Detecting language using up to the first 30 seconds. Use `--language` to specify the language Detected language: French [00:00.000 --> 00:05.340] Vraiment dans la joie de voir, parce que quand on passait dans les trains il y avait des [00:05.340 --> 00:10.440] tracasseries, quand maintenant on a beaucoup de voies, les gens peuvent surcler vraiment [00:10.440 --> 00:11.440] dans la tranquillité. [00:11.440 --> 00:15.200] Si tu as un moyen, tu peux prendre un moyen à Brazzaville, tu arrives, c'est une bonne [00:15.200 --> 00:16.200] chose. [00:16.200 --> 00:21.520] Vraiment c'est parce que dans les villages un peu enclavés, les gens ont vraiment des [00:21.520 --> 00:22.520] difficultés de... [00:22.520 --> 00:26.280] Il y avait des difficultés de venir vendre ici à Pointe-Nord, mais maintenant quand [00:26.280 --> 00:31.040] il y a les routes, il y a la facilité, il y a la facilité de rentrer la marchandise [00:31.040 --> 00:34.840] soit à Pointe-Nord, soit à Brazzaville, c'est une bonne chose pour les routes. [00:34.840 --> 00:37.160] On a besoin des routes au Congo, c'est ça. [00:37.160 --> 00:46.000] Nous nous sommes rendus à Nizhila, et nous nous sommes rendus à Pointe-Nord, à Brazzaville. [00:46.000 --> 00:59.760] Et là, nous nous sommes rendus à Nizhila, à Brazzaville, mais nous nous sommes rendus [00:59.760 --> 01:00.760] à Nizhila. [01:00.760 --> 01:16.580] Si tu n'arrives s'il y a Purple shit tu seras la removal de歌 inirная [01:16.880 --> 01:18.260] Pour ce الم тв breed en [01:18.280 --> 01:30.700] C'est ça une [01:30.700 --> 01:36.980] les chauffeurs, l'aubat vérité, soit littéralement titre la vérité, l'aubat [01:36.980 --> 01:39.420] vérité, l'expression est née du fait des [01:39.420 --> 01:42.980] difficultés rencontrées par les automobilistes pour escalader cette [01:42.980 --> 01:48.220] montagne, il fallait dire la vérité si votre permis était un vrai ou un vrai [01:48.220 --> 01:55.180] faux, suivez mon regard, que de véhicules endommagés, que de malades restés sans [01:55.180 --> 01:59.260] assistance, que de marchandises abîmées, la [01:59.260 --> 02:04.360] sagesse commandait au conducteur de ralentir ici, de s'arrêter là et se [02:04.360 --> 02:08.320] résoudre parfois à descendre pour resserrer les boulons, rajuster les [02:08.320 --> 02:12.620] cosses, il fallait être aguerri à l'ardeur des coups durs pour conduire [02:12.620 --> 02:18.340] toute la nuit, conduire toute la journée, reprendre le volant toute la nuit et [02:18.340 --> 02:21.780] toute la journée encore, on voyageait vraiment dans des conditions [02:21.780 --> 02:29.940] impossibles à croire, avant on pouvait faire une pointe noire d'Ouzi, on pouvait prendre au moins sept heures du temps, [02:29.940 --> 02:33.980] maintenant même s'il pleut, il n'y a plus de [02:33.980 --> 02:38.140] problème, je suis chauffeur, je fais cette route d'Ouzi, pointe noire, j'ai routé très bien [02:38.140 --> 02:42.460] sauf le comportement du chauffeur, il faut respecter un peu [02:42.460 --> 02:47.660] l'apparence afin que tu transportes, tu fais très bien ton transport du départ à [02:47.660 --> 02:53.060] la destination, il y a des clients qui sont très pressés, il faut leur conduire un [02:53.060 --> 02:57.020] peu vite, il y a des clients qui disent non, non, va doucement, sinon maximum [02:57.020 --> 03:03.620] l'heure, si tu respectes tout, c'est trois heures du temps de le taxi, mais si tu respectes pas, tu roules un peu vite, tu peux faire deux heures et quelques [03:03.620 --> 03:06.540] j'ai l'ambition de faire seulement deux tours parce que je suis pas trop pressé pour la [03:06.540 --> 03:11.100] voiture, il faut essayer un peu de conserver le matériel pour demain, je fais [03:11.100 --> 03:16.100] l'aller-retour en une journée, je peux aussi parfois faire trois tours mais [03:16.100 --> 03:19.220] sauf que je ne veux pas faire ça pour garder tout simplement le matériel, sauf que la [03:19.220 --> 03:23.140] route est très bien faite, très bien faite, on remercie son excellence Denis [03:23.140 --> 03:28.700] Asungue, qui nous a pensé de nous faire cette belle route là, qui va peut-être [03:28.700 --> 03:34.180] faire au moins 20 ans plus tard, mais sauf que, ce que je veux demander aux [03:34.180 --> 03:39.180] autorités politiques et ce qu'il veut les Grands Travaux, qu'il, après ça, pour le [03:39.180 --> 03:44.380] travail, qu'il