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La Cámara Venezolana de Empresas de Transporte Extraurbano aún espera por la publicación de la Gaceta Oficial que determinará el aumento del pasaje en Venezuela.

Aunque este sábado circuló una supuesta Gaceta en la que se habla del ajuste del costo de las tarifas, entre 6 y 7 bolívares para el pasaje urbano, Fernando Mora, presidente de la Cámara de Transporte Extraurbano dijo a Efecto Cocuyo que aún no se ha publicado el documento.

Sin embargo, acotó que si ese es el valor del ajuste, se quedará corto ante las exigencias de los transportistas que insisten en anclar el monto de las tarifas al petro.

Mora lamentó que al sector transporte no se le permita tener como referencia el precio del dólar, cuando el gobierno de Nicolás Maduro permite que el resto de los sectores de bienes y servicios en el país lo hagan.

Incluso desde que se fijó en 5 bolívares, los conductores exigían un monto que iba de 7 a 12 bolívares, pero esto no ocurrió. En ese momento, se permitió subirlo de 3 a 5 bolívares. Este ajuste se realizó a finales de diciembre de 2022.

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Qué piden los transportistas

Los transportistas realizaron una asamblea a principios de la semana pasada, donde acordaron solicitar al Ministerio de Transporte el anclaje de las tarifas al valor del criptoactivo del Estado venezolano.

«El modelo de economía existente en el país es inútil y es absurdo fijar las tarifas del transporte en bolívares, por lo cual planteamos a las diversas autoridades del ejecutivo nacional que las mismas sean fijadas, ancladas e indexadas a la criptomoneda creada por el gobierno nacional, el petro», indicó José Luis Trocel, presidente del Frente Unido de Transporte de Aragua y secretario Ejecutivo del Comando Intergremial del sector Transporte al finalizar ese encuentro.

Cuestionó la tarifa de 5 bolívares y que el subsidio a la gasolina o el diésel para los transportistas se haya pervertido, hasta el punto que deben pagar por el combustible para poder cumplir con uno de los servicios más importantes para el país.

En estados como Monagas la gobernación aplica un racionamiento para repostar el combustible a conductores particulares, a quienes solo les permite llenar el tanque de los vehículos cada 72 horas ante las limitaciones o la poca llegada del carburante desde finales de 2022 a esa región del oriente del país.

La semana pasada, Trocel afirmó que «toda la estructura de costos del transporte público está dolarizado, lo cual implica que no sólo se está trabajando a pérdida, sino que implica una disminución cualitativa importante, un deterioro creciente de las unidades, lo cual los conduce obligatoriamente al paro técnico»