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Detected language: French
[00:00.000 --> 00:05.360]  Vraiment dans la joie de voir parce que quand on partait dans les trains, il y avait des
[00:05.360 --> 00:06.360]  tracas serrés.
[00:06.360 --> 00:11.440]  Quand on a beaucoup de voies, les gens peuvent surclé vraiment dans la tranquillité.
[00:11.440 --> 00:15.200]  Si tu as un moyen, tu peux prendre un moyen à Brasaville, tu arrives, c'est une bonne
[00:15.200 --> 00:16.200]  chose.
[00:16.200 --> 00:21.560]  Vraiment, c'est parce que dans les villages un peu enclavés, les gens ont vraiment des
[00:21.560 --> 00:27.200]  difficultés de venir vendre ici à Pointe-Nord, mais maintenant quand il y a les routes,
[00:27.200 --> 00:32.040]  il y a la facilité, il y a la facilité de rentrer la marchandise soit à Pointe-Nord,
[00:32.040 --> 00:36.000]  soit à Brasaville, c'est une bonne chose pour les routes, on a besoin de routes, qu'on
[00:36.000 --> 00:37.000]  voit c'est ça.
[00:37.000 --> 00:57.000]  C'est une bonne chose pour les routes à Pointe-Nord, on a besoin de routes à Brasaville, on a besoin
[00:57.000 --> 01:04.000]  de routes, on a besoin de routes, on a besoin de routes, on a besoin de routes, on a besoin
[01:04.000 --> 01:22.900]  de routes, on a besoin de routes est à Pointe-Nord, on a besoin de routes.
[01:22.900 --> 01:33.800]  Un endroit, par exemple, fut débattisé par les chauffeurs, l'obaverrité, soit hér pénétri.
[01:33.800 --> 01:40.000]  généralement, tite la vérité, l'auba vérité, l'expression est née du fait des difficultés
[01:40.000 --> 01:44.840]  rencontrées par les automobilistes pour escalader cette montagne. Il fallait dire
[01:44.840 --> 01:51.960]  la vérité si votre épermie était un vrai ou un vrai faux, suivez mon regard, que de
[01:51.960 --> 01:58.160]  véhicules endommagés, que de malades restées sans assistance, que de marchandises abîmées.
[01:58.160 --> 02:04.360]  La sagesse commandait au conducteur de ralentir ici, de s'arrêter là et se
[02:04.360 --> 02:10.000]  résoudre parfois à descendre pour resserrer les boulons, rajuster les causes. Il fallait
[02:10.000 --> 02:14.920]  être à guéris à l'ardeur des coups durs pour conduire toute la nuit, conduire toute
[02:14.920 --> 02:21.040]  la journée, reprendre le volant toute la nuit et toute la journée encore. On voyageait vraiment
[02:21.040 --> 02:51.040]  dans des conditions impossibles à croire.
[02:51.040 --> 03:17.720]  Je peux aussi parfois faire trois tours, mais sauf que je ne veux pas faire ça pour
[03:17.720 --> 03:21.240]  regarder tout simplement le matériel. Sur la route est très bien faite. Très bien faite,
[03:21.240 --> 03:27.200]  on remercie le sain excellent Sténie Sasunga, ce qui nous a pensé de nous faire cette belle
[03:27.200 --> 03:33.000]  route-là, qui va peut-être faire au moins 20 ans plus tard, mais sauf que, ce que je
[03:33.000 --> 03:38.600]  veux demander aux autorités politiques et ce qui veut les gants travaux, qu'il, après
[03:38.600 --> 03:44.400]  ça, pour le travail, qu'il laisse un service d'entretien. C'est ça qui va faire que la
[03:44.400 --> 03:48.880]  route puisse mettre beaucoup de temps. Sans entretien, on ne doit rien récolter.
[03:48.880 --> 03:57.280]  Je fais la route de Lysie Pointe-Noire. Je fais moins de 3 heures du temps, au 3h30 de
[03:57.280 --> 04:03.000]  marche de Lysie Pointe-Noire. Je transporte le passager dans ma rav 4. La route est très
[04:03.000 --> 04:10.360]  bonne, elle est bien faite. Ça me fait six ans plus que je suis dans la route au moment
[04:10.360 --> 04:16.160]  que la route n'était pas encore bonne. J'ai quand même l'expérience de la route.
[04:16.160 --> 04:21.320]  Ce que je beaucoup apprécie, vraiment, la route, elle est bien faite. Je dois juste
[04:21.320 --> 04:28.160]  attirer l'attention à mes collègues chauffeurs, c'est de rouler doucement. Je déjà effectue
[04:28.160 --> 04:36.520]  une longue distance qui chasse à Baconga, qui fait 365 km. J'ai constaté beaucoup
[04:36.520 --> 04:40.800]  d'accidents aussi dans la route. Égalément à nous, la route, elle est encore courte
[04:40.800 --> 04:48.160]  de Lysie Pointe-Noire. Ça peut faire 160 km. C'est un parcours qu'on peut parcourir
[04:48.160 --> 04:54.240]  même à 2h30. Mais il faut respecter le matériel, respecter le passager. Donc il faut
[04:54.240 --> 04:57.640]  faire moins de 3 heures, 3h30 pour arriver jusqu'à Lysie Pointe-Noire.
