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Detected language: French
[00:00.000 --> 00:06.040]  Vraiment dans la joie de voir parce que quand on passait dans les trains, il y avait des trains cassérés.
[00:06.040 --> 00:11.520]  Quand maintenant on a beaucoup de voies, les gens peuvent surcler vraiment dans la tranquillité.
[00:11.520 --> 00:15.960]  Si tu as un moyen, tu peux prendre un moyen à Brazzaville, tu arrives, c'est une bonne chose.
[00:15.960 --> 00:22.600]  Vraiment, c'est parce que dans les villages un peu enclavés, les gens ont vraiment des difficultés de...
[00:22.600 --> 00:27.080]  Il y avait des difficultés de venir vendre ici à Pointe-Nord, mais maintenant quand tu as les routes,
[00:27.080 --> 00:33.120]  il y a la facilité, il y a la facilité de rentrer la marchandise, soit à Pointe-Nord, soit à Brazzaville.
[00:33.120 --> 00:37.120]  C'est une bonne chose pour les routes, on a besoin des routes au Congo, c'est ça.
[00:37.120 --> 01:01.980]  Porte-Nord, la ville est où? Oui.
[01:01.980 --> 01:04.160]  En bers, ce n'est pas n'importe quoi, ça n'est pas pero lo.
[01:04.160 --> 01:34.120]  Un endroit, par exemple, fut débattisé par les chauffeurs l'oba vérité, soit littéralement
[01:34.120 --> 01:40.600]  dites la vérité. L'oba vérité, l'expression est née du fait des difficultés rencontrées par
[01:40.600 --> 01:46.480]  les automobilistes pour escalader cette montagne. Il fallait dire la vérité. Si votre permis était
[01:46.480 --> 01:54.600]  un vrai ou un vrai faux, suivez mon regard. Que de véhicules endommagés, que de malades
[01:54.600 --> 02:00.560]  restés sans assistance, que de marchandises abîmées. La sagesse commandait aux conducteurs
[02:00.560 --> 02:06.880]  de ralentir ici, de s'arrêter là et se résoudre parfois à descendre pour resserrer les boulons,
[02:06.880 --> 02:13.040]  rajuster les cosses. Il fallait être aguerri à l'ardeur des coups durs pour conduire toute la
[02:13.040 --> 02:19.320]  nuit, conduire toute la journée, reprendre le volant toute la nuit et toute la journée encore.
[02:19.320 --> 02:24.920]  On voyageait vraiment dans des conditions impossibles à croire. Avant on pouvait faire
[02:24.920 --> 02:32.440]  le point noir d'Ouzi, après on peut prendre au moins sept heures du temps. Même s'il
[02:32.440 --> 02:36.680]  pleut, vraiment il n'y a plus de problème. Je suis chauffeur, je fais cette route de l'Ouzi
[02:36.680 --> 02:41.680]  point noir. La route est très bien, sauf qu'on peut avoir une douleur à chauffeur. En condition,
[02:41.680 --> 02:47.120]  il faut respecter un peu le panneau, afin que tu transportes, tu fais très bien ton transport
[02:47.120 --> 02:53.040]  du départ à la destination. Il y a des clients qui sont très pressés, il faut leur conduire un
[02:53.040 --> 02:57.680]  peu vite. Il y a des gens qui disent non, non, va doucement, doucement. Sinon maximum, si tu
[02:57.680 --> 03:01.240]  respectes tout, c'est trois heures du temps de le taxi. Mais si tu ne respectes pas, tu roules un
[03:01.240 --> 03:05.120]  peu vite, tu peux faire deux heures et quelques. J'ai l'ambition de faire seulement deux tours
[03:05.120 --> 03:08.280]  parce que je ne suis pas trop pressé pour la voiture. Il faut essayer un peu de conserver le
[03:08.280 --> 03:15.840]  matériel pour demain. Je fais l'aller-retour en une journée. Je peux aussi parfois faire trois tours,
[03:15.840 --> 03:19.600]  mais sauf que je ne veux pas faire ça pour garder tout simplement le matériel. La route est très
[03:19.600 --> 03:25.000]  bien faite. Très bien faite. On remercie son Excellence Denis Asungue, qui nous a pensé de
[03:25.000 --> 03:32.280]  nous faire cette belle route-là, qui va peut-être faire au moins vingt ans plus tard. Mais sauf que
[03:32.280 --> 03:38.800]  ce que je veux demander aux autorités politiques et ce qui est le grand travaux, qu'il, après ça,
[03:38.800 --> 03:45.920]  pour le travail, qu'il laisse un service d'entretien. C'est ce qui va faire que la route puisse mettre
[03:45.920 --> 03:51.880]  beaucoup de temps. Sans entretien, on ne doit rien récolter. Je fais la route d'Aulisie-Pointe-Noire.
