Detecting language using up to the first 30 seconds. Use `--language` to specify the language
Detected language: French
[00:00.000 --> 00:05.340]  Vraiment dans la joie de voir, parce que quand on passait dans les trains il y avait des
[00:05.340 --> 00:10.440]  tracasseries, quand maintenant on a beaucoup de voies, les gens peuvent surcler vraiment
[00:10.440 --> 00:11.440]  dans la tranquillité.
[00:11.440 --> 00:15.200]  Si tu as un moyen, tu peux prendre un moyen à Brazzaville, tu arrives, c'est une bonne
[00:15.200 --> 00:16.200]  chose.
[00:16.200 --> 00:21.520]  Vraiment c'est parce que dans les villages un peu enclavés, les gens ont vraiment des
[00:21.520 --> 00:22.520]  difficultés de...
[00:22.520 --> 00:26.280]  Il y avait des difficultés de venir vendre ici à Pointe-Nord, mais maintenant quand
[00:26.280 --> 00:31.040]  il y a les routes, il y a la facilité, il y a la facilité de rentrer la marchandise
[00:31.040 --> 00:34.840]  soit à Pointe-Nord, soit à Brazzaville, c'est une bonne chose pour les routes.
[00:34.840 --> 00:37.160]  On a besoin des routes au Congo, c'est ça.
[00:37.160 --> 00:46.000]  Nous nous sommes rendus à Nizhila, et nous nous sommes rendus à Pointe-Nord, à Brazzaville.
[00:46.000 --> 00:57.520]  Nous nous sommes rendus à Nizhila, mais nous nous sommes rendus à Nizhila, mais nous
[00:57.520 --> 01:16.520]  nous sommes rendus à Nizhila, mais nous nous sommes rendus à Nizhila, mais nous nous
[01:16.520 --> 01:28.040]  sommes rendus à Nizhila, mais nous nous sommes rendus à Nizhila, mais nous nous sommes rendus
[01:28.040 --> 01:29.040]  à Nizhila.
[01:29.040 --> 01:34.880]  Un endroit par exemple fut débatisé par les chauffeurs, l'aubat vérité, soit littéralement
[01:34.880 --> 01:35.880]  titre la vérité.
[01:35.880 --> 01:40.760]  L'aubat vérité, l'expression est née du fait des difficultés rencontrées par les
[01:40.760 --> 01:43.720]  automobilistes pour escalader cette montagne.
[01:43.720 --> 01:50.000]  Il fallait dire la vérité, si votre permis était un vrai ou un vrai faux, suivez mon
[01:50.000 --> 01:51.000]  regard.
[01:51.000 --> 01:57.720]  Que de véhicules endommagés, que de malades restés sans assistance, que de marchandises
[01:57.720 --> 01:58.720]  abîmées.
[01:58.720 --> 02:05.320]  La sagesse commandait au conducteur de ralentir ici, de s'arrêter là, et se résoudre parfois
[02:05.320 --> 02:09.200]  à descendre pour resserrer les boulons, rajuster les cosses.
[02:09.200 --> 02:14.720]  Il fallait être aguerri à l'ardeur des coups durs pour conduire toute la nuit, conduire
[02:14.720 --> 02:19.960]  toute la journée, reprendre le volant toute la nuit et toute la journée encore.
[02:19.960 --> 02:22.960]  On voyageait vraiment dans des conditions impossibles à croire.
[02:22.960 --> 02:29.720]  Avant on pouvait faire le pointe noire de Luzi, on pouvait prendre au moins sept heures
[02:29.720 --> 02:30.720]  du temps.
[02:30.720 --> 02:34.760]  Et vraiment maintenant, même s'il pleut, vraiment il n'y a plus de problème.
[02:34.760 --> 02:39.080]  Je suis chauffeur, je fais cette route de Luzi pointe noire, j'ai routé très bien,
[02:39.080 --> 02:46.000]  sauf le comportement du chauffeur, il faut respecter un peu le panneau afin que tu transportes,
[02:46.000 --> 02:48.320]  tu fais très bien ton transport du départ à la destination.
[02:48.320 --> 02:54.200]  Il y a des clients qui sont très pressés, il faut leur conduire un peu vite, il y a
[02:54.200 --> 02:58.120]  des clients qui disent non, non, va doucement, doucement, sinon au maximum, si tu respectes
[02:58.120 --> 03:01.680]  tout, c'est trois heures du temps de le taxi, mais si tu respectes pas, tu roules un peu
[03:01.680 --> 03:03.680]  vite, tu peux faire deux heures et quelques.
[03:03.680 --> 03:06.240]  J'ai l'ambition de faire seulement deux tours parce que je ne suis pas trop pressé
[03:06.240 --> 03:11.120]  pour la voiture, il faut essayer un peu de conserver le matériel pour demain, je fais
[03:11.120 --> 03:13.000]  l'aller-retour en une journée.
[03:13.000 --> 03:18.080]  Je peux aussi parfois faire trois tours, mais sauf que je ne veux pas faire ça pour garder
[03:18.080 --> 03:19.080]  tout simplement le matériel.
[03:19.080 --> 03:23.720]  La route est très bien faite, très bien faite, on remercie son excellence, ce qui
[03:23.720 --> 03:30.840]  nous a pensé, de nous faire cette belle route-là qui va peut-être faire au moins vingt ans
[03:30.840 --> 03:36.320]  plus tard, sauf que c'est ce que je veux demander aux autorités politiques et ce qu'il
[03:36.320 --> 03:43.280]  veut qu'on avoue, qu'il, après le travail, qu'il laisse un service d'entretien, c'est
[03:43.280 --> 03:46.880]  ce qui va faire que la route puisse mettre beaucoup de temps.