laisse un service d'entretien, c'est ce qui va faire que la [03:44.380 --> 03:49.300] route puisse mettre beaucoup de temps, sans entretien on ne doit rien récolter [03:49.300 --> 03:55.620] Je fais la route d'Olysée-Pointe-Nord, je quitte, je fais moins trois heures du temps [03:55.620 --> 04:00.380] ou trois heures trente de marche d'Olysée-Pointe-Nord, je transporte le [04:00.380 --> 04:07.380] passager dans ma RAV4, la route elle est très bonne, elle est bien faite, ça m'a fait [04:07.380 --> 04:11.620] six ans plus que je suis dans la route, au moment que la route n'était pas encore [04:11.620 --> 04:15.340] bonne, j'ai quand même l'expérience de la [04:15.340 --> 04:20.680] route, ce que j'ai beaucoup apprécié, vraiment la route elle est bien faite, je [04:20.680 --> 04:25.300] dois juste attirer l'attention à mes collègues chauffeurs, c'est de rouler [04:25.300 --> 04:31.420] doucement, j'ai déjà effectué une longue distance qui chasse à Bakongo qui fait [04:31.420 --> 04:37.580] 365 kilomètres, je vis, j'ai constaté beaucoup des accidents aussi dans la [04:37.580 --> 04:42.100] route, également nous, la route elle est encore courte d'Olysée-Pointe-Nord, [04:42.100 --> 04:47.540] ça peut faire 160 kilomètres, c'est un parcours qu'on peut [04:47.540 --> 04:51.260] parcourir même à deux heures ou une heure trente, mais il faut respecter le [04:51.260 --> 04:55.580] matériel, respecter le passager, donc il faut faire moins trois heures, trois heures [04:55.580 --> 05:00.900] trente pour arriver jusqu'à Olysée, vraiment nous sommes heureux, j'apprécie [05:00.900 --> 05:04.500] le bon travail du Président de la République, ce jour-là nous roulons [05:04.500 --> 05:11.220] librement, nous circulons librement, il y a une chose, il faut respecter le panneau, il [05:11.220 --> 05:15.460] faut respecter le virage, là tu peux faire même vingt ans et puis nous [05:15.460 --> 05:20.100] demandons l'entretien dans la route. Les difficultés rencontrées par les [05:20.100 --> 05:23.860] ouvriers et les ingénieurs étaient-elles qu'ils creurent, quelquefois à tort ou à [05:23.860 --> 05:29.700] raison, avoir gravement mécontenté les génies de la montagne. Sur ce tracé, ces [05:29.700 --> 05:32.740] génies se seraient dressés pour rappeler aux premiers arrivants qu'une bête de [05:32.740 --> 05:36.900] somme s'achète à son propriétaire. Quelques loyautés ont été accomplies [05:36.900 --> 05:40.420] afin d'apaiser les génies et leur demander la possibilité de vaincre le [05:40.420 --> 05:44.780] Mayon. C'est tout le sens du rituel organisé sur les chutes de Monzololo [05:44.780 --> 05:49.180] demandant aux génies gardiens du terroir de libérer les lieux pour permettre aux [05:49.180 --> 05:53.780] chinois de travailler sans complication et d'enrayer les accidents très intenses [05:53.780 --> 05:56.500] dans la zone du chantier les premiers jours des travaux. [05:56.500 --> 06:00.940] Le plus grand obstacle ce fut une grosse pierre informe qui taillait pour les [06:00.940 --> 06:04.900] besoins de la cause se recomposait immédiatement au matin du jour suivant [06:04.900 --> 06:09.060] obligeant les travailleurs à reprendre plusieurs fois et plusieurs jours la [06:09.060 --> 06:15.380] même opération comme Pénélope tissant sa toile ou Sisyphe escaladant sa ponte. [06:15.380 --> 06:19.780] Le reportage dans cet étonnant paysage encourt le risque de prendre les allures [06:19.780 --> 06:24.340] de promenade tantôt par un mystère et attire immanquablement interrogation et [06:24.340 --> 06:29.700] réflexion, curiosité et envie. Rien à vrai dire qui puisse dissiper le [06:29.700 --> 06:33.860] mystère. Chercheurs et scientifiques donneront un jour réponse à cette [06:33.860 --> 06:39.860] question. En attendant, une certitude néanmoins c'est que Denis Asungesso [06:39.860 --> 06:43.460] vient de vaincre cette témérité naturelle en construisant une route [06:43.460 --> 06:46.820] lourde dans le tracé franchi les légendaires et redoutables montagnes du [06:46.820 --> 06:52.060] Mayon. La route, objet de la fierté des congolais, serpente désormais [06:52.060 --> 06:55.460] orgueilleusement vers Brazzaville qu'elle atteindra après quelques années [06:55.460 --> 07:02.020] seulement. Serait-il exagéré de le dire? Assurement non. En effet, c'est un [07:02.020 --> 07:06.820] chantier qui a eu avec la difficulté une proximité particulière, un