[03:51.880 --> 03:59.320]  Je quitte, je fais moins trois heures du temps au 3h30 de marche d'Aulisie-Pointe-Noire. Je
[03:59.320 --> 04:06.440]  transporte le passager dans ma RAV4. La route est très bonne, elle est bien faite. Ça me fait
[04:06.440 --> 04:14.120]  six ans plus que je suis dans la route, au moment que la route n'était pas encore bonne. J'ai quand
[04:14.120 --> 04:19.520]  même l'expérience de la route. Ce que je beaucoup apprécie vraiment, la route, elle est bien faite.
[04:19.520 --> 04:27.400]  Je dois juste attirer l'attention à mes collègues chauffeurs, c'est de rouler doucement. Je déjà
[04:27.400 --> 04:36.440]  effectue une longue distance qui chasse à bas Congo, qui fait 365 kilomètres. J'ai constaté beaucoup
[04:36.440 --> 04:42.040]  des accidents aussi dans la route. Également, nous, la route, elle est encore courte d'Aulisie-Pointe-Noire.
[04:42.040 --> 04:49.000]  Je crois que ça peut faire 160 kilomètres. C'est un parcours qu'on peut parcourir même à deux heures ou
[04:49.000 --> 04:54.520]  une heure trente. Mais il faut respecter le matériel, respecter le passager. Donc, il faut faire moins
[04:54.520 --> 04:59.080]  trois heures, trois heures trente pour arriver jusqu'à Aulisie. Vraiment, nous sommes heureux.
[04:59.080 --> 05:03.840]  Nous sommes heureux. J'apprécie le bon travail du président de la République. Ce dernier temps,
[05:03.840 --> 05:10.560]  nous roulons librement, nous circulons librement. Il y a une chose, il faut respecter le panneau,
[05:10.560 --> 05:17.040]  il faut respecter le virage. Là, tu peux faire même vingt ans. Et puis, nous demandons l'entretien dans
[05:17.040 --> 05:22.040]  la route. Les difficultés rencontrées par les ouvriers et les ingénieurs étaient telles qu'ils
[05:22.040 --> 05:27.160]  crurent, quelquefois à tort ou à raison, avoir gravement mécontenté les génies de la montagne.
[05:27.160 --> 05:32.280]  Sur ce tracé, ces génies se seraient dressés pour rappeler aux premiers arrivants qu'une
[05:32.280 --> 05:37.440]  bête de somme s'achète à son propriétaire. Quelques loyautés ont été accomplies afin d'apaiser
[05:37.440 --> 05:42.840]  les génies et leur demander la possibilité de vaincre le maillot. C'est tout le sens du rituel
[05:42.840 --> 05:47.640]  organisé sur les chutes de Muzzololo, demandant aux génies gardiens du terroir de libérer les
[05:47.640 --> 05:53.400]  lieux pour permettre aux Chinois de travailler sans complication et d'enrayer les accidents très
[05:53.400 --> 05:58.080]  intenses dans la zone du chantier les premiers jours des travaux. Le plus grand obstacle,
[05:58.080 --> 06:03.060]  ce fut une grosse pierre informe qui, taillée pour les besoins de la cause, se recomposait
[06:03.060 --> 06:08.280]  immédiatement au matin du jour suivant, obligeant les travailleurs à reprendre plusieurs fois et
[06:08.280 --> 06:15.000]  plusieurs jours la même opération, comme Pénélope tissant sa toile ou Sisyphe escaladant sa ponte.
[06:15.000 --> 06:21.280]  Le reportage dans cet étonnant paysage encourt le risque de prendre les allures de promenade tant
[06:21.280 --> 06:26.240]  ou par un mystère et attire immanquablement interrogations et réflexions, curiosités et
[06:26.240 --> 06:32.880]  envies. Rien, à vrai dire, qui puisse dissiper le mystère. Chercheurs et scientifiques donneront un
[06:32.880 --> 06:39.840]  jour réponse à ces questions. En attendant, une certitude néanmoins, c'est que Denis Sasungeso
[06:39.840 --> 06:44.480]  vient de vaincre cette témérité naturelle en construisant une route lourde dans le tracé
[06:44.480 --> 06:50.480]  franchi les légendaires et redoutables montagnes du Mayon. La route, objet de la fierté des Congolais,
[06:50.480 --> 06:55.120]  serpente désormais, orgueilleusement, vers Brazzaville, qu'elle atteindra après quelques
[06:55.120 --> 07:02.600]  années seulement. Serait-il exagéré de le dire? Assurément non. En effet, c'est un chantier qui
[07:02.600 --> 07:08.360]  a eu avec la difficulté une proximité particulière. Un chantier sur lequel le corps pouvait craquer à
[07:08.360 --> 07:14.040]  un moment ou à un autre. Dieu merci, il y avait beaucoup de difficultés à surmonter, c'est vrai,
[07:14.040 --> 07:19.840]  mais en même temps on était stimulé par l'intérêt de ce qu'en faisait et par le sentiment que ce
[07:19.840 --> 07:25.640]  qu'on faisait avait une importance. Pour ce faire, tous étaient convaincus qu'il ne faut jamais se
[07:25.640 --> 07:31.440]  laisser accabler par la baison, car en s'organisant bien, on peut faire face et résister à sa charge.