[03:46.880 --> 03:49.840]  Sans entretien, on ne doit rien récolter.
[03:49.840 --> 03:56.360]  Je fais la route d'Olysée-Pontineau, je quitte, je fais moins trois heures du temps, ou trois
[03:56.360 --> 04:01.840]  heures trente de marche d'Olysée-Pontineau, je transporte le passager dans ma RAV4.
[04:01.840 --> 04:09.440]  La route, elle est très bonne, elle est bien faite, ça me fait six ans plus que je suis
[04:09.440 --> 04:15.120]  dans la route, au moment que la route n'était pas encore bonne, j'ai quand même l'expérience
[04:15.120 --> 04:16.120]  de la route.
[04:16.120 --> 04:21.320]  Ce que j'ai beaucoup apprécié, vraiment, la route, elle est bien faite, je dois juste
[04:21.320 --> 04:26.000]  attirer l'attention à mes collègues chauffeurs, c'est de rouler doucement.
[04:26.000 --> 04:33.240]  J'ai déjà effectué une longue distance qui chasse à bas Congo, qui fait 365 kilomètres.
[04:33.240 --> 04:39.840]  Je vis, j'ai constaté beaucoup d'accidents aussi dans la route, également nous, la route,
[04:39.840 --> 04:45.800]  elle est encore courte d'Olysée-Pontineau jusqu'où ça peut faire 161 kilomètres,
[04:45.800 --> 04:50.080]  ou bien c'est un parcours qu'on peut parcourir même à deux heures ou une heure trente.
[04:50.080 --> 04:54.880]  Mais il faut respecter le matériel, respecter le passager, donc il faut faire moins trois
[04:54.880 --> 04:57.640]  heures, trois heures trente pour arriver jusqu'à Olysée.
[04:57.640 --> 05:02.240]  Vraiment, nous sommes heureux, nous sommes heureux, j'apprécie le bon travail du Président
[05:02.240 --> 05:03.240]  de la République.
[05:03.240 --> 05:09.200]  Ce donnant temps, nous roulons librement, nous circulons librement, il y a une chose,
[05:09.200 --> 05:14.920]  il faut respecter le panneau, il faut respecter le virage, là tu peux faire même 20 ans,
[05:14.920 --> 05:18.240]  et puis nous demandons l'entretien dans la route.
[05:18.240 --> 05:22.120]  Les difficultés rencontrées par les ouvriers et les ingénieurs étaient-elles qu'ils
[05:22.120 --> 05:26.800]  creurent, quelquefois à tort ou à raison, avoir gravement mécontenté les génies de
[05:26.800 --> 05:27.800]  la montagne.
[05:27.800 --> 05:32.400]  Sur ce tracé, ces génies se seraient dressés pour rappeler aux premiers arrivants qu'une
[05:32.400 --> 05:34.320]  bête de somme s'achète à son propriétaire.
[05:34.320 --> 05:39.320]  Quelques loyautés ont été accomplies afin d'apaiser les génies et leur demander la
[05:39.320 --> 05:41.240]  possibilité de vaincre le Mayon.
[05:41.240 --> 05:46.200]  C'est tout le sens du rituel organisé sur les chutes de Monsololo, demandant aux génies
[05:46.200 --> 05:50.280]  gardiens du terroir de libérer les lieux pour permettre aux Chinois de travailler sans
[05:50.280 --> 05:55.400]  complication et d'enrayer les accidents très intenses dans la zone du chantier les premiers
[05:55.400 --> 05:56.400]  jours des travaux.
[05:56.400 --> 06:01.240]  Le plus grand obstacle, ce fut une grosse pierre informe qui, taillée pour les besoins
[06:01.240 --> 06:06.840]  de la cause, se recomposait immédiatement au matin du jour suivant, obligeant les travailleurs
[06:06.840 --> 06:12.080]  à reprendre plusieurs fois et plusieurs jours la même opération, comme Pénélope tissant
[06:12.080 --> 06:15.760]  sa toile ou Sisyphe escaladant sa pente.
[06:15.760 --> 06:20.240]  Le reportage dans cet étonnant paysage encourt le risque de prendre les allures de promenade
[06:20.240 --> 06:26.320]  tantôt par un mystère et attire immanquablement interrogation et réflexion, curiosité et
[06:26.320 --> 06:27.320]  envie.
[06:27.320 --> 06:31.080]  Rien à vrai dire qui puisse dissiper le mystère.
[06:31.080 --> 06:34.280]  Chercheurs et scientifiques donneront un jour réponse à cette question.
[06:34.280 --> 06:40.840]  En attendant, une certitude néanmoins, c'est que Denis Asungesso vient de vaincre cette
[06:40.840 --> 06:45.680]  témérité naturelle en construisant une route lourde dont le tracé franchit les légendaires
[06:45.680 --> 06:47.800]  et redoutables montagnes du Mayon.
[06:47.800 --> 06:53.000]  La route, objet de la fierté des Congolais, serpente désormais orgueilleusement vers
[06:53.000 --> 06:55.840]  Brazzaville, qu'elle atteindra après quelques années seulement.
[06:55.840 --> 06:59.840]  Serait-il exagéré de le dire? Assurement non.
[06:59.840 --> 07:06.120]  En effet, c'est un chantier qui a eu avec la difficulté une proximité particulière,
[07:06.120 --> 07:10.080]  un chantier sur lequel le corps pouvait craquer à un moment ou à un autre.
