Wagon Suspension. 新型cクラスステーションワゴンは、ボディシェルのアルミニウム使用率を約50%と、量産車としては類を見ないレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用しました。 それにより、先代比（ホワイトボディ）約75kgの軽量化を実現しています。 この軽量高剛性ボディの採用により、重心高の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、nvh（騒音、振動、ハーシュネス）特性の最適化に加え、動力性能をまったく犠牲にすることなく燃費を最大20％以上向上 *2 するなど、数多くのメリットをもたらしています。 *2 先代モデルと新型モデルの 欧州仕様参考値を比較した場合. サスペンション legacy touring wagon（bp） クルマの乗り心地や操縦安定性を決める重要なパーツです。 サスペンションの動きを適度に引き締める.
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新型cクラスステーションワゴンは、ボディシェルのアルミニウム使用率を約50%と、量産車としては類を見ないレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用しました。 それにより、先代比（ホワイトボディ）約75kgの軽量化を実現しています。 この軽量高剛性ボディの採用により、重心高の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、nvh（騒音、振動、ハーシュネス）特性の最適化に加え、動力性能をまったく犠牲にすることなく燃費を最大20％以上向上 *2 するなど、数多くのメリットをもたらしています。 *2 先代モデルと新型モデルの 欧州仕様参考値を比較した場合. サスペンション legacy touring wagon（bp） クルマの乗り心地や操縦安定性を決める重要なパーツです。 サスペンションの動きを適度に引き締める.
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Wagon Suspension サスペンション legacy touring wagon（bp） クルマの乗り心地や操縦安定性を決める重要なパーツです。 サスペンションの動きを適度に引き締める. サスペンション legacy touring wagon（bp） クルマの乗り心地や操縦安定性を決める重要なパーツです。 サスペンションの動きを適度に引き締める. 新型cクラスステーションワゴンは、ボディシェルのアルミニウム使用率を約50%と、量産車としては類を見ないレベルに高めながら、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせた革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用しました。 それにより、先代比（ホワイトボディ）約75kgの軽量化を実現しています。 この軽量高剛性ボディの採用により、重心高の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリング、nvh（騒音、振動、ハーシュネス）特性の最適化に加え、動力性能をまったく犠牲にすることなく燃費を最大20％以上向上 *2 するなど、数多くのメリットをもたらしています。 *2 先代モデルと新型モデルの 欧州仕様参考値を比較した場合.