[07:31.440 --> 07:39.280]  Pour la plupart d'entre eux, la fin des travaux est un moment de très grande émotion, de même que
[07:39.280 --> 07:44.480]  quitter ce site. C'est la fin d'un moment où ils ont vécu ensemble. Ils ont vécu des moments
[07:44.480 --> 07:51.800]  tellement intenses. Il y a eu tellement de charges, d'exigences personnelles, de déploiement de chacun,
[07:51.800 --> 07:58.760]  de vos collectives, que chacun est très marqué. Pour eux bien sûr, le Mayom restera une expérience
[07:58.760 --> 08:03.920]  inoubliable. Dans l'organisation quotidienne du travail, il fallait voir à quel rythme les
[08:03.920 --> 08:09.120]  ouvriers travaillaient, à quelle cadence les ingénieurs s'activaient, à quelle allure les
[08:09.120 --> 08:14.600]  contrôleurs se pressaient, à quelle mesure les machines s'afferaient autour des tâches monumentales,
[08:14.600 --> 08:21.000]  à quel entrain les machinistes creusaient, bêchaient ou ramblaient. Avec quel enthousiasme chaque corps
[08:21.000 --> 08:25.800]  de métier fournissait toute la mesure de son talent, avec quelle ardeur conducteurs d'engins et
[08:25.800 --> 08:31.560]  manoeuvriers, métaux d'ouvrage et maîtres d'oeuvre s'y employaient sans relâche, de jour comme de nuit,
[08:31.560 --> 08:38.120]  sous la pluie battante ou sous le soleil ardent, à déjouer le piège, à démonter la butte, chacun
[08:38.120 --> 08:42.880]  s'efforçant autant que faire se peut de donner le meilleur de lui-même. Il fallait vraiment voir.
[09:08.120 --> 09:15.400]  Et qui l'eut cru? Vaincre cette grande montagne qui est le Mayon. Donc on peut dire,
[09:15.400 --> 09:23.800]  mission accomplie peut-être, parce qu'on va arriver très bientôt à Toulisi. Vaincre le Mayon,
[09:23.800 --> 09:30.400]  qui l'eut cru, franchement? De quoi écrire l'histoire de ce pays? Et je crois que plusieurs
[09:30.400 --> 09:36.320]  chefs d'État ont rêvé aussi de réaliser une aussi grande oeuvre. On a jusqu'à là toujours
[09:36.320 --> 09:43.000]  pensé que c'était le chemin de faire ce qu'on a aujourd'hui. Demain encore, c'est peut-être
[09:43.000 --> 09:49.080]  d'autres autres, ce que vous allez voir dans ce pays. Évidemment, il n'y a plus qu'à avoir un
[09:49.080 --> 09:54.560]  sentiment de satisfaction et de dire merci aux présidents de l'Édition du Sceau. Non simplement,
[09:54.560 --> 10:01.160]  il a rêvé, mais il a réalisé. Et nous, les populations, les Congolais, nous devons, moi,
[10:01.160 --> 10:06.360]  lui rendre vraiment cet hommage, le remercier pour ce travail-là. Beaucoup peuvent y penser,
[10:06.360 --> 10:11.560]  mais il faut un nombre de courage. Et avoir aussi une équipe, bien sûr. Il n'y a pas que lui,
[10:11.560 --> 10:18.320]  mais il y a toute l'équipe qui l'a soutenue, qui était derrière. Et aussi nos frères chinois,
[10:18.320 --> 10:23.360]  qui ont pensé qu'ils pouvaient le faire. Vraiment, aujourd'hui, je suis très émue. Et je suis là,
[10:23.360 --> 10:28.480]  la première à être sur ce péage. Le maître, certainement, on dira, mais comment c'était fait?
[10:28.480 --> 10:32.920]  Beaucoup, c'est tellement doux, surtout les jeunes, que vous écrivez sur cette route. Et là,
[10:32.920 --> 10:37.880]  on est sur le péage. Comme on voit dans notre pays d'Afrique, avancé comme la faille du Sud,
[10:37.880 --> 10:43.760]  et nous sommes là. C'est une fierté pour nous. Et maintenant, c'est l'homme qui est au centre de
[10:43.760 --> 10:49.400]  tout. Il va falloir que les Congolais aussi se mettent au travail. Ne pas toujours attendre la
[10:49.400 --> 10:54.320]  systéna. Malheureusement, c'est ce que nous voyons dans notre pays. Actuellement, tout doit
[10:54.320 --> 10:59.400]  être gratuit. Mais on pense que, comme on dit, il n'y a pas de sous-métiers. Il n'y a pas de
[10:59.400 --> 11:03.920]  sous-métiers. Il n'y a souvent que des sous-métiers, comme on dit. Effectivement, c'est vrai. Nous avons
[11:03.920 --> 11:08.760]  la route, mais il va falloir que les gens travaillent. Et les jeunes travaillent. Le président parle
[11:08.760 --> 11:15.360]  toujours, toujours et toujours de l'agriculture. Lentement, quand on venait ici pour certaines
[11:15.360 --> 11:22.000]  visites, les populations se plaignaient du manque toujours de la route. À Lesara, ou ailleurs,
[11:22.000 --> 11:26.640]  les pandas, ils produisaient beaucoup, beaucoup, beaucoup de bananes. Mais ils ne pouvaient pas écouler
[11:26.640 --> 11:31.920]  leurs bananes jusqu'à Pointe-Tour, jusqu'à Brazzaville ou Pointe-Tour. Parfondement, manque de route.