[07:10.080 --> 07:16.040]  Dieu merci, il y avait beaucoup de difficultés à surmonter, c'est vrai, mais en même temps,
[07:16.040 --> 07:20.360]  on était stimulé par l'intérêt de ce qu'on faisait et par le sentiment que ce qu'on
[07:20.360 --> 07:21.760]  faisait avait une importance.
[07:21.760 --> 07:26.640]  Pour ce faire, tous étaient convaincus qu'il ne faut jamais se laisser accabler par la
[07:26.640 --> 07:31.320]  besogne, car en s'organisant bien, on peut faire face et résister à sa charge.
[07:31.320 --> 07:38.960]  Pour la plupart d'entre eux, la fin des travaux est un moment de très grande émotion, de
[07:38.960 --> 07:40.480]  même que quitter ce site.
[07:40.480 --> 07:43.240]  C'est la fin d'un moment où ils ont vécu ensemble.
[07:43.240 --> 07:46.160]  Ils ont vécu des moments tellement intenses.
[07:46.160 --> 07:52.800]  Il y a eu tellement de charges, d'exigences personnelles, de déploiement de chacun, d'œuvres
[07:52.800 --> 07:54.840]  collectives, que chacun est très marqué.
[07:54.840 --> 07:59.400]  Pour eux, bien sûr, le Mayombe restera une expérience inoubliable.
[07:59.400 --> 08:04.360]  Dans l'organisation quotidienne du travail, il fallait voir à quel rythme les ouvriers
[08:04.360 --> 08:09.680]  travaillaient, à quelle cadence les ingénieurs s'activaient, à quelle allure les contrôleurs
[08:09.680 --> 08:15.040]  se pressaient, à quelle mesure les machines s'affairaient autour des tâches monumentales,
[08:15.040 --> 08:20.560]  à quel entraînement les machinistes creusaient, bêchaient ou romblaient, avec quel enthousiasme
[08:20.560 --> 08:24.880]  chaque corps de métier fournissait toute la mesure de son talent, avec quelle ardeur
[08:24.880 --> 08:29.600]  conducteur d'engins et manévrier, maître d'ouvrage et maître d'œuvres, s'y employaient
[08:29.600 --> 08:34.840]  sans relâche, de jour comme de nuit, sous la pluie battante ou sous le soleil ardent,
[08:34.840 --> 08:40.160]  à déjouer le piège, à démonter la butte, chacun s'efforçant autant que faire se peut
[08:40.160 --> 08:41.600]  de donner le meilleur de lui-même.
[08:41.600 --> 08:43.040]  Il fallait vraiment voir.
[08:43.040 --> 08:47.640]  Je veux plutôt, au premier, le rendre grâce à Dieu.
[08:47.640 --> 08:53.440]  Franchement, de nous avoir laissé en vie pour nous voir réaliser cette grosse œuvre.
[08:53.440 --> 08:58.320]  Vraiment, je remercie le Seigneur parce qu'il y en a tellement qui ont rêvé, qui ont pensé
[08:58.320 --> 09:04.600]  voir cette route, mais aujourd'hui, c'est moi qui viens voir cette route grâce au travail
[09:04.600 --> 09:12.880]  réalisé par le président de l'église Saint-Saëns-des-Sauds, et qui l'eût cru, vaincre cette grande
[09:12.880 --> 09:18.520]  montagne qui est le Mayong, donc on peut dire mission accomplie peut-être, parce qu'on
[09:18.520 --> 09:26.600]  l'a va arriver très bientôt à Toulisi, et vaincre le Mayong, qui l'eût cru, franchement,
[09:26.600 --> 09:31.040]  de quoi écrire l'histoire de ce pays, et je crois que plusieurs chefs d'État ont
[09:31.040 --> 09:34.840]  rêvé aussi de réaliser une si grande œuvre.
[09:34.840 --> 09:41.360]  On a jusque-là toujours pensé que c'était le chemin de fer, donc aujourd'hui, on est
[09:41.360 --> 09:42.360]  là.
[09:42.360 --> 09:46.360]  Demain encore, c'est peut-être d'autres routes que vous allez voir dans ce pays.
[09:46.360 --> 09:52.280]  Évidemment, il n'y a plus qu'à avoir un sentiment de satisfaction et de dire merci
[09:52.280 --> 09:53.760]  au président de l'église Saint-Saëns-des-Sauds.
[09:53.760 --> 10:00.400]  Donc, ce blanc, il a rêvé, mais il a réalisé, et nous, les populations, les Congolais,
[10:00.400 --> 10:05.320]  nous devons, au moins, lui rendre vraiment cet hommage-là, le remercier pour ce travail-là.
[10:05.320 --> 10:10.160]  Beaucoup peuvent y penser, mais il faut un nombre de courage, et avoir aussi une équipe,
[10:10.160 --> 10:11.160]  bien sûr.
[10:11.160 --> 10:16.440]  Il n'y a pas que lui, mais il y a toute l'équipe qui l'a soutenue, qui était derrière, et
[10:16.440 --> 10:20.840]  aussi nos frères Chinois, qui ont pensé qu'ils pouvaient le faire.
[10:20.840 --> 10:25.040]  Vraiment, aujourd'hui, je suis très ému, et je suis là la première à être sur ce
[10:25.040 --> 10:26.040]  péage.
[10:26.040 --> 10:30.640]  Demain, c'est tellement, on dira, mais comment c'était fait, beaucoup, c'est tellement doux,
[10:30.640 --> 10:34.480]  sur tous les yeux, vous écrirez sur cette route, et là, on a un péage, comme on voit
[10:34.480 --> 10:39.600]  dans d'autres pays d'Afrique, avancé comme l'a fait du Sud, et nous sommes là, nous
[10:39.600 --> 10:40.600]  le rendons.
