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Caracas.- Bujías o bombas de gasolina quemadas prematuramente, inyectores obstruidos, flotantes dañados y problemas graves en el motor, son algunas de las fallas que pueden padecer los vehículos cada dos o tres meses a causa de las malas condiciones del combustible en Venezuela, afirman los expertos automotrices y petroleros.
“La gasolina que tenemos ahorita viene con muchos contaminantes, tierra y agua", cuenta a la agencia EFE de noticias el mecánico automotriz Rubén Requena, quien tiene más de 10 años trabajando en el área.
Requena explicó que las fallas son tan recurrentes en distintos vehículos que no es complicado determinar la causa: el combustible.
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El especialista en limpieza de inyectores, Félix Grillo, indicó que estos problemas se presentan desde hace un año cuando llegó, por primera vez al país, combustible importado de Irán, ante la escasez de gasolina en Venezuela durante varios meses.
“La gasolina parece un jugo de tamarindo, marrón. Cuando antes era clarita, blanquita o rosadita, ahora viene como un tamarindo, marrón, es puro pantano", indicó Grillo, quien aseguró que el combustible ahora está rindiendo menos.
Por otro lado, afirmó que no había visto una situación así en los 27 años que lleva en ejercicio como experto automotriz.
¿Qué ha cambiado en la gasolina?
La gasolina está llegando en malas condiciones debido a que el combustible importado de Irán tiene especificaciones distintas al que se elabora en Venezuela. El octanaje, por ejemplo, es más bajo, sostiene el experto petrolero Rafael Quiroz.
“Yo no tengo duda de que esta gasolina es buena para el parque automotor, seguramente, de Irán, pero en el caso de Venezuela no aplica por cuestiones de temperatura, por cuestiones de ambiente, entre otras cosas", dice Quiroz.
Rafael Quiroz y el sindicalista Iván Freites, secretario de profesionales y técnicos de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela, señalan que el parque automotor venezolana también está siendo surtido desde hace meses con la gasolina que se ha vuelto a producir en las refinerías del país.
Sin embargo, Freites explicó que la gasolina que se está produciendo en Venezuela no cuenta con todos los componentes que se han utilizado tradicionalmente.
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El sindicalista destacó que, aunque haya complicaciones por las sanciones, Venezuela producía en años anteriores los componentes de la gasolina, pero se dejó de hacer debido al “desmantelamiento de la industria petrolera".
Producto de este mismo desmantelamiento, agregó Iván Freites, también hay denuncias de falta de mantenimiento a toda la maquinaria, depósitos y plantas de la industria, afectando la calidad de la producción.
Según datos de Freites, Venezuela está produciendo unos 40.000 barriles de gasolina por día, aunque aclaró que la cifra es oscilante.
Sin embargo, esta cantidad no alcanza para surtir el parque automotor, estimado en alrededor de cuatro millones de vehículos, según la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores.
Además, Freites denuncia que “hay una mafia en la que están implicados militares para vender la gasolina a un precio más elevado" y que, por ello, el combustible escasea en Venezuela.
“Prefieren meterlo en el mercado negro y prefieren venderla entre 2 y 4 dólares, hay estados en los que la pagan hasta en 4 dólares y venden el diésel entre 4 y hasta 6 dólares el litro", apuntó.
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Pdvsa pasó de producir poco menos de 400.000 barriles diarios hace un año a más de 570.000 actualmente, después del desplome sostenido de los últimos ocho años. Venezuela en 2013 producía casi tres millones cada día, según los datos que manejan Freites y Quiroz.
“El año pasado la producción estaba cayendo, iba palo abajo. Ya estaba rayando los 345.000 y, la verdad, que en los últimos 11 meses han logrado levantar la producción petrolera, leve y moderadamente", aseguró Quiroz.