[04:57.640 --> 05:03.240]  Au moment où nous sommes heureux, j'apprécie le bon travail du président de la République.
[05:03.240 --> 05:10.040]  Nous nous roulons librement, nous circulons librement. Il y a une chose. Il faut respecter
[05:10.040 --> 05:15.480]  le panneau, il faut respecter le virage. Là tu peux faire même 20 ans et puis nous
[05:15.480 --> 05:20.600]  demandons l'entretien dans la route. Les difficultés rencontrées par les ouvriers
[05:20.600 --> 05:25.640]  et les ingénieurs étaient-elles qu'ils creurent, quelquefois à tort ou à raison, avoir gravement
[05:25.640 --> 05:30.760]  mécontenté les génie de la montagne. Sur ce tracé, ces génie se seraient dressés
[05:30.760 --> 05:35.480]  pour rappeler au 1er arrivant qu'une bête de somme s'achète à son propriétaire. Quelques
[05:35.480 --> 05:39.880]  loyautés ont été accomplies afin d'apaiser les génie et leur demander la possibilité
[05:39.880 --> 05:43.680]  de vaincre le maillon. C'est tout le sens du rituel organisé sur
[05:43.680 --> 05:49.160]  les chutes du Monsololo, demandant aux génie-gardiens du terroir de libérer les lieux pour permettre
[05:49.160 --> 05:53.920]  aux chinois de travailler sans complications et d'enrayer les accidents très intenses
[05:53.920 --> 05:56.080]  dans la zone du chantier les premiers jours des travaux.
[05:56.080 --> 06:01.440]  Le plus grand obstacle, ce fut une grosse pierre informe qui, taillée pour les besoins de la
[06:01.440 --> 06:06.840]  cause, se recomposait immédiatement au matin du jour suivant, obligeant les travailleurs
[06:06.840 --> 06:11.880]  à reprendre plusieurs fois et plusieurs jours la même opération, comme Vénélope,
[06:11.880 --> 06:18.200]  Tissons-Atoiles ou Sisyphes, Escalade, à Pontes. Le reportage dans cet étonnant paysage
[06:18.200 --> 06:22.480]  en cours le risque de prendre les allures de promenade, tant ou par les mystères et
[06:22.480 --> 06:28.880]  attirez émanquablement interrogation et réflexion, curiosité et envie. Rien à vrai dire qui
[06:28.880 --> 06:33.640]  puisse dissiper le mystère. Chercheurs et scientifiques donneront un jour repense
[06:33.640 --> 06:40.120]  à ces questions. En attendant, une certitude néanmoins, c'est que Denis Sasungueso vient
[06:40.120 --> 06:44.520]  de vaincre cette témérité naturelle en construisant une route lourde dans le tracé
[06:44.520 --> 06:50.000]  franchis les légendaires et rédoutables montagnes du maillon. La route, objet de la fierté
[06:50.000 --> 06:55.240]  des congolais, serpente et désormais orgueilleusement vers Brasaville, qu'elle atteindra après quelques
[06:55.240 --> 07:02.000]  années seulement. Serait-il exagéré de le dire? Assurement, non. En effet, c'est
[07:02.000 --> 07:06.880]  un chantier qui a eu avec la difficulté une proximité particulière. Un chantier sur
[07:06.880 --> 07:12.160]  lequel le corps pouvait craquer à un moment ou à un autre. Dieu merci. Il y avait beaucoup
[07:12.160 --> 07:17.040]  de difficultés à surmonter, c'est vrai. Mais en même temps, on était stimulés par
[07:17.040 --> 07:21.040]  l'intérêt de ce qu'on faisait et par le sentiment que ce qu'on faisait avait une
[07:21.040 --> 07:26.600]  importance. Pour se faire, tous étaient convaincus qu'il ne faut jamais se laisser accabler par
[07:26.600 --> 07:31.520]  la baisonne car en s'organisant bien, on peut faire face et résister à sa charge.
[07:31.520 --> 07:39.000]  Pour la plupart d'entre eux, la fin des travaux est un moment de très grande émotion, de
[07:39.000 --> 07:43.920]  même que quitter ce site. C'est la fin d'un moment où ils ont vécu ensemble. Ils ont
[07:43.920 --> 07:50.800]  vécu des moments tellement intenses, il y a eu tellement de charges d'exigences personnelles,
[07:50.800 --> 07:55.760]  de déploiements de chacun, de vos collectives que chacun est très marqué. Pour eux, bien
[07:55.760 --> 08:01.960]  sûr, le maillombres restera une expérience inoubliable. Dans l'organisation quotidienne
[08:01.960 --> 08:06.480]  du travail, il fallait voir à quel rythme les ouvriers travaillaient, à quel cadence
[08:06.480 --> 08:12.160]  les ingénieurs s'activaient, à quel allure les contrôleurs se pressaient, à quelle mesure
[08:12.160 --> 08:16.400]  les machines s'affairaient autour des tâches monumentales, à quel entrain les machinistes
[08:16.400 --> 08:21.440]  étaient creusés, bêchés ou ramblés. Avec quel enthousiasme chaque corps de métier
[08:21.440 --> 08:27.040]  fournissait toute la mesure de son talent, avec quel ardeur conducteur d'engin et manévrier
[08:27.040 --> 08:31.280]  met au dovrage et maître-d'œuvre, s'y employait sans relâche, deux jours comme
[08:31.280 --> 08:36.440]  de nuit, sous la plouille battante ou sous le soleil ardent, à déjouer le piège, à
[08:36.440 --> 08:41.040]  démonter la but, chacun s'efforçant autant que faire ce peu de donner le meilleur de
[08:41.040 --> 08:43.040]  lui-même, il fallait vraiment voir.