[11:31.920 --> 11:37.920]  Maintenant, on est à la route. Mais il va falloir aussi que les jeunes se mettent au travail. Qu'on produise
[11:37.920 --> 11:43.840]  plus pour faire vivre ces villes-là. Nous pensons aussi qu'il y aura moins d'exhaustes rurales. Il y aura
[11:43.840 --> 11:48.880]  des jeunes qui vont s'installer. Parce que la route va amener certainement d'autres travails, va amener
[11:48.880 --> 11:55.360]  d'autres structures qui feront que les jeunes restent dans leurs villages. Sur les 160 km de route
[11:55.360 --> 12:01.760]  aujourd'hui bitumées, l'entreprise chinoise China State Construction Engineering Corporation a fait
[12:01.760 --> 12:07.040]  intervenir de puissants moyens techniques pour bâtir les murs de soutenement, remuer des millions
[12:07.040 --> 12:12.240]  de mètres et cubes de terre, braver les oboulements et les effondrements de terrain, contrôler les
[12:12.240 --> 12:17.600]  chutes d'arbres et les mouvances du sol, terrasser des millions de mètres et cubes de talus, ériger
[12:17.600 --> 12:26.160]  des pans, des dalos et autres ouvrages d'art. Au total 299 milliards 441 millions de francs CFA
[12:26.160 --> 12:32.200]  ont été engagés rien que pour le premier tronçon. Oui effectivement le premier tronçon est terminé
[12:32.200 --> 12:37.280]  donc il est déjà sous circulation puisque les enroblés sont finis jusqu'à Dolizie et depuis une
[12:37.280 --> 12:41.960]  petite année on a commencé la mobilisation sur le tronçon Dolizie-Brazaville et les travaux ont
[12:41.960 --> 12:50.080]  débuté il y a environ six mois. Je suis Edith Prarios, je suis le chef de l'eau de la mission
[12:50.080 --> 12:56.600]  de contrôle des travaux entre Pointe Noire et Malélé donc le tronçon est sur 54 kilomètres plus
[12:56.600 --> 13:04.520]  encore 1300 mètres sur la RN6 pour faire l'autre poste de pesage. Nous sommes là sur le poste de
[13:04.520 --> 13:12.600]  pesage donc le poste se compose de huit voies, quatre voies dans un sens quatre voies dans l'autre, une
[13:12.600 --> 13:20.520]  voie à l'extrémité pour les poids lourds qui fait bon plus de 4 mètres 50 de large pour tenir compte
[13:20.520 --> 13:27.840]  un peu des hors gabarit des éventuels des poids lourds plus trois fils de trois mètres pour les
[13:27.840 --> 13:33.480]  véhicules légers. Chaque poste est à peu près est semi automatisé c'est à dire que la barrière
[13:33.480 --> 13:40.920]  est automatique la hauteur la hauteur sous le pavillon c'est à peu près c'est une hauteur de six
[13:40.920 --> 13:49.880]  mètres avec là le bâtiment administratif un bâtiment pompe avec la bâche à eau là pour
[13:49.880 --> 13:53.440]  il y aura un système d'incendie plus les systèmes d'alimentation en eau des toilettes
[13:53.440 --> 14:00.360]  publiques ici on a un poste de pesage de pesage pour les poids lourds avec les éventuels sur gabarit
[14:00.360 --> 14:04.400]  enfin les éventuels surcharges des poids lourds les poids lourds qui seront en surcharge vont
[14:04.400 --> 14:09.160]  être dirigés vers le poste de parking pour se faire décharger et je vous dis l'installation
[14:09.160 --> 14:16.200]  électrique est fait la nuit toutes les lumières fonctionnent les barrières fonctionnent les usagers
[14:16.200 --> 14:23.040]  de cette route qui n'existait pas ils n'étaient pas habitués au poste de peyage et ce qui s'accommoit
[14:23.040 --> 14:31.360]  d'un peu avec l'installation de ce grand bijou mais pour l'instant il a jamais fonctionné vraiment
[14:31.360 --> 14:37.280]  pour les pour les véhicules mais je pense qu'on aura fait toute la signalisation pour que les gens
[14:37.280 --> 14:42.040]  s'habituent donc c'est vrai qu'il y aura une petite phase d'apprentissage il ya déjà deux ph qui
[14:42.040 --> 14:47.880]  existent donc les gens commencent à enfin qu'on prenne le système des barrières de s'arrêter
[14:47.880 --> 14:53.800]  pour régler la taxe pour le roulage je pour moi il n'y aura pas de problème il y aura un peu
[14:53.800 --> 15:00.200]  d'apprentissage certes mais c'est une phase qui va pas durer très longtemps au pk 137 près d'un
[15:00.200 --> 15:06.960]  bouti a été construit un pont de 50 mètres de long avec trois travaux bouti une des grandes