chantier sur [07:06.820 --> 07:09.540] lequel le corps pouvait craquer à un moment ou à un autre. [07:09.540 --> 07:14.900] Dieu merci, il y avait beaucoup de difficultés à surmonter, c'est vrai, mais [07:14.900 --> 07:19.140] en même temps on était stimulé par l'intérêt de ce qu'on faisait et par le [07:19.140 --> 07:24.220] sentiment que ce qu'on faisait avait une importance. Pour ce faire, tous étaient [07:24.220 --> 07:28.060] convaincus qu'il ne faut jamais se laisser accabler par la besogne, car en [07:28.060 --> 07:33.420] s'organisant bien, on peut faire face et résister à sa charge. Pour la plupart [07:33.420 --> 07:39.100] d'entre eux, la fin des travaux est un moment de très grande émotion, de même [07:39.100 --> 07:43.860] que quitter ce site. C'est la fin d'un moment où ils ont vécu ensemble, ils ont [07:43.860 --> 07:49.580] vécu des moments tellement intenses, il y a eu tellement de charges, d'exigences [07:49.580 --> 07:54.060] personnelles, de déploiement de chacun, d'oeuvres collectives, que chacun est très [07:54.060 --> 07:59.780] marqué. Pour eux, bien sûr, le Mayom restera une expérience inoubliable. [07:59.780 --> 08:03.700] Dans l'organisation quotidienne du travail, il fallait voir à quel rythme [08:03.700 --> 08:08.380] les ouvriers travaillaient, à quelle cadence les ingénieurs s'activaient, à [08:08.380 --> 08:12.580] quelle allure les contrôleurs se pressaient, à quelle mesure les machines [08:12.580 --> 08:16.260] s'affairaient autour des tâches monumentales, à quel entrain les machinistes [08:16.260 --> 08:21.460] creusaient, bêchaient ou romblaient. Avec quel enthousiasme chaque corps de métier [08:21.460 --> 08:25.340] fournissait toute la mesure de son talent, avec quelle ardeur, conducteur [08:25.340 --> 08:29.780] d'engins et manévrier, maîtres d'ouvrage et maîtres d'oeuvres, s'y employaient sans [08:29.780 --> 08:34.300] relâche, de jour comme de nuit, sous la pluie battante ou sous le soleil ardent, [08:34.300 --> 08:39.500] à déjouer le piège, à démonter la butte, chacun s'efforçant autant que faire ce [08:39.500 --> 08:44.660] peu de donner le meilleur de lui-même. Il fallait vraiment voir. [08:44.660 --> 08:51.820] Nous, on peut mieux le rendre grâce à Dieu. Franchement, de nous avoir laissé en vie pour nous voir réaliser [08:51.820 --> 08:57.700] cette conserve. Vraiment, je remercie le Seigneur parce qu'il y en a tellement qui ont rêvé, [08:57.700 --> 09:01.780] qui ont pensé voir cette route, mais aujourd'hui, c'est moi qui viens voir [09:01.780 --> 09:10.140] cette route grâce au travail réalisé par le Président de l'Église Saint-Denis et qui [09:10.140 --> 09:17.140] lui crut vaincre cette grande montagne qui est le Mayong. Donc, on peut dire mission [09:17.140 --> 09:26.540] accomplie, peut-être, parce qu'on va arriver très bientôt à Toulisi, et vaincre le Mayong, qui l'eut cru, franchement. [09:26.540 --> 09:33.380] De quoi écrire l'histoire de ce pays. Et je crois que plusieurs chefs d'État ont rêvé aussi de réaliser une [09:33.380 --> 09:39.260] aussi grande oeuvre. On a jusque-là toujours pensé que c'était [09:39.260 --> 09:46.260] un chemin de fer, donc aujourd'hui, on est là. Demain encore, c'est peut-être d'autres routes que vous allez voir dans ce pays. [09:46.260 --> 09:54.260] Evidemment, il n'y a plus qu'à avoir un sentiment de satisfaction et de dire merci au Président de l'Église Saint-Denis. [09:54.260 --> 10:01.260] Non seulement, il a rêvé, mais il a réalisé. Et nous, les populations, les Congolais, nous devons au moins [10:01.260 --> 10:08.260] lui rendre vraiment cet hommage-là, le remercier pour ce travail-là. Beaucoup peuvent y penser, mais il faut un nombre de [10:08.260 --> 10:15.260] courage. Et avoir aussi une équipe, bien sûr. Il n'y a pas que lui, mais il y a toute l'équipe qui l'a soutenue, qui a été derrière. [10:15.260 --> 10:21.260] Et aussi, nos frères Chinois, qui ont pensé qu'ils pouvaient le faire. Vraiment. [10:21.260 --> 10:26.260] Aujourd'hui, je suis très émue, et je suis la première à être sur ce paysage. [10:26.260 --> 10:33.260] Certainement, on dira, mais comment ça s'était fait? Beaucoup, certainement, vous, sur tous les jours, vous écrirez sur cette route. [10:33.260 --> 10:39.260] Comme on voit dans d'autres pays d'Afrique avancer, comme l'Afrique du Sud, et nous sommes là. [10:39.260 --> 10:47.260] C'est une fierté