[08:43.040 --> 08:49.400]  Je veux plutôt, au premier, le rendre grâce à Dieu. Franchement, de nous avoir laissé
[08:49.400 --> 08:55.200]  en vie pour pouvoir réaliser ce qu'on se fout. Vraiment, je remercie le Seigneur parce
[08:55.200 --> 09:00.280]  qu'il y en a tellement qui ont rêvé et qui ont pensé voir cette route, mais aujourd'hui
[09:00.280 --> 09:07.480]  c'est moi qui viens de voir cette route grâce au travail réalisé par le Président des
[09:07.480 --> 09:15.320]  Sons des Sons et qui lui crue vaincre cette grande montagne de maillons. Donc, on peut
[09:15.320 --> 09:22.880]  dire, mission accomplie peut-être parce qu'on va arriver très bientôt à Bouddhisi et
[09:22.880 --> 09:29.600]  vaincre le maillons, qui lui crue franchement, de quoi écrire l'histoire de ce pays. Et
[09:29.600 --> 09:35.080]  je crois que plusieurs chapitres ont rêvé aussi de réaliser une si grande œuvre.
[09:35.080 --> 09:42.080]  On a jusqu'au-là toujours pensé que c'était le chemin de faire, aujourd'hui on a l'air
[09:42.080 --> 09:46.080]  de même encore, c'est peut-être d'autres routes, ce que vous allez voir dans ce pays.
[09:46.080 --> 09:52.400]  Et évidemment, il n'y a peu qu'à voir un sentiment de satisfaction et de dire merci
[09:52.400 --> 09:54.120]  pour l'exemple de l'exemple de l'Issacon-Vilçon.
[09:54.120 --> 10:01.080]  Non simplement, il a rêvé, mais il a réalisé. Et les populations, les congolais, ils devront
[10:01.080 --> 10:05.960]  vouloir le rendre, vraiment cet hommage, le remercier pour ce travail. Il a beaucoup
[10:05.960 --> 10:10.880]  de vie pensée, mais il faut un nombre de courage. Et avoir aussi une équipe, bien sûr,
[10:10.880 --> 10:16.440]  il n'y a pas que lui, mais il y a toute l'équipe qui l'a soutenue, qui était derrière, et
[10:16.440 --> 10:21.480]  aussi nos frères chinois, qui ont pensé qu'ils pouvaient le faire.
[10:21.480 --> 10:27.120]  Je suis très émue et je suis là la première à être sur ce paysage. C'est tellement, on
[10:27.120 --> 10:31.160]  va dire, mais comment ça s'était fait? Beaucoup, c'est tellement goût sur tous les
[10:31.160 --> 10:34.840]  yeux que vous écriverez sur cette route. Et là, on a un payage. Comme on voit dans notre
[10:34.840 --> 10:39.160]  pays d'Afrique avancée comme la fête du Sud, et nous sommes là.
[10:39.160 --> 10:43.000]  On va vous conseiller de le mettre sur une fierté pour nous. L'instant, c'est l'homme
[10:43.000 --> 10:48.200]  toujours qui est au centre de tout. Il va falloir que les congolais s'y soumettre au travail.
[10:48.200 --> 10:54.080]  Ne pas toujours attendre l'assistanat. Malheureusement, ce que nous voyons dans notre pays, actuellement,
[10:54.080 --> 10:58.560]  tout doit être gratuit. Mais, on pense que, comme on dit, il n'y a pas de sous-métis.
[10:58.560 --> 11:02.240]  Il n'y a pas de sous-métis à souvent que les soins touchent comme on dit.
[11:02.240 --> 11:06.760]  Effectivement, c'est vrai. Nous avons la route, mais il va falloir que les gens travaillent.
[11:06.760 --> 11:11.840]  Et les gens travaillent. Le président parle toujours, toujours et toujours de l'agriculture.
