Cylinder Head Block Engine at Amber Boniwell blog

Cylinder Head Block Engine. The cylinder includes the piston, piston ring, and piston pin which is used to perform the combustion process., piston ring, and piston pin which is used to perform the combustion process. ねずみ鋳鉄と球状黒鉛鋳鉄の中間的な性質（350~500mpaの引っ張り強度を確保）を持つバーミキュラ黒鉛鋳鉄を材料として用いることで、高い筒内圧に耐えつつも薄肉化を実現、アルミ合金製に比肩し得る軽量化を果たしている。 ウォータージャケットスペーサー：エンジンの高効率化を図るために、冷却損失は極力抑えたい。 そこで、冷やしたいところと熱を逃がしたくないところをコントロールするべく、ブロックの水路内に収めて水流と温度を調整するのがウォータージャケットスペーサー。 基本となる水路は作っておいて、スペーサーによって仕様違いで細かく調整することができる。 シリンダーヘッドボルト：ヘッドの固定方法にはボルトとスタッド+ナットがある。 The cylinders, cylinder head, and crankcase are the major three parts that form the foundation of an automobile engine. On an engine with more than one cylinder head, such as in a v, w or flat layout, there will be a deck where each of the cylinder heads meet the block. シリンダーヘッドはシリンダーブロックの上部に取り付けられる部品で、点火プラグやカムシャフト、吸排気を行うバルブ、水冷のためのウォータージャケットなどが収められています。 現在の主流である ohc （オーバーヘッドカムシャフト）方式では、バルブの開閉を行うカムシャフトがシリンダーヘッド内に収められ、タイミングベルト（もしくはチェーン）などによってクランクシャフトと同期します。 ohcのうち、最近の主流である dohc （ダブルオーバーヘッドカムシャフト）は、バルブの吸気口、排気口のそれぞれにカムシャフトを備えているもので、 sohc はシリンダーヘッド一つにつきカムシャフトが一本のものを指します。 The main structural member of all automotive engines is a cylinder block that usually extends upward from the centre line of the main.

The cylinders, cylinder head, and crankcase are the major three parts that form the foundation of an automobile engine. The main structural member of all automotive engines is a cylinder block that usually extends upward from the centre line of the main. ねずみ鋳鉄と球状黒鉛鋳鉄の中間的な性質（350~500mpaの引っ張り強度を確保）を持つバーミキュラ黒鉛鋳鉄を材料として用いることで、高い筒内圧に耐えつつも薄肉化を実現、アルミ合金製に比肩し得る軽量化を果たしている。 ウォータージャケットスペーサー：エンジンの高効率化を図るために、冷却損失は極力抑えたい。 そこで、冷やしたいところと熱を逃がしたくないところをコントロールするべく、ブロックの水路内に収めて水流と温度を調整するのがウォータージャケットスペーサー。 基本となる水路は作っておいて、スペーサーによって仕様違いで細かく調整することができる。 シリンダーヘッドボルト：ヘッドの固定方法にはボルトとスタッド+ナットがある。 The cylinder includes the piston, piston ring, and piston pin which is used to perform the combustion process., piston ring, and piston pin which is used to perform the combustion process. シリンダーヘッドはシリンダーブロックの上部に取り付けられる部品で、点火プラグやカムシャフト、吸排気を行うバルブ、水冷のためのウォータージャケットなどが収められています。 現在の主流である ohc （オーバーヘッドカムシャフト）方式では、バルブの開閉を行うカムシャフトがシリンダーヘッド内に収められ、タイミングベルト（もしくはチェーン）などによってクランクシャフトと同期します。 ohcのうち、最近の主流である dohc （ダブルオーバーヘッドカムシャフト）は、バルブの吸気口、排気口のそれぞれにカムシャフトを備えているもので、 sohc はシリンダーヘッド一つにつきカムシャフトが一本のものを指します。 On an engine with more than one cylinder head, such as in a v, w or flat layout, there will be a deck where each of the cylinder heads meet the block.

main parts of engine and its function cylinder head and cylinder

Cylinder Head Block Engine On an engine with more than one cylinder head, such as in a v, w or flat layout, there will be a deck where each of the cylinder heads meet the block. The cylinders, cylinder head, and crankcase are the major three parts that form the foundation of an automobile engine. シリンダーヘッドはシリンダーブロックの上部に取り付けられる部品で、点火プラグやカムシャフト、吸排気を行うバルブ、水冷のためのウォータージャケットなどが収められています。 現在の主流である ohc （オーバーヘッドカムシャフト）方式では、バルブの開閉を行うカムシャフトがシリンダーヘッド内に収められ、タイミングベルト（もしくはチェーン）などによってクランクシャフトと同期します。 ohcのうち、最近の主流である dohc （ダブルオーバーヘッドカムシャフト）は、バルブの吸気口、排気口のそれぞれにカムシャフトを備えているもので、 sohc はシリンダーヘッド一つにつきカムシャフトが一本のものを指します。 The cylinder includes the piston, piston ring, and piston pin which is used to perform the combustion process., piston ring, and piston pin which is used to perform the combustion process. ねずみ鋳鉄と球状黒鉛鋳鉄の中間的な性質（350~500mpaの引っ張り強度を確保）を持つバーミキュラ黒鉛鋳鉄を材料として用いることで、高い筒内圧に耐えつつも薄肉化を実現、アルミ合金製に比肩し得る軽量化を果たしている。 ウォータージャケットスペーサー：エンジンの高効率化を図るために、冷却損失は極力抑えたい。 そこで、冷やしたいところと熱を逃がしたくないところをコントロールするべく、ブロックの水路内に収めて水流と温度を調整するのがウォータージャケットスペーサー。 基本となる水路は作っておいて、スペーサーによって仕様違いで細かく調整することができる。 シリンダーヘッドボルト：ヘッドの固定方法にはボルトとスタッド+ナットがある。 On an engine with more than one cylinder head, such as in a v, w or flat layout, there will be a deck where each of the cylinder heads meet the block. The main structural member of all automotive engines is a cylinder block that usually extends upward from the centre line of the main.