pour nous. Et, en même temps, c'est l'homme qui est au centre de tout. Il va falloir que les Congolais aussi se mettent au travail. [10:47.260 --> 10:55.260] Ne pas toujours attendre l'assistanat. Malheureusement, ce que nous voyons dans notre pays, actuellement, tout doit être gratuit. [10:55.260 --> 11:02.260] Mais on pense que, comme on dit, il n'y a pas de saut métier. Il n'y a pas de saut métier, à ce moment que l'histoire toujours comme on le dit. [11:02.260 --> 11:08.260] Effectivement, c'est vrai. Nous avons la route, mais il va falloir que les gens travaillent. Et les gens travaillent. [11:08.260 --> 11:12.260] Le président parle toujours, toujours et toujours de l'agriculture. [11:12.260 --> 11:21.260] Longtemps, quand on venait ici pour certaines visites, les populations se plaignaient du manque toujours de la route. [11:21.260 --> 11:26.260] A Lesara ou ailleurs, les pandas, ils produisaient beaucoup, beaucoup, beaucoup de bananes. [11:26.260 --> 11:32.260] Ils ne pouvaient pas écouler leurs bananes jusqu'à Poitouan, jusqu'à Brazzaville ou Poitouan, par faute de ma planque de route. [11:32.260 --> 11:40.260] Maintenant, on a la route. Mais il va falloir aussi que les jeunes se mettent au travail, qu'on produise plus pour faire vivre ces villes. [11:40.260 --> 11:48.260] Nous pensons aussi qu'il y aura moins d'exhaustes rurales. Il y aura des jeunes qui vont s'installer parce que la route va amener un certain nombre de travail, [11:48.260 --> 11:53.260] va amener d'autres structures qui feront que les jeunes restent dans leur village. [11:53.260 --> 12:03.260] Sur les 160 kilomètres de route aujourd'hui bitumées, l'entreprise chinoise China State Construction Engineering Corporation a fait intervenir de puissants moyens techniques [12:03.260 --> 12:11.260] pour bâtir les murs de soutenement, remuer des millions de mètres cubes de terre, braver les oboulements et les effondrements de terrain, [12:11.260 --> 12:20.260] contrôler les chutes d'arbres et les mouvances du sol, terrasser des millions de mètres cubes de talus, ériger des ponts, des dalleaux et autres ouvrages d'art. [12:20.260 --> 12:29.260] Au total, 299 milliards 441 millions de francs CFA ont été engagés rien que pour le premier tronçon. [12:29.260 --> 12:36.260] Effectivement, le premier tronçon est terminé. Il est déjà sous circulation puisque les enrobés sont finis jusqu'à Dolisi. [12:36.260 --> 12:43.260] Depuis une petite année, on a commencé la mobilisation sur le tronçon de Dolisi-Brazzaville et les travaux ont débuté il y a environ six mois. [12:43.260 --> 12:52.260] Je suis Edip Rarius, je suis le chef de l'eau de la mission de contrôle des travaux entre Pointe Noire et Malélé, [12:52.260 --> 12:59.260] donc le tronçon sur 54 km plus encore 1300 mètres sur la RN6 pour faire l'autre poste de pesage. [12:59.260 --> 13:04.260] Nous sommes là sur le poste de pesage. [13:04.260 --> 13:15.260] Donc le poste se compose de huit voies, quatre voies dans un sens, quatre voies dans l'autre, une voie à l'extrémité pour les poids lourds, [13:15.260 --> 13:24.260] qui fait plus de 4 mètres 50 de large pour tenir compte un peu des hors gabarits des éventuels des poids lourds, [13:24.260 --> 13:28.260] plus trois fils de trois mètres pour les véhicules légers. [13:28.260 --> 13:35.260] Chaque poste est à peu près semi-automatisé, c'est-à-dire que la barrière est automatique. [13:35.260 --> 13:46.260] La hauteur sous le pavillon c'est à peu près une hauteur de 6 mètres avec le bâtiment administratif, [13:46.260 --> 13:54.260] un bâtiment pompe avec la bâche à eau pour y avoir un système d'incendie plus les systèmes d'alimentation en eau, des toilettes publiques. [13:54.260 --> 14:03.260] Ici on a un poste de pesage pour les poids lourds avec les éventuels surcharges des poids lourds. [14:03.260 --> 14:08.260] Les poids lourds qui seront en surcharge vont être dirigés vers le poste de parking pour se faire décharger. [14:08.260 --> 14:15.260] L'installation électrique est faite, la nuit toutes les lumières fonctionnent, les barrières fonctionnent. [14:15.260 --> 14:26.260] Les usagers de cette route qui n'existait pas n'étaient pas habitués au poste de péage. Est-ce que ça commode un peu avec l'installation de ce grand bijou? [14:26.260 --> 14:39.260] Pour l'instant, il n'a jamais fonctionné vraiment pour les véhicules, mais je pense qu'on aura