[11:11.840 --> 11:18.800]  L'antan, quand on venait ici, pour certaines visites, les populations se plaignaient du
[11:18.800 --> 11:24.000]  manque toujours de la route. Allez, Sarah, ou ailleurs, les bandards, ils produisaient
[11:24.000 --> 11:27.240]  beaucoup, beaucoup, beaucoup de bananes. Mais, ils ne pouvaient pas écouter leurs bananes
[11:27.240 --> 11:36.320]  jusqu'à Brazzaville ou pointe-tois. Il va falloir aussi que les jeunes se mettent
[11:36.320 --> 11:41.960]  au travail, qu'on produise plus pour faire vivre ces villes. Nous pensons aussi que
[11:41.960 --> 11:46.040]  il y aura moins d'exodes rurales. Il y aura des jeunes qui vont s'installer. Parce que
[11:46.040 --> 11:50.320]  la route va amener certainement d'autres travail, va amener d'autres structures qui
[11:50.320 --> 11:55.840]  feront que les jeunes restent dans leur village. Sur les 160 km de route aujourd'hui
[11:55.840 --> 12:01.920]  bitumée, l'entreprise chinoise, China State, Construction Engineering Corporation, a fait
[12:01.920 --> 12:06.680]  intervenir de puissants moyens techniques pour bâtir les murs de soutenement, remuer
[12:06.680 --> 12:10.760]  des millions de mètres cubes de terre, braver les eauboulements et les effondrements de
[12:10.760 --> 12:15.400]  terrain, contrôler les chutes d'arbres et la mouvance du sol, terrasser des millions
[12:15.400 --> 12:22.480]  de mètres cubes de talus, éliger des pans, des dalos et autres ouvrages d'art. Au total,
[12:22.480 --> 12:29.000]  299,441 millions de francs séfats ont été engagés rien que pour le 1er trançon.
[12:29.000 --> 12:34.800]  Oui, effectivement, le 1er trançon est terminé. Il est déjà sous circulation puisque les
[12:34.800 --> 12:38.560]  enfants sont finis jusqu'à d'Elysée. Et depuis une petite année, on a commencé la
[12:38.560 --> 12:43.120]  mobilisation sur le trançon d'Elysée-Brasaville et les travaux ont débuté il y a environ
[12:43.120 --> 12:47.000]  6 mois. Je suis Eddie Prarios, je suis le chef
[12:47.000 --> 12:54.040]  de l'eau de la mission de contrôle des travaux entre Pointe-Noire et Malélé, donc le trançon
[12:54.040 --> 12:59.280]  est sur 54 kilomètres, plus encore 1300 mètres sur l'ARN 6 pour faire l'autre poste de
[12:59.280 --> 13:10.440]  pesage. Nous sommes là sur le poste de pesage. Donc le poste se compose de 8 voies, 4 voies
[13:10.440 --> 13:16.640]  dans un sens, 4 voies dans l'autre, une voie à l'extrémité pour les poids lourds,
[13:16.640 --> 13:24.360]  qui fait plus de 4,50 mètres de large pour tenir compte des hors gabarits des éventuels
[13:24.360 --> 13:28.640]  des poids lourds, plus 3 fils de 3 mètres pour les véhicules légers.
[13:28.640 --> 13:34.440]  Chaque poste est à peu près semi-automatisé, c'est-à-dire que la barrière est automatique.
[13:34.440 --> 13:45.520]  La hauteur sous le pavillon, c'est à peu près une hauteur de 6 mètres avec le bâtiment
[13:45.520 --> 13:51.200]  administratif, un bâtiment pompe avec la bâche à eau, il y a un système d'incendie
[13:51.200 --> 13:55.240]  plus le système d'alimentation en eau, des toilettes publiques. Ici on a un poste
[13:55.240 --> 14:01.920]  de pesage pour les poids lourds, avec les éventuels sur gabarits, enfin les éventuels
[14:01.920 --> 14:04.920]  sur charge des poids lourds, les poids lourds qui se rendent sur charge vont être dirigés
[14:04.920 --> 14:09.600]  vers le poste de parking pour se faire décharger. Et je vous dis l'installation électrique
[14:09.600 --> 14:14.960]  est faite, la nuit toutes les lumières fonctionnent, les barrières fonctionnent.
[14:14.960 --> 14:21.520]  Les usagers de cette route qui hier n'existaient pas, ils n'étaient pas habitués au poste
[14:21.520 --> 14:25.880]  de pesage, est-ce qu'ils s'accommodent un peu avec l'installation de ce grand bijou?
[14:25.880 --> 14:33.800]  Mais pour l'instant il n'a jamais fonctionné vraiment pour les véhicules, mais je pense
[14:33.800 --> 14:39.800]  qu'on aura fait toute la signalisation pour que les gens s'habituent. Donc c'est vrai
[14:39.800 --> 14:42.720]  qu'il y aura une petite phase d'apprentissage, il y a déjà deux pH qui existent, donc les
[14:42.720 --> 14:48.480]  gens commencent à comprendre le système des barrières et de s'arrêter pour régler
[14:48.480 --> 14:54.920]  la taxe pour le roulage. Pour moi il n'y aura pas de problème, il y aura un peu d'apprentissage
[14:54.920 --> 14:58.480]  certes, mais c'est une phase qui ne va pas durer très longtemps.
[14:58.480 --> 15:04.020]  Au Pk 137 près d'un voutis a été construit un pont de 50 mètres de lent avec trois
[15:04.020 --> 15:10.880]  travilles. Un voutis, une des grandes localités traversées par la route nationale n°1, tirerait
[15:10.880 --> 15:16.080]  son nom de divoutis, un arbre très célèbre dans la région. Sous cet arbre se seraient
[15:16.080 --> 15:21.800]  déroulés les entretiens entre l'explorateur colonial et le propriétaire foncier, le vieux
[15:21.800 --> 15:27.440]  Manzimbou. La légende ajoute que cet arbre plein de mystères, qui coupait la veille,
[15:27.440 --> 15:31.880]  se reconstituait intégralement le lendemain. C'est le vieux Émile Makoso, originaire
[15:31.880 --> 15:36.040]  de Madingokai, qui, répondant au collant, aurait indiqué qu'il conversait sous le
[15:36.040 --> 15:40.800]  divoutis. Sur quoi, l'homme blanc conclut que le village qui le visitait s'appelait
[15:40.800 --> 15:46.920]  un voutis. Aujourd'hui, le petit voutis, hier simplement de chasseur, s'est agrandi,
[15:46.920 --> 15:51.960]  devenant une gare de référence sur le chemin de fer Congo au Seillon, avec ses 4000 habitants.