[10:40.600 --> 10:41.600]  C'est une fierté pour nous.
[10:41.600 --> 10:45.200]  Et maintenant, c'est l'homme, toujours, qui est au centre de tout, il va falloir que
[10:45.200 --> 10:50.120]  les Congolais aussi se mettent au travail, ne pas toujours attendre l'assistanat.
[10:50.120 --> 10:55.640]  Malheureusement, ce que nous voyons dans notre pays, actuellement, tout doit être gratuit,
[10:55.640 --> 10:58.640]  mais on pense que, comme on dit, il n'y a pas de sous-métier.
[10:58.640 --> 11:02.400]  Il n'y a pas de sous-métier, il y a souvent que l'histoire toujours comme on le dit.
[11:02.400 --> 11:06.920]  Effectivement, c'est vrai, nous avons la route, mais il va falloir que les gens travaillent,
[11:06.920 --> 11:11.920]  et les jeunes travaillent, le président parle toujours, toujours et toujours de l'agriculture.
[11:11.920 --> 11:18.760]  Longtemps, quand on venait ici pour certaines visites, les populations se plaignaient du
[11:18.760 --> 11:23.920]  manque toujours de la route, à Les Sahara ou ailleurs, les pandas, ils produisaient
[11:23.920 --> 11:27.200]  beaucoup, beaucoup, beaucoup de bananes, mais ils ne pouvaient pas écouler leurs bananes
[11:27.200 --> 11:32.400]  jusqu'à Brazzaville ou Pointe-d'Ivoire, parfois de ma planque de rues.
[11:32.400 --> 11:37.400]  Maintenant, on a la route, mais il va falloir aussi que les jeunes se mettent au travail,
[11:37.400 --> 11:40.480]  qu'on produise plus pour faire vivre ces villes-là.
[11:40.480 --> 11:45.720]  Nous pensons aussi qu'il y aura moins d'exode rural, il y aura des jeunes qui vont s'installer,
[11:45.720 --> 11:50.160]  parce que la route va amener certainement d'autres travails, va amener d'autres structures
[11:50.160 --> 11:53.680]  qui feront que les jeunes restent dans leur village.
[11:53.680 --> 11:59.720]  Sur les 160 km de route aujourd'hui bitumée, l'entreprise chinoise China State Construction
[11:59.720 --> 12:04.720]  Engineering Corporation a fait intervenir de puissants moyens techniques pour bâtir
[12:04.720 --> 12:09.880]  les murs de soutenement, remuer des millions de mètres cubes de terre, braver les oboulements
[12:09.880 --> 12:14.600]  et les effondrements de terrain, contrôler les chutes d'arbres et les mouvances du sol,
[12:14.600 --> 12:19.600]  terrasser des millions de mètres cubes de talus, ériger des ponts, des dalos et autres
[12:19.600 --> 12:20.600]  ouvrages d'art.
[12:20.600 --> 12:28.560]  Au total, 299,441,000,000 de francs CFA ont été engagés rien que pour le premier
[12:28.560 --> 12:29.560]  tronçon.
[12:29.560 --> 12:34.680]  Effectivement, le premier tronçon est terminé, donc il est déjà sous circulation puisque
[12:34.680 --> 12:38.480]  les enrobés sont finis jusqu'à Dolisie et depuis une petite année, on a commencé
[12:38.480 --> 12:43.440]  la mobilisation sur le tronçon de Dolisie-Brasaville et les travaux ont débuté il y a environ
[12:43.440 --> 12:44.440]  six mois.
[12:44.440 --> 12:51.440]  Je suis Edip Rarius, je suis le chef de l'eau de la mission de contrôle des travaux entre
[12:51.440 --> 12:57.720]  Pointe Noire et Malélé, donc le tronçon sur 54 kilomètres plus encore 1300 mètres
[12:57.720 --> 13:06.080]  sur la RN6 pour faire l'autre poste de pesage, nous sommes là sur le poste de pesage, donc
[13:06.080 --> 13:12.720]  le poste se compose de huit voies, quatre voies dans un sens, quatre voies dans l'autre,
[13:12.720 --> 13:19.280]  une voie à l'extrémité pour les poids lourds qui fait plus de quatre mètres cinquante de
[13:19.280 --> 13:26.960]  large pour tenir compte un peu des hors gabarit des éventuels poids lourds, plus trois fils
[13:26.960 --> 13:28.600]  de trois mètres pour les véhicules légers.
[13:28.600 --> 13:34.400]  Chaque poste est à peu près semi-automatisé, c'est-à-dire que la barrière est automatique.
[13:34.400 --> 13:45.480]  La hauteur sous le pavillon c'est à peu près une hauteur de six mètres avec le bâtiment
[13:45.480 --> 13:51.160]  administratif, un bâtiment pompe avec la bâche à eau pour y avoir un système d'incendie
[13:51.160 --> 13:55.240]  plus les systèmes d'alimentation en eau, des toilettes publiques, ici on a un poste
[13:55.240 --> 14:02.280]  de pesage pour les poids lourds avec les éventuels surgabaris, enfin les éventuels surcharges
[14:02.280 --> 14:06.800]  des poids lourds, les poids lourds qui seront surcharges vont être dirigés vers le poste
[14:06.800 --> 14:08.360]  de parking pour se faire décharger.
[14:08.360 --> 14:13.920]  Je vous dis l'installation électrique est faite, la nuit toutes les lumières fonctionnent,
[14:13.920 --> 14:14.920]  les barrières fonctionnent.
