На автозаправочных станциях в Краснодаре, Анапе, Новороссийске и на главных дорогах Кубани – очереди и ограничения на продажу бензина в одни руки. Губернатор винит "ажиотажный спрос" со стороны жителей аннексированного Крыма, где машины заправляют лишь по талонам. Параллельно проблемы с топливом возникли у сельхозпроизводителей Ростовской области: их едва ли можно объяснить ажиотажем, поскольку фермеров снабжают в приоритетном порядке. Где и почему возникают проблемы с доступностью бензина на юге России – в материале Кавказ.Реалии.
Видео очередей на заправках в краснодарских пабликах начали появляться еще 6 июня – колонну машин с крымскими номерами засняли в Темрюкском районе. На кадры очевидцев на АЗС в станице Голубицкой попал водитель, укладывающий в авто более десятка канистр с бензином.
Сообщения о нехватке топлива или его отдельных наименований на заправках поступают не только из Темрюкского района, но и Анапы, Белозерного, Новороссийска и Краснодара. Очевидцы фиксируют отсутствие топлива не только на частных автозаправках, а в том числе и на крупных сетевых станциях – большинство сообщений посвящены АЗС "Лукойла".
В оперштабе Краснодарского края 8 ноября заявили, что речь идет о "сбое мелкооптовых закупок" у "частных заправочных станций". Тем не менее, там признали случаи, когда бензин отсутствовал "на нескольких сетевых АЗС". Вечером того же дня Вениамин Кондратьев написал, что дефицита бензина в Краснодарском крае нет, а в очередях на заправках виноват "искусственный ажиотаж" на фоне "непростой ситуации в соседних регионах".
Объемы нефтепереработки, которые выведены из оборота беспилотниками, уже достигают критической точки – около 30%
Жительнице Краснодара на вопрос о канистрах для топлива в строительном гипермаркете сообщили, что 20-литровые емкости закончились: она предположила, что все узнали о дефиците топлива – "давно узнали", ответил ей консультант.
Слова губернатора об "ажиотаже" подкрепились ограничениями со стороны автозаправочных станций: на АЗС "Газпрома" в Геленджике, по словам водителей, продают не более 50 литров в одни руки. В "ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт" сообщили "Интерфаксу", что у них на заправках уже давно действует ограничение на продажу более 100 литров в руки.
Всего 15 заправок в Краснодарском крае приостановили продажу топлива: в Краснодаре, Красноармейском, Кущевском, Славянском и Усть-Лабинском районах, объявили 10 июня в оперштабе региона. По данным властей, в Темрюкском районе наблюдаются очереди до ста машин, но бензин есть.
Завозной дефицит?
Дефицит бензина в 2026 году начался с аннексированного Крыма: ситуация с нехваткой топлива на полуострове настолько серьезная, что еще 31 мая крупные сети заправок "АТАН" и "ТЭС" начали продавать его по талонам. Вскоре пришлось временно остановить продажу самих талонов. Перед заправками растянулись километровые очереди: в начале июня 40-летнего крымского водителя увезли из такой с инфарктом.
Жителей полуострова, которые массово поехали закупаться бензином в Краснодарский край, обвинил в проблемах с топливом в Темрюкском районе депутат гордумы Краснодара Сергей Климов – он попросил еще больше ограничить отпуск бензина (лишь до полного бака) и призвал силовые структуры "принять жесткие меры в отношении спекулянтов". В Крыму уже действительно есть случаи привлечения к административной ответственности за попытку перепродажи бензина: протокол составили в отношении жителя Ялты. Госканал "Крым 24" после задержания опубликовал его видеоизвинения.
Речь идет об ударах по важнейшей с военной точки зрения артерии снабжения Крыма
Военный аналитик Давид Шарп в беседе с Кавказ.Реалии называет происходящее на кубанских заправках "эффектом домино": "Дефицит топлива и срыв пляжного сезона в разных местах – это в данном случае бонус, имеющий и экономический, и публичный эффект: россияне чувствуют на себе войну. Но, когда говорят об ударах по сухопутному коридору в Крым, речь прежде всего идет о важнейшей с военной точки зрения артерии снабжения".
Перебои с поставками начались после украинских ударов по трассе Р-280 "Новороссия", ведущей из Ростова-на-Дону в аннексированный Крым через оккупированные территории Украины. Французский исследователь Клеман Молин подсчитал, что украинские беспилотники с начала мая поразили как минимум 290 российских транспортных средств.