[15:51.960 --> 15:57.120]  Même voutis, c'est aussi et désormais le passage de la route pointe noire Brasaville.
[15:57.120 --> 16:01.880]  Ici, l'ancien bâtiment hélas des huets qui abritait les services administratifs du
[16:01.880 --> 16:07.120]  district a été démolie. A la place, le président de la République a bâti un nouveau
[16:07.120 --> 16:08.120]  siège de sous-préfecture.
[16:08.120 --> 16:17.560]  Il y a aussi le social que, comme vous avez bien dit, pour la construction des écoles,
[16:17.560 --> 16:23.160]  des centres intégrés. Nous avons aussi l'obligation lorsque nous trouvons qu'il y a un bâtiment
[16:23.160 --> 16:28.480]  administratif qui se trouve dans l'empli de la route. On a obligé de casser ce bâtiment
[16:28.480 --> 16:32.640]  et de construire un autre. C'est comme en voutis, vous avez vu la sous-préfecture
[16:32.640 --> 16:38.200]  de voutis, le bâtiment de la sous-préfecture se trouve dans notre emprise et on était obligé
[16:38.200 --> 16:42.320]  de faire un autre projet pour construire un nouveau bâtiment pour la sous-préfecture.
[16:42.320 --> 16:50.560]  Nous passons à 5 mètres, 3 mètres de l'aquabond, de faire une sous-prévention là où il y aura
[16:50.560 --> 16:52.160]  des camions qui vont passer à vie value.
[16:52.160 --> 16:59.120]  Il n'y a pas trop de commentaires à faire. La route est bien là. Nous, la population
[16:59.120 --> 17:04.600]  du Miami, nous sommes très soulagés, vraiment très soulagés parce que la route est visible.
[17:04.600 --> 17:12.000]  Pour arriver à point noir ici, c'était vraiment, c'était une crache quoi. C'était
[17:12.000 --> 17:16.400]  dans le temps, avant l'avocler la route, c'était vraiment difficile.
[17:16.400 --> 17:24.000]  Dites-moi, la route, on le sait, c'est un facteur important de développement. Ici,
[17:24.000 --> 17:29.440]  en Voutis, comment entendez-vous contribuer au développement du Congo au travers de cette
[17:29.440 --> 17:32.560]  route qui passe désormais par en Voutis?
[17:32.560 --> 17:40.960]  Oui, le développement, notre contribution, c'est la google-ture. En premier lieu, c'est
[17:40.960 --> 17:46.200]  la google-ture parce qu'aujourd'hui, on pense pas, nous avons la forêt, nous avons
[17:46.200 --> 17:51.960]  des eaux, on peut tout utiliser pour le développement du pays par rapport à la route. Nous, c'est
[17:51.960 --> 17:54.000]  la forêt. En fait, c'est la google-ture, l'élévage.
[17:54.000 --> 17:56.360]  Qu'est-ce que vous faites ici, précisement en Voutis?
[17:56.360 --> 17:58.600]  Bon, ici, on fait la google-ture.
[17:58.600 --> 17:59.960]  Vous-même, vous faites quoi?
[17:59.960 --> 18:04.920]  Moi, je fais la google-ture et je fais le sillage artisanal. J'essie la planche.
[18:04.920 --> 18:09.080]  Est-ce que les jeunes de Voutis, eux aussi, ils font comme vous?
[18:09.080 --> 18:15.560]  Oui, nous sommes nombreux. Nous sommes nombreux à faire, surtout le sillage. Bon, les plantations,
[18:15.560 --> 18:23.000]  c'est parce qu'on avait un peu de difficultés pour transporter, ils pouvaient avoir des
[18:23.000 --> 18:28.680]  boutures, soit des trajons, du banane, tout, tout. Mais je pense qu'avec la route, ça
[18:28.680 --> 18:33.360]  va marcher. Mais maintenant là, nous sommes les jeunes, nous sommes nombreux à faire
[18:33.360 --> 18:34.360]  le sillage artisanal.
[18:34.360 --> 18:38.320]  La route, elle est donc visible aujourd'hui, ça vous permet d'écouler facilement vos
[18:38.320 --> 18:44.240]  produits et donc, votre sentiment par rapport à ça, est-ce que vous êtes content par rapport
[18:44.240 --> 18:45.240]  à ça, soulager?