[15:06.960 --> 15:12.840]  localités traversées par la route nationale numéro 1 tirerait son nom de dit bouti un arbre
[15:12.840 --> 15:18.160]  très célèbre dans la région sous cet arbre se serait déroulé les entretiens entre l'explorateur
[15:18.160 --> 15:25.080]  colonial et le propriétaire foncier le vieux mandim la légende ajoute que c'est un arbre plein
[15:25.080 --> 15:30.680]  de mystères qui coupait la veille se reconstruiraient intégralement le lendemain c'est le vieux émile
[15:30.680 --> 15:36.160]  macoso originaire de madingokai qui répondant aux colons aurait indiqué qu'il conversait sous le dit
[15:36.160 --> 15:42.680]  bouti sur quoi l'homme blanc conclu que le village qu'il visitait s'appelait un bouti aujourd'hui le
[15:42.680 --> 15:48.480]  petit bouti hier simple campement de chasseurs s'est agrandi devenant une gare de référence sur le
[15:48.480 --> 15:55.040]  chemin de fer congo océan avec ses 4000 habitants même bouti c'est aussi et désormais le passage de
[15:55.040 --> 16:01.040]  la route pointe noire bras à vie ici l'ancien bâtiment hélas désuet qui abritait les services
[16:01.040 --> 16:06.760]  administratifs du district a été démoli à la place le président de la république a bâti un
[16:06.760 --> 16:11.960]  nouveau siège de sous-préfecture il y a aussi le social que comme vous avez bien dit pour la
[16:11.960 --> 16:20.720]  construction des écoles des centres de santé intégrée et nous avons su l'obligation lorsque
[16:20.720 --> 16:26.360]  nous trouvons qu'il ya un bâtiment à dimanche à ce qui se trouve dans l'emprise de la route on
[16:26.360 --> 16:32.000]  a obligé de casser ce bâtiment et de construire un autre c'est comme un bouti vous avez vu la
[16:32.000 --> 16:36.440]  sous-prefecture de bouti le bâtiment de la superfélicité se trouve dans notre emprise
[16:36.440 --> 16:42.240]  et n'était obligé de faire un autre projet pour construire un nouveau bâtiment pour la sous-prefecture
[16:42.240 --> 16:49.640]  nous pensons moins à cinq mètres trois mètres de l'aquabonde de faire une sous-prefecture là où
[16:49.640 --> 16:55.400]  il y aura des camions qui vont passer à vivre à l'heure pas tout commentaire à faire la route
[16:55.400 --> 17:03.120]  elle est bien là nous population du maillot nous sommes très soulagés vraiment très soulagé
[17:03.120 --> 17:09.520]  parce que la route elle est visible pour arriver à point noir ici c'était vraiment c'était un crash
[17:09.520 --> 17:15.760]  quoi c'est un crash c'était dans le temps avant l'araveur avant que la route c'était vraiment
[17:15.760 --> 17:24.440]  difficile elle dit moi la route on le sait c'est un facteur important de développement ici en bouti
[17:24.440 --> 17:30.000]  comment entendez vous contribuer au développement du congo au travers de cette route qui passe
[17:30.000 --> 17:39.880]  désormais par bouti oui pour le développement en notre contribution c'est c'est l'agriculture en
[17:39.880 --> 17:44.400]  premier lieu quoi c'est l'agriculture parce que aujourd'hui on pense pas nous avons la forêt
[17:44.400 --> 17:51.640]  nous avons des eaux on peut tout utiliser pour le développement du pays par rapport à la route où
[17:51.640 --> 17:55.600]  c'est la forêt en fait c'est l'agriculture l'élevage est ce que vous faites ici précisément
[17:55.600 --> 18:01.120]  en bouti bon ici on fait l'agriculture vous-même vous faites quoi moi je fais l'agriculture et je
[18:01.120 --> 18:07.920]  fais le sillage artisanal j'essaye la planche est ce que les jeunes de bouti eux aussi ils font
[18:07.920 --> 18:14.520]  comme vous oui nous sommes nombreux nous sommes nombreux à faire surtout le sillage pour les
[18:14.520 --> 18:22.360]  plantations parce que on avait peu on avait un peu de difficultés pour transporter il
[18:22.360 --> 18:27.640]  peut y avoir des boutures de soit des tractions de bananes tout tout mais je pense que avec la
[18:27.640 --> 18:33.400]  route ça va marcher mais maintenant là nous sommes des jeunes nous sommes nombreux à faire le
[18:33.400 --> 18:37.880]  sillage artisanal la route elle est donc visible aujourd'hui ça vous permet d'écouler facilement