"Это шоссе для поставок всего, что нужно – горюче-смазочных материалов и боеприпасов – собственно на южный фронт. Когда уничтожается часть объектов такого рода или парализуется движение, то есть недопоставки. Есть очень важная военная составляющая: украинцы также действуют и по железной дороге, и по судам в Азовском море. Главная задача, чтобы российские войска на фронте недополучили нормы снабжения. Если это происходит достаточно долго, то автоматически падает их боеспособность – хоть в нападении, хоть в обороне", – объясняет Шарп.
Дальше, продолжает он, и начинается эффект домино: даже если где-то еще этих ударов нет, но по соседству они есть, значит это оказывает влияние: спекулятивный ажиотаж – одна из составляющих, отмечает эксперт.
Предкризисная ситуация
В соседней Ростовской области дефицита топлива нет, заявил еще 10 июня заместитель губернатора Игорь Сорокин. Впрочем, его коллега полностью опровергла эти слова уже на следующий день: министр сельского хозяйства Анна Касьяненко призналась, что на Дону "фиксируют дефицит горюче-смазочных материалов".
Для уборочной компании фермеры накопили лишь половину от необходимого объема топлива, заявила она. Власти призвали сельхозпроизводителей "максимально заполнить мощности" – каким образом сделать это в условиях растущих цен, она уточнять не стала. При этом ранее Сорокин утверждал, что донских аграриев обеспечивают в "приоритетном порядке".
Власти ситуацию с одной стороны скрывают, а с другой – лодку раскачивают, не отпуская цены
Назвать происходящее "топливным кризисом" пока нельзя – так говорят о полном отсутствии вообще любых марок топлива, многокилометровых многодневных очередях и повышении розничных цен сразу на десятки процентов – тем не менее, риск наступления такого кризиса сейчас существует, отмечает эксперт по российской нефтегазовой отрасли Борис Аронштейн.
"Первой причиной этой предкризисной ситуации, конечно, являются удары ВСУ и кумулятивный эффект от них. Особенно по очень крупным НПЗ европейской части России: такие как рязанский НПЗ "Роснефти" или волгоградский завод "Лукойла". Объемы нефтепереработки, которые выведены из оборота, уже достигают критической точки – около 30%. Если ситуация продлится и из строя будет выведено перманентно 30-35% перерабатывающих мощностей, то тут мы увидим полномасштабный кризис. Пока до этого не дошло", – отмечает он.
Волгоградский НПЗ "Лукойл-Волгограднефтепереработка" приостановил переработку нефти после атаки украинского беспилотника в ночь на 29 мая. Удары по этому НПЗ наносятся с самого начала вторжения: по подсчетам телеграм-канала ASTRA, это как минимум десятая по счету атака. Волгоградский завод является крупнейшим производителем нефтепродуктов в Южном федеральном округе, в прошлом году на его долю пришлось 5% от общего объема переработки в стране.
Еще одной причиной нехватки топлива в Краснодарском крае Аронштейн называет ажиотаж, созданный ограничениями на продажу и заявлениями властей: "Власти ситуацию с одной стороны скрывают, а с другой – лодку раскачивают. Потому что если бы отдать ее на волю рынка, цены бы поднялись, потому что предложение не успевает за спросом. Пришлось бы многим отказаться от отпусков на своем автотранспорте, и соотношение потребления и предположения зафиксировалось бы на новом уровне. Но власть создает искусственный ажиотаж ограничениями экспорта, талонами и таким образом на самом деле подстегивает цены и не соответствует балансу спроса и предложения".
Текущую ситуацию можно охарактеризовать как "динамическое равновесие", которое может сместиться как лучшую, так и в худшую стороны, объясняет собеседник.
"Если государство не будет закручивать гайки, а напротив направит свои силы на восстановление перерабатывающих мощностей после атак ВСУ, то ситуация постепенно нормализуется. Адаптировался же в конце концов рынок к потере Ормузского пролива. Да, цены выросли, но дефицита не наблюдается – то же самое произошло бы и в России", – заключает эксперт.
- Ограничения на продажу топлива были введены в аннексированном Севастополе, Белгородской и Курской областях, на отдельных АЗС в Москве и Подмосковье, а следом за ними – в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. По данным российских властей и отраслевых источников, перебои связаны с ударами украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам и логистической инфраструктуре.
- За май украинские дроны атаковали российскую нефтяную инфраструктуру не менее 30 раз – больше, чем за любой другой месяц с начала войны, подсчитал Bloomberg.