[18:45.240 --> 18:50.000]  En tout cas, les sentiments sont énormes. Nous sommes tellement ravis, nos jeunes
[18:50.000 --> 18:55.480]  de Voutis, en fait, c'est qu'ils réfléchissent. La route aujourd'hui, elle est faite. Le
[18:55.480 --> 19:01.640]  poison a fait pour nous, c'est un bijou, parce que ça passe directement dans notre
[19:01.640 --> 19:08.880]  village, donc dans notre village. Donc pour nous, c'est, en fait, c'était un rêve
[19:08.880 --> 19:12.600]  devenue une réalité aujourd'hui. On ne savait même pas, parce que moi, j'ai une
[19:12.600 --> 19:16.960]  idée de Voutis. Je suis né en Voutis, on ne pensait même pas un jour qu'on allait
[19:16.960 --> 19:23.240]  voir le gouttre chez nous en Voutis. En Voutas, c'était vraiment un rêve. C'est vraiment
[19:23.240 --> 19:27.600]  un rêve. Donc voilà pourquoi je dis que nous devons réfléchir.
[19:27.600 --> 19:34.320]  Je pense qu'avec d'abord, dans un premier temps, je soutiens d'abord le projet de
[19:34.320 --> 19:41.640]  président d'Initiation Guesso, le chemin d'avenir, parce que avec le chemin d'avenir,
[19:41.640 --> 19:48.800]  nous, nos populations semblent un peu soulagées, en principe soulagées, parce que aujourd'hui
[19:48.800 --> 19:56.860]  là, par rapport à la vie d'hier, il y a un changement carrément. Hier, la population
[19:56.860 --> 20:03.280]  avait des difficultés pour se déplacer. Or, aujourd'hui avec la présence de la route,
[20:03.280 --> 20:10.720]  l'habitant du Mayombe qui avait des difficultés pour se déplacer, aujourd'hui se déplacer
[20:10.720 --> 20:17.520]  facilement, surtout pour les commerçants, les hommes d'affaires. C'est très content
[20:17.520 --> 20:23.800]  de tout ce qui se passe, tout ce que le président est en train de réaliser comme projet dans
[20:23.800 --> 20:27.840]  notre pays. Dites qu'aujourd'hui, les populations se déplacent
[20:27.840 --> 20:31.120]  mieux par rapport à l'avenir, mais il y avait le chemin de fer aussi, donc ça n'aidait
[20:31.120 --> 20:36.400]  pas vraiment la population. Que voulez-vous, on ne peut pas critiquer
[20:36.400 --> 20:43.200]  parce qu'on ne peut pas critiquer l'ancienne femme parce que nous avons vu la nouvelle.
[20:43.200 --> 20:47.560]  Mais ce n'est pas pour le chemin de fer, j'ai des inquiétudes. Je ne sais pas si le
[20:47.560 --> 20:55.480]  chemin de fer va revivre comme avant. Après les années 80, là où il y a eu la création
[20:55.480 --> 21:04.520]  de trains bleus, de trains au soleil, vraiment, surtout aujourd'hui là, le voyageur ne s'intéresse
[21:04.520 --> 21:11.120]  même plus aux trains, parce que dans mon enfance, quand on voyageait avec le train ABJ, à un
[21:11.120 --> 21:17.000]  à deux, vraiment, le congolais voyageait librement. Au hors qu'aujourd'hui, avec
[21:17.000 --> 21:22.000]  la route, là, le voyageur décide quand il veut et il voyage librement.
[21:22.000 --> 21:27.120]  Oui, pans ont été érigés le lendemain du transcend. Celui de Masséca, sur le passage
[21:27.120 --> 21:32.560]  supérieur du CFCO, a été exécuté au gabarit des chemins de fer avec la possibilité de
[21:32.560 --> 21:37.000]  permettre le doublement de la voie ferrée. Le trajet routier de plusieurs heures est
[21:37.000 --> 21:41.720]  aussi l'occasion d'établir le contact avec les populations au gré du nombre de localités
[21:41.720 --> 21:47.080]  qui jalonnent le parcours et aux abords desquels se concentrera une grande partie de l'habitat.
[21:47.080 --> 21:54.200]  Ces villages en pournant Masséca, Vouti, les Saras, les Bandas, j'en oublie forcément.
[21:54.200 --> 21:58.760]  Autant d'étapes où le transit sera ininterrompu, au point d'en faire le théâtre quotidien
[21:58.760 --> 22:06.120]  d'une grande animation. Femmes et hommes vendront légumes et fruits comme ananas, bananes,
[22:06.120 --> 22:12.720]  noix de coco, quantité de maniocs, papayes, mangue, safoux et autres produits au détail
[22:12.720 --> 22:20.400]  ou encore des produits de l'artisanal local. Le point de vue de notre évolution dans
[22:20.400 --> 22:30.520]  le village côté de la circulation est des occasions de faire sortir nos produits.
[22:30.520 --> 22:35.200]  Il y a beaucoup d'avantage parce qu'il y a le gaudron, le camion passe, n'importe
[22:35.200 --> 22:42.120]  quelle heure d'autre, tu peux vendre jusqu'à même demain matin, les gens passent. Le
[22:42.120 --> 22:50.920]  gaudron peut arriver ici, ça guère là, le verre passe. Si tu gardes moins de 15 000
[22:50.920 --> 22:54.160]  dans la journée, c'est déjà beaucoup. C'est pour maman t'était moins de 15 sacs
[22:54.160 --> 23:02.440]  en balèche par jour. Et vous vendez combien de sacs par jour? Moins de 150. Aujourd'hui
[23:02.440 --> 23:07.160]  là, c'est comme ça faire plaisir à cause de la route qu'elle est, sinon elle s'en
[23:07.160 --> 23:11.600]  est entrée de faire. Comme ça vraiment ça fait beaucoup plaisir parce que je peux
[23:11.600 --> 23:14.880]  prendre même le diacatrin s'il agit, j'ai fait même l'aller-retour.