[14:14.920 --> 14:21.480]  Les usagers de cette route qui n'existait pas, ils n'étaient pas habitués au poste
[14:21.480 --> 14:22.480]  de cueillage.
[14:22.480 --> 14:25.960]  Est-ce que ça commode un peu avec l'installation de ce grand bijou?
[14:25.960 --> 14:33.800]  Pour l'instant, il n'a jamais fonctionné vraiment pour les véhicules, mais je pense
[14:33.800 --> 14:38.640]  qu'on aura fait toute la signalisation pour que les gens s'habituent.
[14:38.640 --> 14:42.040]  Donc c'est vrai qu'il y aura une petite phase d'apprentissage, il y a déjà deux PH qui
[14:42.040 --> 14:47.920]  existent donc les gens commencent à comprendre le système des barrières et de s'arrêter
[14:47.920 --> 14:53.160]  pour régler la taxe pour le roulage, pour moi il n'y aura pas de problème.
[14:53.160 --> 14:57.720]  Il y aura un peu d'apprentissage, certes, mais c'est une phase qui ne va pas durer
[14:57.720 --> 14:58.720]  très longtemps.
[14:58.720 --> 15:04.000]  Au PK137, près de Mvuti, a été construit un pont de 50 mètres de long, avec trois
[15:04.000 --> 15:05.000]  travis.
[15:05.000 --> 15:10.880]  Mvuti, une des grandes localités traversées par la route nationale numéro 1, tirerait
[15:10.880 --> 15:14.680]  son nom de Divuti, un arbre très célèbre dans la région.
[15:14.680 --> 15:19.320]  Sous cet arbre se seraient déroulés les entretiens entre l'explorateur colonial et
[15:19.320 --> 15:23.200]  le propriétaire foncier, le vieux Mandimbu.
[15:23.200 --> 15:28.120]  La légende ajoute que c'est un arbre plein de mystères qui, coupé la veille, se reconstituait
[15:28.120 --> 15:29.280]  intégralement le lendemain.
[15:29.280 --> 15:34.560]  C'est le vieux Émile Makoso, originaire de Madingokai, qui, répondant aux colons,
[15:34.560 --> 15:39.360]  aurait indiqué qu'il conversait sous le Divuti, sur quoi l'homme blanc conclut que
[15:39.360 --> 15:42.000]  le village qu'il visitait s'appelait Mvuti.
[15:42.000 --> 15:46.760]  Aujourd'hui, le petit Mvuti, hier simple campement de chasseurs, s'est agrandi,
[15:46.760 --> 15:51.480]  devenant une gare de référence sur le chemin de fer Congo-Océan, avec ses 4 000 habitants.
[15:51.480 --> 15:56.480]  Mvuti, c'est aussi et désormais le passage de la route Pointe-Noire-Brasaville.
[15:56.480 --> 16:01.760]  Ici, l'ancien bâtiment Hélas-des-Huées, qui abritait les services administratifs
[16:01.760 --> 16:03.040]  du district, a été démoli.
[16:03.040 --> 16:08.320]  À la place, le président de la République a bâti un nouveau siège de sous-préfecture.
[16:08.320 --> 16:16.560]  Il y a aussi le social, comme vous avez bien dit, pour la construction des écoles, des
[16:16.560 --> 16:18.440]  centres de santé intégrés.
[16:18.440 --> 16:24.120]  Et nous avons aussi l'obligation, lorsque nous trouvons qu'il y a un bâtiment admissable
[16:24.120 --> 16:28.680]  qui se trouve dans l'emprise de la route, on est obligé de casser ce bâtiment et de
[16:28.680 --> 16:29.880]  construire un autre.
[16:29.880 --> 16:35.360]  C'est comme en Mvuti, vous avez vu la sous-préfecture de Mvuti, le bâtiment de la sous-préfecture
[16:35.360 --> 16:40.080]  se trouve dans notre emprise et on était obligé de faire un autre projet pour construire
[16:40.080 --> 16:42.400]  un nouveau bâtiment pour la sous-préfecture.
[16:42.400 --> 16:49.480]  Nous passons à moins de 5 mètres, 3 mètres de la couronne de faire une sous-préfecture
[16:49.480 --> 16:52.520]  là où il y aura des camions qui vont passer à vivre à l'oeil.
[16:52.520 --> 16:59.120]  Il n'y a pas d'autre commentaire à faire, la route elle est bien là, nous population
[16:59.120 --> 17:04.000]  du Mayom, nous sommes très soulagés, vraiment très soulagés parce que la route elle est
[17:04.000 --> 17:05.000]  visible.
[17:05.000 --> 17:12.000]  Pour arriver à Pointe-Noire ici, c'était vraiment, c'était un crash quoi, c'était
[17:12.000 --> 17:16.320]  dans le temps, avant d'avoir clé la route, c'était vraiment difficile.
[17:16.320 --> 17:24.120]  Dites-moi, la route on le sait, c'est un facteur important de développement, ici à
[17:24.120 --> 17:29.440]  Mvuti, comment entendez-vous contribuer au développement du Congo au travers de cette
[17:29.440 --> 17:31.200]  route qui passe désormais par Mvuti?
[17:31.200 --> 17:40.920]  Oui, le développement, notre contribution c'est la agriculture en premier lieu quoi,
[17:40.920 --> 17:45.960]  c'est la agriculture parce qu'aujourd'hui on ne pense pas, nous avons la forêt, nous
[17:45.960 --> 17:50.840]  avons des eaux, on peut tout utiliser pour le développement du pays par rapport à la
[17:50.840 --> 17:53.720]  route, nous c'est la forêt, en fait c'est l'agriculture, l'élévage.
