México, D.F.- El Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) incrementará por primera vez desde 2012 las tarifas que cobra en 54 autopistas, carreteras, puentes y libramientos que tiene concesionados en todo el país y son operados por Caminos y Puentes Federales (Capufe).

Banobras, fiduciario del Fonadin, contrató el 8 de octubre a la consultora Felipe Ochoa y Asociados (FOA) para determinar los aumentos, que se tienen que estudiar, pues la red contempla mil 790 tarifas distintas.

La red incluye las autopistas México-Querétaro, México- Puebla, México-Cuernavaca, Cuernavaca-Acapulco, La Pera- Cuautla, Chamapa-Lechería, Monterrey-Nuevo Laredo, Ciudad Mendoza-Córdoba y Libramiento Noreste de Querétaro, entre las de más tráfico.

Las nuevas tarifas aplicarán a "principios de 2016", y también se busca un "mecanismo de actualización" que estaría vigente toda la vida de la concesión, otorgada hasta 2047.

"Al 31 de diciembre de 2014 la red de autopistas del Fonadin enfrenta un rezago tarifario promedio de 14 por ciento contra el potencial estipulado en el título de concesión", señaló Banobras a las consultoras participantes, en la invitación fechada el pasado 23 de septiembre.

Agregó que la SCT otorgó en 2011 a Fonadin la concesión, y que sólo hubo dos aumentos, en diciembre de 2011 y agosto de 2012, no obstante que el título respectivo permite incrementos anuales para mejorar la operación y mantenimiento.

En la convocatoria publicada en Compranet no se difundieron los ingresos totales por tarifas, sino que se entregaron en disco a las consultoras durante la junta de aclaraciones, el 29 de septiembre.

El tráfico diario promedio en esta red, que tiene 99 plazas de cobro, es de 531 mil vehículos.

FOA, que cobrará 3.9 millones de pesos con IVA por sus servicios, tiene que considerar variables macroeconómicas y pronósticos de aforo para presentar a Banobras el "nivel tarifario óptimo" para maximizar los ingresos, desagregado por tramo carretero y tipo de usuario.

Las tarifas varían por cada tramo. Por ejemplo, la autopista Chamapa-Lechería, que sólo tiene 27 kilómetros de longitud, está dividida en 25 tramos y contempla casi 300 tarifas distintas para autos, motos, camiones y autobuses de diversos pesos y capacidad.

Los estudios serán estadísticos y econométricos, basados en la información histórica de la red, y Banobras advirtió que podrían no ser los únicos.

"Banobras podría contratar en una segunda etapa estudios adicionales de los ejes para los que resulte necesario hacerlo, ya sea porque la información histórica no fue suficiente para obtener un resultado con un grado mínimo de confiabilidad, o por el impacto que puedan tener obras que actualmente se encuentren en etapa de planeación o construcción", agregan las bases del concurso.