fait toute la signalisation pour que les gens s'habituent. [14:39.260 --> 14:51.260] Donc c'est vrai qu'il y aura une petite phase d'apprentissage, il y a déjà deux péages qui existent, donc les gens commencent à comprendre le système des barrières et de s'arrêter pour régler la taxe pour le roulage. [14:51.260 --> 14:58.260] Pour moi, il n'y aura pas de problème. Il y aura un peu d'apprentissage, certes, mais c'est une phase qui ne va pas durer très longtemps. [14:58.260 --> 15:14.260] Au PK137, près de Mvuti, a été construit un pont de 50 mètres de long avec trois travées. Mvuti, une des grandes localités traversées par la route nationale numéro 1, tirerait son nom de Divuti, un arbre très célèbre dans la région. [15:14.260 --> 15:23.260] Sous cet arbre se seraient déroulés les entretiens entre l'explorateur colonial et le propriétaire foncier, le vieux Mandimbu. [15:23.260 --> 15:29.260] La légende ajoute que c'est un arbre plein de mystères qui, coupé la veille, se reconstituait intégralement le lendemain. [15:29.260 --> 15:41.260] C'est le vieux Emil Makoso, originaire de Madingokai, qui, répondant aux colons, aurait indiqué qu'il conversait sous le Divuti, sur quoi l'homme blanc conclut que le village qu'il visitait s'appelait Mvuti. [15:41.260 --> 15:51.260] Aujourd'hui, le petit Mvuti, hier simple campement de chasseurs, s'est agrandi, devenant une gare de référence sur le chemin de fer Congo-Océan avec ses 4 000 habitants. [15:51.260 --> 15:56.260] Mvuti, c'est aussi et désormais le passage de la route Pointe-Noire-Brasaville. [15:56.260 --> 16:03.260] Ici, l'ancien bâtiment, hélas désuet, qui abritait les services administratifs du district, a été démoli. [16:03.260 --> 16:08.260] À la place, le président de la République a bâti un nouveau siège de sous-préfecture. [16:08.260 --> 16:18.260] Il y a aussi le social, comme vous avez bien dit, pour la construction des écoles, des centres de santé intégrée. [16:18.260 --> 16:25.260] Et nous avons aussi l'obligation, lorsque nous trouvons qu'il y a un bâtiment d'administration qui se trouve dans l'emprise de la route, [16:25.260 --> 16:29.260] on est obligé de casser ce bâtiment et de construire un autre. [16:29.260 --> 16:36.260] C'est comme en Mvuti, vous avez vu la sous-préfecture de Mvuti, le bâtiment de la sous-préfecture se trouve dans notre emprise [16:36.260 --> 16:42.260] et on était obligé de faire un autre projet pour construire un nouveau bâtiment pour la sous-préfecture. [16:42.260 --> 16:52.260] Nous passons à moins de 5 mètres, 3 mètres de la couronne, de faire une sous-préfecture là où il y aura des camions qui vont passer à Vivaleu. [16:52.260 --> 16:56.260] Il n'y a pas d'autre commentaire à faire, la route elle est bien là. [16:56.260 --> 17:04.260] Nous, population du Mayom, nous sommes très soulagés, vraiment très soulagés parce que la route elle est visible. [17:04.260 --> 17:16.260] Pour arriver à Pointe-Noire ici, c'était vraiment, c'était un crash quoi, c'était un crash, c'était dans le temps, avant de faire la route, c'était vraiment difficile. [17:16.260 --> 17:22.260] Dites-moi, la route, on le sait, c'est un facteur important de développement. [17:22.260 --> 17:31.260] Ici, en Mvuti, comment entendez-vous contribuer au développement du Congo au travers de cette route qui passe désormais par Mvuti? [17:31.260 --> 17:43.260] Oui, le développement, notre contribution c'est la agriculture en premier lieu quoi, c'est la agriculture parce qu'aujourd'hui on ne pense pas. [17:43.260 --> 17:51.260] Nous avons la forêt, nous avons des eaux, on peut tout utiliser pour le développement du pays par rapport à la route. [17:51.260 --> 17:54.260] Nous c'est la forêt, en fait c'est la agriculture, l'élévage. [17:54.260 --> 17:56.260] Qu'est-ce que vous faites ici précisément en Mvuti? [17:56.260 --> 17:58.260] Bon, ici on fait la agriculture. [17:58.260 --> 18:00.260] Vous-même vous faites quoi? [18:00.260 --> 18:03.260] Je fais l'agriculture et je fais le sillage artisanal. [18:03.260 --> 18:05.260] Je scie la planche. [18:05.260 --> 18:09.260] Est-ce que les jeunes de Mvuti, eux aussi, ils font comme vous? [18:09.260 --> 18:13.260] Oui, nous sommes nombreux, nous sommes nombreux à faire, surtout le sillage. [18:13.260 --> 18:26.260] Bon, les plantations, parce qu'on avait un peu de difficulté pour transporter, il peut y avoir des boutures, soit