[17:53.720 --> 17:56.120]  Qu'est-ce que vous faites ici précisément à Mvuti?
[17:56.120 --> 17:58.440]  Bon, ici on fait l'agriculture.
[17:58.440 --> 18:03.760]  Vous-même vous faites quoi? Moi je fais l'agriculture et je fais le sillage artisanal,
[18:03.760 --> 18:04.920]  je scie la planche.
[18:04.920 --> 18:09.240]  Est-ce que les jeunes de Mvuti eux aussi ils font comme vous?
[18:09.240 --> 18:15.360]  Oui, nous sommes nombreux, nous sommes nombreux à faire, surtout le sillage, les plantations
[18:15.360 --> 18:23.400]  parce qu'on avait un peu de difficulté pour transporter, il peut y avoir des boutures
[18:23.400 --> 18:28.680]  soit des trajons de bananes, tout, tout, tout, mais je pense qu'avec la route ça
[18:28.680 --> 18:33.320]  va marcher, mais maintenant là nous sommes des jeunes, nous sommes nombreux à faire
[18:33.320 --> 18:34.320]  le sillage artisanal.
[18:34.320 --> 18:38.360]  La route elle est donc visible aujourd'hui, ça vous permet d'écouler facilement vos
[18:38.360 --> 18:43.920]  produits et donc votre sentiment par rapport à ça, est-ce que vous êtes content par
[18:43.920 --> 18:45.080]  rapport à ça, soulagé?
[18:45.080 --> 18:50.040]  En tout cas les sentiments sont énormes, nous sommes tellement ravis, nos jeunesses
[18:50.040 --> 18:54.520]  de Mvuti, en fait c'est qu'ils réfléchissent quoi, la route aujourd'hui elle est faite
[18:54.520 --> 19:01.240]  hein, le président a fait pour nous quoi, c'est un bijou parce que ça passe directement
[19:01.240 --> 19:07.200]  dans notre village, donc dans notre village, donc pour nous c'est, en fait c'était
[19:07.200 --> 19:12.440]  un rêve, devenu une réalité aujourd'hui, on ne savait même pas parce que moi je suis
[19:12.440 --> 19:17.120]  natif de Mvuti, je suis né en Mvuti, on ne pensait même pas un jour qu'on allait voir
[19:17.120 --> 19:24.240]  le goutron chez nous en Mvuti, en fait c'était vraiment un rêve, c'était vraiment un rêve,
[19:24.240 --> 19:27.720]  donc voilà pourquoi je dis que nous devons réfléchir.
[19:27.720 --> 19:35.040]  Je pense que d'abord, dans un premier temps, je soutiens d'abord le projet du président
[19:35.040 --> 19:43.680]  Mdini Sassongesso, le chemin d'avenir, parce qu'avec le chemin d'avenir, nos populations
[19:43.680 --> 19:50.000]  semblent un peu être soulagées, en principe soulagées, parce qu'aujourd'hui là, par
[19:50.000 --> 19:57.960]  rapport à la vie d'hier, il y a un changement carrément, hier la population avait des difficultés
[19:57.960 --> 20:04.720]  pour se déplacer, or aujourd'hui avec la présence de la route, l'habitant du Mayombe
[20:04.720 --> 20:12.880]  qui avait des difficultés pour se déplacer, aujourd'hui se déplacer facilement, surtout
[20:12.880 --> 20:18.720]  pour les commerçants, les hommes d'affaires, je suis très content de tout ce qui se passe,
[20:18.720 --> 20:24.680]  tout ce que le tout président est en train de réaliser comme projet dans notre pays.
[20:24.680 --> 20:28.920]  Vous dites qu'aujourd'hui les populations se déplacent mieux par rapport à avant,
[20:28.920 --> 20:33.040]  mais il y avait le chemin de fer aussi, donc ça n'aidait pas vraiment la population?
[20:33.040 --> 20:40.640]  Qu'est-ce que voulez-vous? On ne peut pas critiquer l'ancienne femme parce que nous
[20:40.640 --> 20:46.200]  avons eu la nouvelle, mais sinon pour le chemin de fer, j'ai des inquiétudes, je ne sais
[20:46.200 --> 20:54.940]  pas si le chemin de fer va revivre comme avant. Après les années 80, là où il y a eu la
[20:54.940 --> 21:03.440]  création des trains bleus, des trains au soleil, vraiment, surtout aujourd'hui, le
[21:03.440 --> 21:08.040]  voyageur ne s'intéresse même plus au train, parce que dans mon enfance, quand on voyageait
[21:08.040 --> 21:17.040]  avec le train ABJ, A1, A2, vraiment le Congolais voyageait librement. Or aujourd'hui, avec
[21:17.040 --> 21:22.040]  la route, le voyageur décide quand il veut et il voyage librement.