[23:14.880 --> 23:20.560]  Donc c'est un grand bonheur pour vous, mais à quelqu'un qui a fait que vous puissiez
[23:20.560 --> 23:25.480]  facilement utiliser cette route là, vous dites quoi à l'endroit de cette personne?
[23:25.480 --> 23:31.040]  Vraiment merci beaucoup pour cette personne, c'est notre président Denis Sasungueso,
[23:31.040 --> 23:37.680]  vraiment il a bien fait pour la route. C'est un président vraiment très bon, il mérite
[23:37.680 --> 23:41.720]  vraiment de commander le Congo. C'est pas n'importe qui préfère ça parce qu'il y a beaucoup
[23:41.720 --> 23:47.120]  de présidents qui sont passés ici au Congo, ils n'arrivent pas à faire ça là, mais
[23:47.120 --> 23:50.640]  quand même il faut quand même à produire aussi notre président Sasungueso.
[23:50.640 --> 23:54.240]  Voilà, pour moi il faut quand même à poser notre président Sasungueso parce qu'en
[23:54.240 --> 23:59.960]  part avant, on n'avait pas la route, il y avait beaucoup de mardeaux, des crappants
[23:59.960 --> 24:05.800]  entrés de chanter, des moussigues, comme ça quand même ça fait la harmonie. Regardez-vous
[24:05.800 --> 24:11.040]  même, des points noirs jusqu'à Brozaville, tu peux prendre même ton diacarta, tu mets
[24:11.040 --> 24:16.480]  même ta copine ou ta femme derrière, j'irai rentrer à Brozaville facilement. Il faut
[24:16.480 --> 24:22.680]  à produire quand même notre président Denis Sasungueso, vraiment c'est tout, vraiment
[24:22.680 --> 24:29.400]  ce que je voulais dire, voilà. Donc si vous avez une autre question, vous pouvez poser.
[24:29.400 --> 24:36.000]  Non, moi que vous ayez autre chose à nous dire. Non, je n'ai aucune chose à dire, moi
[24:36.000 --> 24:39.640]  mes choses c'est juste j'ai dit. Merci beaucoup. Bonjour.
[24:39.640 --> 24:45.560]  Bonjour. Votre nom, c'est Vélée Vensatou. Vous êtes ici dans ce marché, vous vendez
[24:45.560 --> 24:51.760]  depuis quand? Ça m'a fait deux semaines. Dites-moi, ce marché existe depuis longtemps.
[24:51.760 --> 24:56.840]  Depuis? C'est moi déjà non? C'est moi déjà.
[24:56.840 --> 25:01.480]  Et donc, ça veut dire que ce marché a été créé après la construction de la route
[25:01.480 --> 25:06.560]  qui est en train de se faire entre Pointe Noire et Brozaville. Quelles avantages vous
[25:06.560 --> 25:09.960]  tirer ici? Et puis c'est à la camionne maintenant qui s'arrête
[25:09.960 --> 25:15.120]  là-bas. Il y a aussi les vécuifs à Dolizie, Pointe Noire, Dolizie. Quand ils viennent
[25:15.120 --> 25:20.720]  ici, ils cherchent les trucs ici-là. Donc on a un autre avantage pour cette route-là,
[25:20.720 --> 25:22.800]  c'est ça. Comment est-ce que vous faites pour vous
[25:22.800 --> 25:35.360]  approvisionner ici? Dites-moi, la route a été faite. C'est avantageux pour nous tous.
[25:35.360 --> 25:41.760]  Vous dites quoi à l'endroit de l'initiateur du projet? Mais oui, on demande merci à
[25:41.760 --> 25:46.960]  celui qui avait donné la projet qu'en plus améliorait cette route-là. On demande
[25:46.960 --> 25:54.160]  merci à ce chef de l'État pour ce qu'il a fait en plus de retenir la route-là. On
[25:54.160 --> 25:57.240]  lui demande merci vraiment. Ça nous fait très plaisir.
[25:57.240 --> 26:02.800]  Dans le but d'entretenir cette route, deux postes de péage ont été érigés. Préspectivement
[26:02.800 --> 26:07.840]  à Mingo dans le Quilo et Mukondo dans le Nihar. Il dispose chacun d'un poste de
[26:07.840 --> 26:13.280]  pésage pour contrôler le tonnage de véhicules. La construction de la route Pointe Noire-Brasaville
[26:13.280 --> 26:17.880]  produit déjà des effets induits dans les principaux villages traversés, notamment
[26:17.880 --> 26:23.320]  Pendila et Panga, à 44 km de Pointe Noire, où le président de la République a conçu
[26:23.320 --> 26:28.960]  un centre de santé. Destiné à dispenser des soins de qualité pour populations locales,
[26:28.960 --> 26:34.400]  ce dispensaire dispose d'un bloc médical et d'un bâtiment administratif. Dans le
[26:34.400 --> 26:39.080]  village Panga, particulièrement, un nouveau bâtiment vient renforcer les capacités d'accueil
[26:39.080 --> 26:44.920]  de l'école primaire. Il comprend trois salles de classe auxquelles s'ajoute un bloc sanitaire.