[18:37.880 --> 18:44.240]  vos produits et donc votre sentiment par rapport à ça est ce que vous êtes content par rapport à
[18:44.240 --> 18:49.880]  ça soulager en tout cas les sentiments sont énormes nous sommes tellement ravis nous je
[18:49.880 --> 18:54.200]  n'ai plus d'enfants qui en fait c'est qu'ils réfléchissent quoi la route aujourd'hui elle est
[18:54.200 --> 19:01.360]  faite le président a fait pour nous quoi c'est un bijou parce que ça passe directement dans
[19:01.360 --> 19:09.240]  notre village donc dans notre village donc pour nous c'est en fait c'était un rêve devenu une
[19:09.240 --> 19:13.920]  réalité aujourd'hui on ne savait même pas parce que moi je suis né en bouti je suis né en bouti
[19:13.920 --> 19:21.000]  on pensait pas un jour qu'on allait voir le goutron chez nous en bouti en votant c'était en fait
[19:21.000 --> 19:25.440]  c'était vraiment c'était vraiment un rêve c'est vraiment un rêve donc voilà pourquoi je dis que
[19:25.440 --> 19:30.640]  nous devons réfléchir on se fait que d'abord dans un premier temps je soutiens d'abord
[19:30.640 --> 19:40.080]  le projet de président d'initiation des sondes le chemin d'avenir parce que avec le chemin d'avenir
[19:40.080 --> 19:48.640]  nous nos populations semblent un peu être soulagées en précis soulagées parce que aujourd'hui
[19:48.640 --> 19:57.360]  là par rapport à la vie d'hier il y a un changement carrément hier la population avait des
[19:57.360 --> 20:04.760]  difficultés pour se déplacer aujourd'hui avec la présence de la route l'habitant du Mayombe qui
[20:04.760 --> 20:13.400]  avait des difficultés pour se déplacer aujourd'hui se déplacer facilement surtout pour les
[20:13.400 --> 20:18.880]  commerçants des hommes d'affaires ce très content de tout ce qui se passe tout ce que
[20:18.880 --> 20:25.400]  le président est en train de réaliser comme projet dans notre pays dites qu'aujourd'hui
[20:25.400 --> 20:30.400]  les populations se déplacent mieux par rapport avant mais il y avait le chemin de fer aussi donc
[20:30.400 --> 20:36.800]  ça n'aidait pas vraiment la population que voulez-vous on peut pas critiquer parce qu'on
[20:36.800 --> 20:44.040]  peut pas critiquer l'ancienne femme parce que nous avons eu la nouvelle mais sinon pour le
[20:44.040 --> 20:50.200]  chemin de fer j'ai des inquiétudes je ne sais pas si le chemin de fer va revivre comme avant
[20:50.200 --> 20:59.240]  et après les années 80 là où il y a eu la création de train bleu des trains au soleil
[20:59.240 --> 21:05.360]  comme là vraiment surtout aujourd'hui là le voyageur ne s'intéresse même plus au train parce
[21:05.360 --> 21:13.760]  que dans mon enfance quand on voyage avec le train abeji à 1 à 2 vraiment de le congolais
[21:13.760 --> 21:21.320]  voyager librement aujourd'hui avec la route là le voyageur décide quand il veut et il voyage
[21:21.320 --> 21:27.520]  librement 8 pans ont été érigés le long du tronçon celui de maseca sur le passage supérieur
[21:27.520 --> 21:33.120]  du cef ceo a été exécuté au gabarit du chemin de fer avec la possibilité de permettre le
[21:33.120 --> 21:37.800]  doublement de la voie ferrée le trajet routier de plusieurs heures est aussi l'occasion d'établir
[21:37.800 --> 21:43.560]  le contact avec les populations au gré du nombre des localités qui jalonnent le parcours et aux
[21:43.560 --> 21:48.680]  abords desquels se concentrera une grande partie de l'habitat ces villages en pournant maseca
[21:48.680 --> 21:56.520]  bouti les sara les bandas j'en oublie forcément autant d'étapes où le transit sera ininterrompu
[21:56.520 --> 22:02.120]  au point d'en faire le théâtre quotidien d'une grande animation femmes et hommes vendront
[22:02.120 --> 22:10.840]  légumes et fruits comme ananas banane noix de coco quantité de manioc papayes mangue sa fous
[22:10.840 --> 22:16.680]  et autres produits au détail ou encore des produits de l'artisanat local le point de vue
[22:16.680 --> 22:29.400]  de notre évolution d'un village côté de la circulation et des occasions de faire sortir
[22:29.400 --> 22:35.040]  nos produits à beaucoup des avantages parce qu'elle est drôle le camion passe n'importe
[22:35.040 --> 22:42.880]  quelle heure d'autre est vendre jusqu'à demain matin les gens passent le voiture peut arriver
