Bmw K1100lt Ervaringen
Ervaringstip ervaren K1100LT gebruikers door Flying BricK1100LT 09 sep 2025, 18:39 Ik ben in het bezit van een K 1100LT van april 1993 met 90.000 km op de teller. Op mijn laatste Alpenreis heeft helaas de kuip schade opgelopen door het kantelen tegen bergwand door te kort rechter been. Toevallig viel mijn oog op de K1100LT en ik werd er spontaan verliefd op.
Ben op zoek gegaan naar een exemplaar en gevonden: eentje van 1995 met 38000 km op de teller voor 5500 €, een prachtexemplaar. Maar dan stel ik mij de vraag, is die K dan zó geweldig dat het waard is een motor van 8 jaar in te ruilen voor één van 12 jaar? As I get older, I'm considering getting back on a bike.
My last bike was a 2003 Suzuki SV650s. While I enjoyed the freedom and enjoyment of riding, I didn't like the position or lack of comfort of that particular bike. I'm also considering bringing my significant other along, as she likes.
En een foto van de vorige eigenaar nog: [Dode link verwijderd] Dus een K1100RS van 1993 in het Dakar Geel (geen origineel K1100 kleur, wel een BMW kleur). Ervaringen: nog niet veel, ik wacht nog op mijn nummer plaat (pas gekocht dus). In dit tiende deel van "De herinneringen van" vertelt Rolf Wassens over zijn ervaring met de BMW K 1100, de bijbehorende technische problemen en de keuzes die volgden.
Na BMW probeerde Rolf een aantal goedkopere motoren en vond verrassende waar voor zijn geld. Na het opknappen van de BMW 1100 Luxery Tourer is het vast geen koopje meer en werkelijk garantie heb je niet. Je kan dat maar beter eerst vergeten is mijn idee.
Beter een wat nieuwere en meer eenvoudige kopen wordt een groter succes. Begin rond de 500cc en neem het verlies van eventueel een paar honderd euro bij verkoop dan maar voor lief. Motorcycle Investor mag Subscribe to our free email news Our Bikes - BMW K1100LT (originally written Aug 2018, updated June 2020) Cheap & Cheerful Touring by Guy 'Guido' Allen It may not be subtle or pretty - but nor is its owner.
Meet our el-cheapo tourer Some time ago, we added a 1992 BMW K1100LT to the fleet. What started this was a Dive Bombers feature I wrote for Motorcycle Trader mag. De vraag naar rugsteunen voor BMW topkoffers, met name voor de K1100LT, komt vaak voor bij motorrijders die het comfort van hun passagier willen verhogen.
Dit artikel bespreekt verschillende aspecten rondom de rugsteun voor de topkoffer van de BMW K1100LT, inclusief ervaringen, alternatieven en overwegingen voor comfort en veiligheid. The K1100LT seems like it might be a practical machine. Quality engine, long life, good for two people, with pretty good storage.
The replacement, the K1200LT seemed to grow exponentially in size and weight, moving it into the luxo-boat category of bikes. Anyone with any experience with the K1100LT? Thanks. The K1100lt is a fine machine.
BMW adviseerde klanten met gemonteerde kofferset niet harder dan 130 km/uur te rijden, omdat de koffers de balans van de motorfietsen konden verstoren. Dat gold echter alleen voor de topkoffer, en dat is zo bij vrijwel alle motorfietsen. Door de hoge ruit en de zware topkoffer was de K 1100 LT enigszins topzwaar bij het manoeuvreren.