des trajons de bananes, tout, tout, tout. [18:26.260 --> 18:29.260] Mais je pense qu'avec la route, ça va marcher. [18:29.260 --> 18:34.260] Mais maintenant là, nous sommes des jeunes, nous sommes nombreux à faire le sillage artisanal. [18:34.260 --> 18:39.260] La route, elle est donc visible aujourd'hui, ça vous permet d'écouler facilement vos produits. [18:39.260 --> 18:45.260] Et donc, votre sentiment par rapport à ça, est-ce que vous êtes content par rapport à ça, soulagé? [18:45.260 --> 18:47.260] En tout cas, les sentiments sont énormes. [18:47.260 --> 18:50.260] Nous sommes tellement ravis, nous jeunesse de Mvuti. [18:50.260 --> 18:53.260] En fait, c'est qu'ils réfléchissent, quoi. [18:53.260 --> 18:55.260] La route aujourd'hui, elle est faite, hein. [18:55.260 --> 19:02.260] Le président a fait, pour nous, quoi, c'est un bijou, parce que ça passe directement dans notre village. [19:02.260 --> 19:04.260] Donc, dans notre village. [19:04.260 --> 19:11.260] Donc, pour nous, c'est... En fait, c'était un rêve, devenu une réalité aujourd'hui. [19:11.260 --> 19:13.260] On ne savait même pas, parce que moi, je suis natif de Mvuti. [19:13.260 --> 19:15.260] Je suis né en Mvuti. [19:15.260 --> 19:19.260] On ne pensait même pas un jour qu'on allait voir le go-trance chez nous en Mvuti. [19:19.260 --> 19:23.260] En fait, c'était vraiment un rêve. [19:23.260 --> 19:27.260] Donc, voilà pourquoi je dis que nous devons réfléchir. [19:27.260 --> 19:36.260] Je pense que, d'abord, dans un premier temps, je soutiens, d'abord, le projet de l'initiation Gueso, [19:36.260 --> 19:45.260] le chemin d'avenir, parce qu'avec le chemin d'avenir, nos populations semblent un peu être soulagées. [19:45.260 --> 19:51.260] En principe, soulagées, parce qu'aujourd'hui, là, par rapport à la vie d'hier, [19:51.260 --> 19:55.260] il y a un changement carrément. [19:55.260 --> 20:00.260] Hier, la population avait des difficultés pour se déplacer. [20:00.260 --> 20:09.260] Or, aujourd'hui, avec la présence de la route, l'habitant du Mayombe, qui avait des difficultés pour se déplacer, [20:09.260 --> 20:16.260] aujourd'hui, se déplacer facilement, surtout pour les commerçants, les hommes d'affaires. [20:16.260 --> 20:24.260] Je suis très content de tout ce qui se passe, tout ce que le tout président est en train de réaliser comme projet dans notre pays. [20:24.260 --> 20:30.260] Vous dites qu'aujourd'hui, les populations se déplacent mieux par rapport à avant, mais il y avait le chemin de fer aussi. [20:30.260 --> 20:33.260] Donc, ça n'aidait pas vraiment la population? [20:33.260 --> 20:43.260] Oh, bon, qu'est-ce que voulez-vous? On ne peut pas critiquer l'ancienne femme parce que nous avons eu une nouvelle. [20:43.260 --> 20:51.260] Mais sinon, pour le chemin de fer, j'ai des inquiétudes. Je ne sais pas si le chemin de fer va revivre comme avant. [20:51.260 --> 21:05.260] Après, les années 80, là où il y a eu la création du train bleu, du train au soleil, vraiment, surtout aujourd'hui, le voyageur ne s'intéresse même plus au train. [21:05.260 --> 21:15.260] Parce que, dans mon enfance, quand on voyageait avec le train ABJ, A1, A2, vraiment, le Congolais voyageait librement. [21:15.260 --> 21:22.260] Or, aujourd'hui, avec la route, là, le voyageur décide quand il veut et il voyage librement. [21:22.260 --> 21:25.260] Huit ponts ont été érigés le long du tronçon. [21:25.260 --> 21:34.260] Celui de Maseka, sur le passage supérieur du CEF-CEO, a été exécuté au gabarit du chemin de fer avec la possibilité de permettre le doublement de la voie ferrée. [21:34.260 --> 21:46.260] Le trajet routier de plusieurs heures est aussi l'occasion d'établir le contact avec les populations, au gré du nombre des localités qui jalonnent le parcours et aux abords desquels se concentrera une grande partie de l'habitat. [21:46.260 --> 21:53.260] Ces villages en pournant Maseka, Vouti, Lesara, Lebanda, j'en oublie forcément. [21:53.260 --> 22:00.260] Autant d'étapes où le transit sera ininterrompu, au point d'en faire le théâtre quotidien d'une grande animation. [22:00.260 --> 22:15.260] Femmes et hommes vendront légumes et fruits comme ananas, bananes, noix de coco, quantité de maniocs, papayes, mangue, safou et autres produits au détail, ou encore des produits de l'artisanat local. [22:15.260 --> 22:30.260] Le point de vue de notre évolution dans le village côté de