[21:22.040 --> 21:27.640]  Huit ponts ont été érigés le long du tronçon. Celui de Maseca, sur le passage supérieur
[21:27.640 --> 21:33.040]  du CEF-CEO, a été exécuté au gabarit du chemin de fer avec la possibilité de permettre
[21:33.040 --> 21:37.640]  le doublement de la voie ferrée. Le trajet routier de plusieurs heures est aussi l'occasion
[21:37.640 --> 21:42.240]  d'établir le contact avec les populations au gré du nombre des localités qui jalonnent
[21:42.240 --> 21:47.720]  le parcours et aux abords desquelles se concentrera une grande partie de l'habitat. Ces villages
[21:47.720 --> 21:55.040]  en pournant Maseca, Vouti, Lesara, Lebanda, j'en oublie forcément. Autant d'étapes où
[21:55.040 --> 21:59.240]  le transit sera ininterrompu, au point d'en faire le théâtre quotidien d'une grande
[21:59.240 --> 22:07.240]  animation. Femmes et hommes vendront légumes et fruits comme ananas, bananes, noix de coco,
[22:07.240 --> 22:13.200]  quantité de maniocs, papayes, mangue, safous et autres produits au détail ou encore des
[22:13.200 --> 22:23.600]  produits de l'artisanat local. Le point de vue de notre évolution d'un village côté
[22:23.600 --> 22:31.720]  de la circulation est des occasions de faire sortir nos produits. Non, il y a beaucoup
[22:31.720 --> 22:35.960]  des avantages parce qu'à Le Boudron le camion passe, n'importe quelle heure d'heure tu peux
[22:35.960 --> 22:44.200]  vendre jusqu'à demain matin les gens passent. Le voiture peut arriver ici, ça gère là,
[22:44.200 --> 22:51.480]  le vin passe. Si tu gagnes au moins 15 000 dans la journée c'est déjà beaucoup. C'est
[22:51.480 --> 22:57.760]  pour le moment d'été, au moins 15 sacs emballés par jour. Et vous vendez combien de sacs
[22:57.760 --> 23:05.120]  par jour? Aux moins 250. Aujourd'hui là ça m'a commencé à faire plaisir à cause
[23:05.120 --> 23:09.920]  de la route que les Chinois sont en train de faire. Comme ça vraiment ça fait beaucoup
[23:09.920 --> 23:14.280]  plaisir parce que je peux prendre même le Diacartin, s'il agit, je peux faire même
[23:14.280 --> 23:19.720]  l'aller-retour. Donc c'est un grand bonheur pour vous, mais à quelqu'un qui a fait que
[23:19.720 --> 23:25.400]  vous puissiez facilement utiliser cette route-là, vous dites quoi à l'endroit de cette personne?
[23:25.400 --> 23:31.040]  Vraiment merci beaucoup pour cette personne, c'est notre président Denis Sassou Nguesso,
[23:31.040 --> 23:37.680]  vraiment il a bien fait pour la route. C'est un président vraiment très bon, il mérite
[23:37.680 --> 23:41.360]  vraiment de commander le Congo. Ce n'est pas n'importe qui peut faire ça parce qu'il
[23:41.360 --> 23:45.080]  y a beaucoup de présidents qui sont passés ici au Congo, ils n'arrivent pas à faire
[23:45.080 --> 23:54.600]  cela. Mais quand même il faut quand même applaudir notre président Sassou, parce qu'avant
[23:54.600 --> 24:00.640]  on avait pas la route, il y avait beaucoup de mardeaux, de crapons en train de chanter
[24:00.640 --> 24:07.720]  des moussiges, comme ça quand même ça fait l'harmonie. Regardez-vous même, des points
[24:07.720 --> 24:11.760]  noirs jusqu'à Broisa Ville, tu peux prendre même ton Diacartin, tu mets même ta copine
[24:11.760 --> 24:17.280]  ou ta femme derrière, tu rentres à Broisa Ville facilement. Il faut produire quand même
[24:17.280 --> 24:23.480]  notre président Denis Sassou Nguesso. Vraiment, c'est tout vraiment ce que je voulais
[24:23.480 --> 24:31.560]  dire. Voilà. Donc si vous avez une autre question que vous pouvez poser. Non, à moins que vous
[24:31.560 --> 24:36.560]  ayez autre chose à nous dire. Non, je n'ai aucune chose à dire, moi mes choses c'est
[24:36.560 --> 24:43.120]  ce que j'ai déjà dit. Merci beaucoup. Bonjour. Bonjour. Votre nom? C'est Velin Nsatou. Vous
[24:43.120 --> 24:50.000]  êtes ici dans ce marché, vous vendez depuis quand? Ça fait deux semaines. Dites-moi,
[24:50.000 --> 24:57.080]  ce marché existe depuis longtemps? Depuis six mois déjà, non? Six mois déjà. Et
[24:57.080 --> 25:01.640]  donc ça veut dire que ce marché a été créé après la construction de la route qui est
[25:01.640 --> 25:07.280]  en train de se faire entre Pointe-Noire et Broisa Ville. Quels avantages vous tirez ici
[25:07.280 --> 25:12.240] ? Et puis c'est le camion maintenant qui s'arrête là-bas. Il y a aussi les véhicules
[25:12.240 --> 25:16.480]  à Dorisie, Pointe-Noire, Dorisie. Quand ils viennent ici, ils achètent des trucs ici
[25:16.480 --> 25:22.440]  là. C'est notre avantage pour cette route-là, c'est ça? Comment est-ce que vous faites
[25:22.440 --> 25:34.440]  pour vous approvisionner ici? Dites-moi, la route a été faite, c'est avantageux
[25:34.440 --> 25:39.480]  pour nous tous. Vous dites quoi à l'endroit de l'initiateur du projet? Mais oui, on
[25:39.480 --> 25:46.480]  lui demande merci. A celui qui avait donné le projet qu'on puisse améliorer cette route-là.
[25:46.480 --> 25:53.720]  On lui demande merci, chef de l'État, pour ce qu'il a fait pour retenir la route-là.
