![](https://i1.wp.com/moscowtimes.org/wp-content/uploads/2024/07/auto-china8o23y67823.jpg)
Отрезанный санкциями от западных технологий и переживший коллапс производства до минимумов с 1970х годов, российский авторынок может лишиться последнего крупного иностранного поставщика машин.
Существует угроза прекращения импорта в РФ автомобилей и комплектующих из Китая, сообщил на пресс-конференции в четверг президент Ассоциации РОАД (Российские автомобильные дилеры) Алексей Подщеколдин.
По его словам, такие риски возникли из-за блокировки платежей китайскими банками. И хотя эта проблема не нова, решить ее до сих пор не удается.
«На мой взгляд, нашим „друзьям“ из Америки удалось добиться, чтобы Китай приостановил платежи. Проблема у всех. Она огромная, как клубок», — цитирует Подщеколдина Autonews.
По словам главы РОАД, даже если деньги за импорт авто удается довести до Китая, там их дальнейшее движение приостанавливается, а на то, чтобы вернуть платеж и попробовать снова, могут уходить месяцы. «Деньги виснут или возвращаются», — констатировал Подщеколдин.
После ухода мировых автопроизводителей из России из-за войны в Украине на российском автомобильном рынке осталось всего 14 брендов, одиннадцать из которых — китайские. В первый год войны доля «китайцев» на авторынке выросла с 9,6% до 31,1%, а по итогам прошлого года превысила 40%, в декабре достигая и вовсе 60%.
В целом на Китай приходится почти половина поставок импортных товаров в Россию, но этот поток оказался под угрозой после ужесточения санкционного режима США в декабре. Китайские банки, вслед банками Турции и ОАЭ начали массово блокировать платежи из России, опасаясь вторичных американских санкций за поддержку российского ВПК. Визит в Пекин президента РФ Владимира Путина, от которого ждали подвижек в решении наболевшей проблемы, не принес улучшений.
Напротив, с июня китайские банки массово отказываются обрабатывать платежи из России за грузы, которые планируется везти по железной дороге. В конце мая к блокировке платежей подключились банки Казахстана, который российские импортеры использовали в качестве «транзитного хаба» для финансовых потоков. Как рассказывал источник The Moscow Times в качестве причины банкиры называют то, что крупнейший в Китае Bank of China регулярно «разворачивает» казахстанские платежи за санкционные виды продукции.