kapitalanlage immobilien trier

Insgesamt verfügt die Stadt Trier über ein gut ausgebautes Radwegenetz. Gerade Radfahrer, die im urbanen Bereich unterwegs sind, müssen häufig auf enge, stark befahrene Straßen abbiegen und entsprechende Sicherheitsrisiken eingehen. 2010 bewertete der ADFC den Zustand der Radfahrer in Trier als ausreichend schlecht. 63 Beim ADFC-Radklimatest 2014 belegte Trier jedoch den 3. Platz in der Städtegrößenklasse 100.000 bis 200.000 Einwohner 64 und liegt nun auf Platz 29 von 37 Städten (minus 22 %). (im Vergleich zu 2012: 39 von 42: minus 8 %).

Über die Kanalisierung der Mosel inmitten 1958 und 1964 zur europaweiten Großschifffahrtsstraße ist Trier anhand Industriegebiet Lothringen, dem Land Großherzogtum Luxemburg, den westdeutschen Industriezentren und den Nordseehäfen in den Niederlanden und Königreich Belgien über die Binnenschifffahrt gepaart. Trier ist Sitz der 1962 gegründeten Moselkommission zur Klausel aller Aufgaben der Schifffahrt bei der Mosel. Die 1962 gegründete Trierer Hafengesellschaft stellte 1965 den Handels- und Industriehafen in Trier-Ehrang bereit. Mit der Eröffnung am 26. Mai 1965 wurde Trier Hafenstadt. Der Trierer Hafen welcher seit 2010 Börse für den Güterverkehr, der sich in der Hauptsache im Beförderung von Erd- und Öl sowie Erzen und Metallabfällen formiert. Eine Ausbau der Hafenanlage erlaubt seit 1998 auch den Einband von Containern. Die Hafenanlage ist auf Anhieb ans Straßennetz und das Schienennetz verbunden.

Trier ist aufgrund seiner Lage und der guten Anbindung an Luxemburg, Frankreich und Belgien sehr gefragt. Wachsende Neubauaktivitäten sowohl für den Kauf als auch für die Anmietung von Immobilien ziehen Suchkunden aus dem Umland und den Nachbarländern an. Der Immobilienmarkt in Trier entwickelt sich weiterhin gut, sowohl die Angebots- als auch die Verkaufspreise steigen weiter. Besonders beliebt sind Eigentumswohnungen in der Innenstadt und Einfamilienhäuser in höheren Lagen.

Die Römer von damals gibt es heute freilich nicht länger. Und der schweizerisch-italienische Staat oder die Stadt Rom sammeln keine Besitzansprüche auf Bauwerke, die die altertümlichen Römer allerseits in Europa zurücklassen haben. Also auch nicht auf die Porta Nigra. Zuständig für sie ist heute die Generaldirektion Kulturelles Erbe Land und gleich bei Ihnen vor Ort die Stab Rheinisches Landesmuseum Trier. Direkt so gibt es läßt man das Gemäuer freilich nicht. Wie bei allen historischen Gebäuden, nagt auch an der Porta Nigra der Zahn der Periode. So sein bisweilen Sanierungsarbeiten und Schaffen im Zusammenhang der Denkmalpflege nötig, um die Touristenattraktion zu erhalten. Die Luft heutzutage ist eben doch eine zusätzliche als die der Alte. Bezahlt könnten diese Schaffen vom Land Rheinland-Pfalz. Die durchgehende Wiederaufbau soll diverse Jahre andauern und in einigen Abschnitten ergehen.