Производители автозапчастей из Китая могут прервать поставки комплектующих в Россию из-за угрозы новых санкций, заявил на полях «Иннопрома-2024» вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АвтоВАЗа Сергей Громак.
«Мы не знаем, насколько будет ужесточаться дальше санкционное давление. Мы видим, что ряд китайских производителей компонентов серьезно опасаются вторичных санкций. Мы видим проблемы с платежами за компоненты. Поэтому нам нужно работать с российскими производителями, поскольку особо работать нам не с кем», — цитируют Громака «Новые известия».
На данный момент большинство автомобилей АвтоВАЗа используют только половину запчастей российского производства. В конце прошлого года президент автомобильного концерна Максим Соколов сообщал, что 1,5 тыс. компонентов для автомобилей бренда Lada ввозятся из-за рубежа и не имеют отечественных аналогов.
В конце мая вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин заявлял, что АвтоВАЗ перешел работать на советскую модель работы — держать запасы необходимых комплектующих на своих складах. Тогда же он пожаловался на перебои поставок запчастей из разных стран, однако отмечал, что в 2024 году с этим проблем нет и есть запас комплектующих.
«Вы не соберете автомобиль, если организовали поставку 95% необходимых деталей, но 5% не смогли найти», — объяснял ассоциированный исследователь Центра Дэвиса в Гарварде Андрей Яковлев. После ухода Renault-Nissan из России и включения в санкционный список «АвтоВАЗу» несколько раз приходилось сокращать производство и приостанавливать выпуск некоторых моделей или выпускать их в упрощенных модификациях.
Несмотря на это, осенью АвтоВАЗ планируют еще раз поднять цены на свои автомобили, говорил Соколов. В мае АвтоВАЗ уже поднимал цены на свою продукцию, до этого автопроизводитель повышал стоимость машин осенью 2023 года.
В марте Соколов жаловался на то, что китайские автомобили на российском рынке стоят слишком дешево, из-за чего с ними сложно конкурировать продукции АвтоВАЗ. «Многие китайские бренды, осуществляя, я бы сказал, агрессивную экспансию на российский рынок, начинают „пробивать“ планку утильсбора и заходить на традиционные рынки — в фокус-группы, для которых выпускается продукция из наших моделей. Прежде всего, это автомобиль Lada Vesta», — говорил он.
Уже в апреле в АвтоВАЗ заявляли об угрозе обвала до 50% производства российских автомобилей из-за «китайской экспансии» и снижения спроса на отечественный автопром. Для решения данной проблемы предлагалось увеличить утилизационный сбор для производителей из Китая.
В настоящий момент АвтоВАЗ проигрывает российский рынок КНР. По данным «Автодома», доля продаж новых китайских автомобилей на российском рынке в 2023 году составила 60%. В денежном выражении ситуация выглядит еще хуже: доля выручки китайских производителей от продажи новых машин на российском рынке в прошлом году превысила 80%.