[25:53.720 --> 25:59.280]  On lui demande merci vraiment. Ça nous fait très plaisir. Dans le but d'entretenir cette
[25:59.280 --> 26:04.840]  route, deux postes de péage ont été érigés, respectivement Amengo dans le Cuillou et Mokondo
[26:04.840 --> 26:09.840]  dans le Niari. Ils disposent chacun d'un poste de péage pour contrôler le tonnage
[26:09.840 --> 26:13.960]  des véhicules. La construction de la route Pointe-Noire-Brazzaville produit déjà des
[26:13.960 --> 26:19.480]  effets induits dans les principaux villages traversés, notamment Pandila et Pangas, à
[26:19.480 --> 26:23.920]  44 kilomètres de Pointe-Noire, où le président de la République a construit un centre de
[26:23.920 --> 26:29.600]  santé. Destiné à dispenser des soins de qualité aux populations locales, ce dispensaire
[26:29.600 --> 26:36.680]  dispose d'un bloc médical et d'un bâtiment administratif. Dans le village Punga, particulièrement,
[26:36.680 --> 26:41.080]  un nouveau bâtiment vient renforcer les capacités d'accueil de l'école primaire. Il comprend
[26:41.080 --> 26:45.800]  trois salles de classe auxquelles s'ajoute un bloc sanitaire. Immense soulagement.
[26:45.800 --> 26:52.160]  Oui, c'est un contrat entre l'État congolais et la compagnie chinoise qui est en train
[26:52.160 --> 26:57.680]  de construire la route. Ils ont voulu nous faire ce beau bijou pour l'établissement.
[26:57.680 --> 27:01.920]  Partant de moi-même, vraiment, je suis très contente. Vraiment, les élèves, ils sont
[27:01.920 --> 27:06.400]  aussi très, très, très contents. Nous devons vraiment garder notre bâtiment. On ne doit
[27:06.400 --> 27:13.240]  pas le salir. On ne doit pas le détruire. Puisque c'est un beau bijou. On ne s'attendait
[27:13.240 --> 27:16.560]  pas à ça. Vraiment, nous avons eu ce beau bijou. On ne peut pas le gaspiller. Moi, je
[27:16.560 --> 27:19.840]  remercie vraiment le président de la République.
[27:19.840 --> 27:24.840]  Enfin, après deux heures de voyage, le véhicule atteint Dolisi.
[27:24.840 --> 27:30.840]  Oui, je me nomme Monsieur Tatiola, le coordonnateur de la gare routière de Dolisi.
[27:30.840 --> 27:36.320]  Vous êtes coordonnateur de la gare routière, donc vous avez de temps en temps des entretiens
[27:36.320 --> 27:41.200]  avec les gens qui prennent souvent la route. Qu'est-ce qu'ils vous disent maintenant?
[27:41.200 --> 27:47.480]  Maintenant, par rapport aux passagers qui voyagent à Dolisi, Nkai, Sibiti, n'importe
[27:47.480 --> 27:53.360]  où, ils se disent que notre président est en train de faire des grands efforts, des
[27:53.360 --> 27:58.680]  gros efforts même, parce qu'avant, on avait des tracasseries pour l'heure.
[27:58.680 --> 28:05.760]  La Dolisi peut faire un aller-retour, chose qui n'était pas possible avant. Donc, on
[28:05.760 --> 28:11.520]  se dit qu'avec le coup d'envoi du chemin d'avenir, je pense que le président a fait
[28:11.520 --> 28:16.320]  des gros efforts, parce que même chez nous ici, c'est une gare routière qui concurrence
[28:16.320 --> 28:22.480]  le chemin de fer. Donc, nous aussi, on se pronomme comme chemin d'avenir, Congo en
[28:22.480 --> 28:29.080]  anglais. On nous donne des gros bravos, des gros bravos et puis un grand encouragement
[28:29.080 --> 28:35.960]  pour que demain, comme il y a déjà une lancée des travaux pour Dolisi, Nkai, je pense que
[28:35.960 --> 28:40.720]  c'est un peu ça que je peux dire. Et des gros remerciements pour le président. Et
[28:40.720 --> 28:45.600]  on donne aussi, je donne aussi une information à la population congolaise qui veut voyager
[28:45.600 --> 28:49.240]  librement, de venir découvrir le chemin du Mayombe.
[28:49.240 --> 28:55.080]  Ville située dans la vallée du Niari, à 379 km à l'ouest de Brazzaville, troisième
[28:55.080 --> 29:00.880]  du pays par son importance démographique et économique, ville du bois et de la forêt,
[29:00.880 --> 29:05.280]  Dolisi est aussi la cité où a été construit le lycée d'excellence d'Ombunda, établissement
[29:05.280 --> 29:11.160]  auquel accéderont les élèves les plus méritants de notre pays. Ombunda, c'est aussi l'école
[29:11.160 --> 29:15.800]  que fréquenta le président Denis Asungesso. A cette époque, les élèves d'Ombunda se
[29:15.800 --> 29:20.160]  recréaient à des endroits symboliques précis, à l'instar de cet arbre qui semble avoir
[29:20.160 --> 29:25.920]  résisté au temps. Ce grand arbre se dresse ici face au ciel, paisible et indifférent
[29:25.920 --> 29:31.640]  aux rumeurs du quotidien. C'est l'historique arbre de De Brazza, le mokondo sur lequel
[29:31.640 --> 29:37.720]  les anciens élèves d'Ombunda gravaient leur nom, surnom ou sobriquet. Le président
[29:37.720 --> 29:43.980]  Denis Asungesso, alors élève dans cet établissement, était lui aussi à la mode, ou mieux, selon
[29:43.980 --> 29:49.040]  la terminologie en vogue dans les écoles, il était à jour. C'est ainsi qu'il n'hésita
[29:49.040 --> 30:14.840]  pas à inscrire sur l'arbre son nom d'emprunt qui l'affectionnait le plus. Prince.