[22:42.880 --> 22:51.080]  ici ça gare là le vin parce que tu gagnes moins 15 mille dans la journée c'est déjà beaucoup c'est
[22:51.080 --> 22:58.080]  pour pour maman tété moins 15 sacs en balèche par jour et vous vendez combien de sacs par jour
[22:58.080 --> 23:05.640]  moins 250 aujourd'hui là c'est mais commence à faire plaisir à cause de la route que les
[23:05.640 --> 23:11.160]  chinois sont en train de faire ok comme ça vraiment c'est beaucoup ça fait beaucoup plaisir parce
[23:11.160 --> 23:14.400]  que je peux prendre même le diacarté s'il agit fraboise à vie je peux faire même l'aller
[23:14.400 --> 23:20.120]  retour voilà et donc c'est un grand bonheur pour vous mais à quelqu'un qui a fait que vous puissiez
[23:20.120 --> 23:25.960]  facilement utiliser cette route là vous dites quoi à l'endroit de cette personne vraiment merci
[23:25.960 --> 23:31.840]  beaucoup pour cette personne c'est notre président d'unis à son guiseau vraiment il a bien fait pour
[23:31.840 --> 23:38.680]  la route vraiment donc c'est un président vraiment très bon voilà il mérite vraiment de commander le
[23:38.680 --> 23:42.320]  congo voilà c'est pas n'importe qui peut faire ça parce qu'il ya beaucoup de présidents qui sont
[23:42.320 --> 23:47.400]  passés ici au congo ils n'arrivent pas à faire cela voilà n'arrive pas à se faire là mais quand même
[23:47.400 --> 23:51.760]  il faut quand même à produire aussi salle mais notre présidence à sous voilà vraiment il faut
[23:51.760 --> 23:56.320]  quand même apporter notre présence à sous parce qu'on par avant n'a pas mon camas il n'y avait pas
[23:56.320 --> 24:00.240]  la route il y avait beaucoup notre route il y avait beaucoup de mardeaux des crapauds en train de
[24:00.240 --> 24:07.840]  chanter des moustiques comme ça quand même ça fait l'harmonie regardez vous même des points noirs
[24:07.840 --> 24:12.360]  jusqu'à broisaville tu peux prendre même ton diakarta tu mets même ta copine ta femme derrière
[24:12.360 --> 24:18.320]  tu rentres à broisaville facilement il faut à produire c'est quand même notre président d'unis à son
[24:18.320 --> 24:28.320]  guiseau vraiment c'est tout vraiment ce que je voulais dire voilà donc si vous avez une autre
[24:28.320 --> 24:34.680]  question pour vous poser non à moins que vous ayez autre chose à nous dire non je n'ai aucune
[24:34.680 --> 24:41.560]  chose à dire moi mes choses c'est ce que j'ai dit merci beaucoup bonjour votre nom c'est
[24:41.560 --> 24:47.960]  velline sato vous êtes ici dans ce marché vous rendez depuis quand ça me fait deux semaines
[24:47.960 --> 24:57.880]  dit moi ce marché existe depuis longtemps depuis 6 mois déjà non 6 mois déjà et donc ça veut
[24:57.880 --> 25:02.320]  dire que ce marché a été créé après la construction de la route qui en train de se faire
[25:02.320 --> 25:09.520]  entre pointe noire et brasaville quels avantages vous tirez ici dans la camionne maintenant qui
[25:09.520 --> 25:14.920]  s'arrête là bas il y a aussi les clés qui vont de l'usine pointe noire de l'usine quand ils viennent
[25:14.920 --> 25:21.880]  ici le chef des trucs ici là donc on a eu notre avantage pour cette route là c'est ça comment
[25:21.880 --> 25:34.800]  ce que vous faites pour vous approvisionner dit moi la route a été faite c'est avantageux pour nous
[25:34.800 --> 25:43.040]  tous vous dites quoi à l'endroit de l'initiateur du projet mais oui on demande merci à celui qui
[25:43.040 --> 25:48.680]  avait donné la projet qu'on peut en plus améliorer cette route la demande merci chef de l'état pour
[25:48.680 --> 25:56.840]  ce qu'il a fait pour tenir la route là on lui demande merci vraiment ça nous fait très plaisir
[25:56.840 --> 26:03.160]  dans le but d'entretenir cette route deux postes de péage ont été érigés respectivement à mingo
[26:03.160 --> 26:08.880]  dans le couillou et moukondo dans le nyari qu'ils disposent chacun d'un poste de paysage pour
[26:08.880 --> 26:13.800]  contrôler le tonnage de véhicules la construction de la route pointe noire brasaville produit déjà
[26:13.800 --> 26:19.960]  des effets induits dans les principaux villages traversés notamment pandilla et ponga à 44