la circulation est des occasions de faire sortir nos produits. [22:30.260 --> 22:46.260] Non, il y a beaucoup d'avantages parce que le camion passe, n'importe quelle heure d'heure, tu peux vendre jusqu'à demain matin, les gens passent. Le voiture peut arriver ici, ça gare là, le vin passe. [22:46.260 --> 22:50.260] Si tu gagnes moins 15 000 dans la journée, c'est déjà beaucoup. [22:50.260 --> 22:56.260] C'est pour le moment d'été, moins 15 sacs emballés par jour. [22:56.260 --> 22:58.260] Et vous vendez combien de sacs par jour? [22:58.260 --> 23:01.260] Moi, 250. [23:01.260 --> 23:07.260] Aujourd'hui là, ça m'a commencé à faire plaisir à cause de la route que les Chinois sont en train de faire. [23:07.260 --> 23:10.260] Comme ça vraiment, ça fait beaucoup plaisir. [23:10.260 --> 23:15.260] Parce que je peux prendre même le Diacartin ici, la gifle à Brasaville, je peux faire même l'aller-retour. [23:15.260 --> 23:25.260] Donc c'est un grand bonheur pour vous, mais à quelqu'un qui a fait que vous puissiez facilement utiliser cette route-là, vous dites quoi à l'endroit de cette personne? [23:25.260 --> 23:28.260] Vraiment, merci beaucoup pour cette personne. [23:28.260 --> 23:31.260] C'est notre président Denis Sassou Nguesso. [23:31.260 --> 23:33.260] Vraiment, il a bien fait pour la route. [23:33.260 --> 23:37.260] Vraiment, c'est un président vraiment très bon. [23:37.260 --> 23:39.260] Il mérite vraiment de commander le Congo. [23:39.260 --> 23:44.260] Ce n'est pas n'importe qui qui peut faire ça, parce qu'il y a beaucoup de présidents qui sont passés ici au Congo. [23:44.260 --> 23:47.260] Ils n'arrivent pas à faire cela. [23:47.260 --> 23:51.260] Mais quand même, il faut quand même applaudir aussi notre président Sassou. [23:51.260 --> 23:54.260] Vraiment, il faut quand même applaudir notre président Sassou. [23:54.260 --> 23:58.260] Auparavant, si il n'y avait pas la route, il y avait beaucoup d'autres routes. [23:58.260 --> 24:03.260] Il y avait beaucoup de mardeaux, des crapons en train de chanter, des moussiques. [24:03.260 --> 24:05.260] Comme ça, quand même, ça fait l'harmonie. [24:05.260 --> 24:10.260] Regardez-vous même, de Pointe-Noire jusqu'à Brasaville, tu peux prendre même ton Jakarta. [24:10.260 --> 24:13.260] Tu mets même ta copine ou ta femme derrière. [24:13.260 --> 24:16.260] Tu rentres à Brasaville facilement. [24:16.260 --> 24:20.260] Il faut quand même applaudir notre président Denis Sassou Nguesso. [24:20.260 --> 24:24.260] Vraiment, c'est tout vraiment ce que je voulais dire. [24:24.260 --> 24:26.260] Voilà. [24:26.260 --> 24:30.260] Donc, si vous avez une autre question que vous pouvez poser. [24:30.260 --> 24:33.260] Non, à moins que vous ayez autre chose à nous dire. [24:33.260 --> 24:35.260] Non, je n'ai aucune chose à dire. [24:35.260 --> 24:37.260] Moi, mes choses, c'est ce que j'ai déjà dit. [24:37.260 --> 24:38.260] Merci beaucoup. [24:38.260 --> 24:39.260] Bonjour. [24:39.260 --> 24:40.260] Bonjour. [24:40.260 --> 24:41.260] Votre nom? [24:41.260 --> 24:43.260] C'est Véline Sassou. [24:43.260 --> 24:46.260] Vous êtes ici dans ce marché. Vous vendez depuis quand? [24:46.260 --> 24:49.260] Ça me fait deux semaines. [24:49.260 --> 24:51.260] Dites-moi, ce marché existe depuis longtemps? [24:51.260 --> 24:54.260] Depuis six mois déjà, non? [24:54.260 --> 24:56.260] Six mois déjà. [24:56.260 --> 25:01.260] Et donc, ça veut dire que ce marché a été créé après la construction de la route [25:01.260 --> 25:05.260] qui est en train de se faire entre Pointe-Noire et Brasaville. [25:05.260 --> 25:08.260] Quels avantages vous tirez ici? [25:08.260 --> 25:11.260] Il y a des camionniers maintenant qui s'arrêtent là-bas. [25:11.260 --> 25:14.260] Il y a aussi les véhicules à Dorisie, Pointe-Noire, Dorisie. [25:14.260 --> 25:17.260] Quand ils viennent ici, ils achètent des trucs ici-là. [25:17.260 --> 25:21.260] Donc, on a un autre avantage pour cette route-là, c'est ça? [25:21.260 --> 25:24.260] Comment est-ce que vous faites pour vous approvisionner ici? [25:31.260 --> 25:33.260] Dites-moi, la route a été faite. [25:33.260 --> 25:35.260] C'est avantageux pour nous tous. [25:35.260 --> 25:39.260] Vous dites quoi à l'endroit de l'initiateur du projet? [25:39.260 --> 25:44.260] Mais oui, on demande merci à celui qui avait donné le projet. [25:44.260 --> 25:46.260] On peut en plus améliorer cette