[26:44.920 --> 26:49.620]  Immense soulagement. Oui, c'est un contrat entre l'État
[26:49.620 --> 26:54.720]  Kogoleil et la compagnie chinoise qui est en train de construire la route. Ils ont voulu
[26:54.720 --> 27:00.040]  nous faire ce moque jour pour l'établissement. Pas tant de moi, vraiment, je suis très
[27:00.040 --> 27:04.080]  contente. Vraiment, les élèves sont aussi très très contente. Nous devons vraiment
[27:04.080 --> 27:10.600]  garder notre bâtiment. On ne doit pas le salier, on ne doit pas le détruire. C'est
[27:10.600 --> 27:15.160]  un beau bougieux. On ne s'attendait pas à ça. Vraiment, nous avons eu ces beaux bougies.
[27:15.160 --> 27:19.280]  On ne peut pas le gaspiller. Moi, je remercie vraiment le président de la République.
[27:19.280 --> 27:24.880]  Enfin, après deux heures de voyage, le véhicule atteint d'Olizy.
[27:24.880 --> 27:30.080]  Oui, je m'en emmène à monsieur Tatiola, le coordinateur de la gare routière de
[27:30.080 --> 27:34.920]  l'État d'Olizy. Vous êtes coordinateur de la gare routière, donc vous avez de temps
[27:34.920 --> 27:40.480]  en temps des entretiens avec des gens qui prennent souvent la route. Qu'est-ce qu'ils vous
[27:40.480 --> 27:44.720]  disent maintenant? Maintenant, par rapport aux passagers qui
[27:44.720 --> 27:52.160]  voyagent à Dolizy, Nkaï, Sibiti, n'importe où, ils se disent que notre président est
[27:52.160 --> 27:55.920]  en train de faire des grands efforts, des gros efforts même, parce qu'avant, on avait
[27:55.920 --> 28:01.440]  des tracasseries. Pour l'heure, à Dolizy, vous pouvez faire un aller-retour.
[28:01.440 --> 28:08.120]  Une chose qui n'était pas possible avant. Donc, on se dit que, avec le coup d'envoi
[28:08.120 --> 28:12.760]  du chemin d'avenir, je pense que le président a fait des gros efforts.
[28:12.760 --> 28:18.520]  Parce que même chez nous ici, c'est une gare routière qui concurrence le chemin de fer.
[28:18.520 --> 28:23.080]  Donc, nous aussi, on se pronombe comme chemin d'avenir congo en avant.
[28:23.080 --> 28:30.560]  On nous donne des gros bravaux, des gros bravaux et puis un grand encouragement pour que demain,
[28:30.560 --> 28:36.560]  comme il y a déjà une lancée de travaux pour Dolizy, Nkaï, je pense que c'est un peu
[28:36.560 --> 28:40.200]  ça que je peux dire. Et des gros remerciements pour le président.
[28:40.200 --> 28:45.560]  Et on donne aussi, je donne aussi l'information à la population congo-laise qui veut le voyager
[28:45.560 --> 28:49.360]  librement, de venir découvrir le chemin du mayom.
[28:49.360 --> 28:55.400]  Ville située dans la vallée d'Uniari à 379 km à l'ouest de Brasaville, 3e du pays
[28:55.400 --> 29:01.200]  par son importance démographique et économique, ville du bois et de la forêt, Dolizy est
[29:01.200 --> 29:05.280]  aussi la cité où a été construit le lycée d'excellence d'Hombunda, établissement
[29:05.280 --> 29:07.960]  auquel accéderont les élèves les plus méritants de notre pays.
[29:07.960 --> 29:13.080]  Hombunda, c'est aussi l'école que fréquenta le président Denis Sasunges.
[29:13.080 --> 29:17.280]  A cette époque, les élèves d'Hombunda se recréaient à des endroits symboliques
[29:17.280 --> 29:20.960]  précis à l'instaur de cet arbre qui semble avoir résisté au temps.
[29:20.960 --> 29:27.040]  Ce grand arbre se dresse ici face au ciel, paisible et indifférent au rumeur du quotidien.
[29:27.040 --> 29:32.480]  C'est l'historique arbre de De Brasat, le Moukondo sur lequel les anciens élèves
[29:32.480 --> 29:35.880]  d'Hombunda gravaient leurs nans, surnans ou saudriqués.
[29:35.880 --> 29:41.600]  Le président Denis Sasungesau, alors élève dans cet établissement, était lui aussi
[29:41.600 --> 29:47.960]  à la mode ou mieux, selon la terminologie envoque dans les écoles, il était à jour.
[29:47.960 --> 29:52.320]  C'est ainsi qu'il n'hésita pas à inscrire sur l'arbre son nom d'emprunt qu'il affectionnait
[29:52.320 --> 30:13.840]  le plus Prince.