[26:19.960 --> 26:25.600]  kilomètres de pointe noire où le président de la république a conçu un centre de santé destiné
[26:25.600 --> 26:31.320]  à dispenser des soins de qualité pour populations locales ce dispenseur dispose d'un bloc médical
[26:31.320 --> 26:37.600]  et d'un bâtiment administratif dans le village ponga particulièrement un nouveau bâtiment vient
[26:37.600 --> 26:41.920]  renforcer les capacités d'accueil de l'école primaire il comprend trois salles de classe
[26:41.920 --> 26:49.520]  auxquelles s'ajoute un bloc sanitaire d'immenses soulagements oui c'est un contrat entre l'état
[26:49.520 --> 26:54.960]  cogolais et la compagnie chinoise qui en train de construire la route ils ont voulu nous faire
[26:54.960 --> 27:01.120]  ce beau bijou pour l'établissement partant de moi-même vraiment je suis très content vraiment
[27:01.120 --> 27:06.520]  des élèves sont aussi très très très content nous devons vraiment garder notre bâtiment doit pas
[27:06.520 --> 27:14.160]  le salier on doit pas le détruire plus c'est un beau bijou on ne s'attendait pas à ça vraiment nous
[27:14.160 --> 27:18.240]  avons eu ce beau bijou on peut pas le gaspiller moi je remercie vraiment le président de la république
[27:18.240 --> 27:27.840]  enfin après deux heures de voyage le véhicule atteint d'Olysie oui je me nomme monsieur Tatiola
[27:27.840 --> 27:33.360]  le coordonnateur de la gare routière de d'Olysie vous êtes coordonnateur de la gare routière donc
[27:33.360 --> 27:40.120]  vous avez de temps en temps des entretiens avec les gens qui prennent souvent la route qu'est-ce
[27:40.120 --> 27:45.920]  qu'ils vous disent maintenant maintenant par rapport au passager qui voyage à d'Olysie,
[27:45.920 --> 27:52.840]  Cahis, Sibétie, n'importe où ils se disent que notre président est en train de faire de grands
[27:52.840 --> 27:59.400]  efforts de gros efforts même parce qu'avant on avait des tracasseries pour l'heure à d'Olysie
[27:59.400 --> 28:07.560]  pour faire un aller-retour chose qui n'était pas possible avant donc on se dit que avec le
[28:07.560 --> 28:13.200]  coup d'envoi du chemin d'avenir je pense que le président fait des gros efforts parce que même
[28:13.200 --> 28:19.120]  chez nous ici c'est une gare routière qui concurrence le chemin de fer donc nous aussi
[28:19.120 --> 28:26.040]  on se pronomme comme chemin d'avenir Congo en avant on nous donne des gros bravos des gros bravos
[28:26.040 --> 28:33.120]  et puis un grand encouragement pour que demain comme il ya déjà une lancée des travaux pour
[28:33.120 --> 28:39.360]  d'Olysie en Cahis je pense que c'est un peu ça que je peux dire et des gros remerciements pour
[28:39.360 --> 28:44.960]  le président et on donne aussi je donne aussi une information à la population congolaise qui
[28:44.960 --> 28:50.480]  veulent voyager librement de venir découvrir le chemin du maillot ville situé dans la vallée
[28:50.480 --> 28:56.160]  du niari à 379 kilomètres à l'ouest de brasaville troisième du pays par son importance
[28:56.160 --> 29:02.160]  démographique et économique ville du bois et de la forêt d'Olysie est aussi la cité où a été
[29:02.160 --> 29:06.440]  construit le lycée d'excellence de hombunda établissement auquel accéderont les élèves
[29:06.440 --> 29:12.120]  les plus méritants de notre pays hombunda c'est aussi l'école que fréquenta le président
[29:12.120 --> 29:16.880]  denis asunguessou à cette époque les élèves de hombunda se recréer à des endroits symboliques
[29:16.880 --> 29:23.360]  précis à l'instar de cet arbre qui semble avoir résisté autant ce grand arbre se dresse ici face
[29:23.360 --> 29:29.600]  au ciel paisible et indifférent aux rumeurs du quotidien c'est l'historique arbre de debraza
[29:29.600 --> 29:35.800]  le moukondo sur lequel les anciens élèves d'hombunda gravaient leur nom sur nom ou sobriquet
[29:35.800 --> 29:42.840]  le président denis asunguessou alors élève dans cet établissement était lui aussi à la mode ou
[29:42.840 --> 29:49.000]  mieux selon la terminologie en vogue dans les écoles il était à jour c'est ainsi qu'il n'hésita
[29:49.000 --> 30:16.640]  pas à inscrire sur l'arbre son nom d'emprunt qui l'affectionnait le plus prince