route-là. [25:46.260 --> 25:51.260] On lui demande merci, chef de l'État, pour ce qu'il a fait. [25:51.260 --> 25:53.260] En plus, vous retenez la route-là. [25:53.260 --> 25:55.260] On lui demande merci vraiment. [25:55.260 --> 25:57.260] Ça nous fait très plaisir. [25:57.260 --> 26:01.260] Dans le but d'entretenir cette route, deux postes de péage ont été érigés, [26:01.260 --> 26:05.260] respectivement Amengo dans le Cuillou et Mukondo dans le Niari. [26:05.260 --> 26:10.260] Ils disposent chacun d'un poste de pésage pour contrôler le tonnage des véhicules. [26:10.260 --> 26:14.260] La construction de la route Pointe-Noire-Brasaville produit déjà des effets induits [26:14.260 --> 26:19.260] dans les principaux villages traversés, notamment Pandila et Ponga, [26:19.260 --> 26:24.260] à 44 km de Pointe-Noire, où le président de la République a construit un centre de santé. [26:24.260 --> 26:28.260] Destiné à dispenser des soins de qualité aux populations locales, [26:28.260 --> 26:33.260] ce dispensaire dispose d'un bloc médical et d'un bâtiment administratif. [26:33.260 --> 26:37.260] Dans le village Ponga, particulièrement, un nouveau bâtiment [26:37.260 --> 26:40.260] vient renforcer les capacités d'accueil de l'école primaire. [26:40.260 --> 26:44.260] Il comprend trois salles de classe auxquelles s'ajoute un bloc sanitaire. [26:44.260 --> 27:11.260] Immense soulagement. [27:14.260 --> 27:25.260] Enfin, après deux heures de voyage, le véhicule atteint Dolisi. [27:44.260 --> 27:48.260] Les gens qui voyagent à Dolisi, Nkai, Sibiti, n'importe où, [27:48.260 --> 27:53.260] ils se disent que notre président est en train de faire des grands efforts, [27:53.260 --> 27:58.260] des gros efforts même, parce qu'avant on avait des tracassoiries pour l'heure. [27:58.260 --> 28:01.260] La Dolisi peut faire un aller-retour. [28:01.260 --> 28:05.260] C'est quelque chose qui n'était pas possible avant. [28:05.260 --> 28:09.260] Donc on se dit qu'avec le coup d'envoi du chemin d'avenir, [28:09.260 --> 28:12.260] je pense que le président a fait des gros efforts. [28:12.260 --> 28:15.260] Parce que même chez nous ici, c'est une gare routière [28:15.260 --> 28:18.260] qui concurrence le chemin de fer. [28:18.260 --> 28:23.260] Donc nous aussi on se pronomme comme chemin d'avenir, Congo en avant. [28:23.260 --> 28:26.260] On nous donne des gros bravos, des gros bravos, [28:26.260 --> 28:30.260] et puis un grand encouragement pour que demain, [28:30.260 --> 28:35.260] comme il y a déjà une lancée de travaux pour Dolisi, Nkai, [28:35.260 --> 28:38.260] je pense que c'est un peu ça que je peux dire. [28:38.260 --> 28:40.260] Et des gros remerciements pour le président. [28:40.260 --> 28:44.260] Et je donne aussi une information à la population congolaise [28:44.260 --> 28:49.260] qui veut voyager librement, de venir découvrir le chemin du Mayombe. [28:49.260 --> 28:54.260] Ville située dans la vallée d'Unyari à 379 km à l'ouest de Brazzaville, [28:54.260 --> 28:58.260] troisième du pays par son importance démographique et économique, [28:58.260 --> 29:00.260] ville du bois et de la forêt, [29:00.260 --> 29:04.260] Dolisi est aussi la cité où a été construit le lycée d'excellence de Mbunda, [29:04.260 --> 29:08.260] établissement auquel accéderont les élèves les plus méritants de notre pays. [29:08.260 --> 29:13.260] Mbunda, c'est aussi l'école que fréquenta le président Denis Asunguesu. [29:13.260 --> 29:18.260] À cette époque, les élèves de Mbunda se recréaient à des endroits symboliques précis, [29:18.260 --> 29:21.260] à l'instar de cet arbre qui semble avoir résisté au temps. [29:21.260 --> 29:24.260] Ce grand arbre se dresse ici face au ciel, [29:24.260 --> 29:27.260] paisible et indifférent aux rumeurs du quotidien. [29:27.260 --> 29:30.260] C'est l'historique arbre de De Brazza, [29:30.260 --> 29:36.260] le mokondo sur lequel les anciens élèves de Mbunda gravaient leur nom, surnom ou sobriquet. [29:36.260 --> 29:40.260] Le président Denis Asunguesu, alors élève dans cet établissement, [29:40.260 --> 29:43.260] était lui aussi à la mode, ou mieux, [29:43.260 --> 29:47.260] selon la terminologie en vogue dans les écoles, il était à jour. [29:47.260 --> 29:50.260] C'est ainsi qu'il n'hésita pas à inscrire sur l'arbre [29:50.260 --> 29:53.260] son nom d'emprunt qui l'affectionnait le plus, [29:53.260 --> 30:07.260] le prince.