餐飲業拚外送外燴 不再是救急 您可以通過管理您的使用偏好或使用我們的電子郵件中包含的連結隨時取消訂閱。 當您持續瀏覽本站時，說明您已同意我們使用 cookie 來評估與蒐集訊息，提升用戶體驗，以便能根據您喜歡的內容來為您提供更個性化的服務。 根據經濟部統計處109年「批發、零售及餐飲業經營實況調查報告」指出，在餐飲業提供的數位服務方面，以「POS系統(餐飲點餐系統)」的比例最高，占75.6%，較108年提升了5.7個百分點；其餘提供之數位化服務，如「線上訂位服務」、「經營網路社群或Line」、「行動支付」等比例亦較前一年度為高。 2.我國零售及餐飲業營收近年走勢： 零售業：在2020及2021年雖有部分時間點受疫情衝擊，致營收下滑，惟在網路銷售持續成長，加上政府祭出相關振興及補助措施下，帶動2020及2021全年營收均已回到疫情前規模，今年1-10月已明顯超越前三年同期水準。 若從各小類觀察，除少數偏向觀光類型產業如「家用器具及用品零售業」、「其他綜合商品零售業」、「其他專賣零售業」，尚未回到疫情前水準外，其餘各業均已回到疫情前規模。 全球居不動產情報室總監陳炳辰認為，餐飲業的衰退也拖累飯店營運，使原本就因住宿旅客衰退重挫業績下，雪上加霜，不過不少大集團知名飯店陸續改為都更危老改建，不論未來會成為住宅、商辦，或結合馨旅店重新推出，前景還算可期，但單純的餐廳店面則沒那麼樂觀。 另一方面，由於民眾外食、聚會等意願降低，加以人力食材與包材等成本水漲船高，也是營業額大幅下修的原因。 徐佳馨補充，之前被視為餐飲救世主的外送平台，平台費用並不低，在禁不起長期作戰壓力下，讓許多業者興起不如歸去的感概，視狀況決定是否重出江湖，也使餐飲業更為蕭條。 二星餐廳 logy 主廚田原諒悟觀察，因為無法出國，許多人在台灣品嘗異國料理來緩解想出國的渴望，他觀察到，許多日本料理店家，這陣子都很熱門；另一方面，他也發現，不少年輕人會把手邊留做旅遊基金的消費，花在價格平易近人的餐廳上，他們雖然定期還是會造訪精緻餐飲餐廳，但可能一個月就會去好幾次相對平價、精緻的餐廳。 一星餐廳大三元與餐盤推薦餐廳「蘭」（現更名 Orchid Restaurant by Nobu Lee），則和雲端廚房公司合作，提供食譜、監控品質，大三元推出滑蛋叉燒飯、豆豉滑雞等粵式餐盒；蘭則由來自馬來西亞的副主廚 Peng 推出拿手的東南亞料理海南雞飯、肉骨茶和叻沙麵。 張鑑弘表示，幾年前就注意到中華郵政使用電動郵務車，加上長期都跟中華汽車買車，所以跟業代有在注意這件事，但當時價格偏高，要價上百萬，目前品牌已提供較多的購車方式，電池也可以租賃，等於每個月只要繳幾千元，加上車價已降到五十多萬元。 疫情趨緩，餐飲業老闆才要鬆口氣，以為要復甦，結果卻面臨缺工危機，徵不到員工，店員一人當兩人用，有的店家趕緊從大餐廳，轉型成主打外帶的便當店，希望能度過缺工期。 餐飲業做為國人最喜歡的微型創業型態，其營業額也充分反映升斗小民的消費能力與市況，徐佳馨指出，綜觀近十年的餐飲業營業額，2019年之前多呈現穩定成長，但2020年因疫情出現反轉，直到2021年都沒恢復元氣，三級警戒更讓餐飲業首當其衝而叫苦連天。 外燴 值得注意的是，整體餐飲業、餐館、飲料店營業額為5年最低，外燴團膳業營業額最慘，寫下9年新低，住商不動產企劃研究室資深經理徐佳馨指出，主因在於外燴團膳業因停班停課，民眾停辦婚禮、尾牙、春酒等活動，導致受創最深。 一開始除了原本家裡的舊車，張鑑弘還從朋友處接手1台準備報廢的中華威利貨車，目前趴趴走美食工坊外燴服務範圍已遍及北台灣，車輛從2台舊車逐漸擴大至旗下擁有18台中華菱利，車隊除了一般麵包車，還有數台冷藏車和2台最新購置的e-VERYCA菱利電動車。 徐佳馨指出，由於2021年實施三級警戒，餐飲業首當其衝，加上該產業人力與庫存都有壓力，禁不起長期作戰壓力，許多業者寧願改弦易轍，視狀況決定是否重出江湖。 晶華表示，目前2022年第4季和2023第1季的周末，包含周五、周六、周日的宴會廳都是近乎全滿狀況，平日的訂席率也有近五成。 與去年同期比較，進單率已經成長四倍，距離目標業績已經達成一半，樂觀預估整體會較去年成長約一成，若是加上外燴，有望整體業績可成長50%。