Актеру Михаилу Ефремову, предположительно устроившему смертельное ДТП в состоянии опьянения, грозит до 12 лет заключения. Судебная статистика, изученная «Проектом», говорит о том, что нетрезвых водителей в России почти никогда не наказывают так строго. А статистика аварий свидетельствует, что число нетрезвых водителей и устроенных ими ДТП также существенно не снижается — несмотря на многочисленные рапорты властей.

Вечером 8 июня автомобиль актера Михаила Ефремова на высокой скорости пересек двойную сплошную линию и столкнулся с фургоном Lada, на котором экспедитор Сергей Захаров развозил продукты. Авария произошла на Смоленской площади в Москве и попала на камеры видеонаблюдения:
на камеры видеонаблюдения. На опубликованной в интернете съемке из ресторана с водительского места джипа Ефремова выходит, пошатываясь, человек . Защита пострадавшей стороны утверждает, что это Ефремов × . Водитель фургона скончался в больнице. Экспертиза подтвердила наличие в крови Ефремова алкоголя и следов наркотиков.

Родственники Захарова сказали, что семью удовлетворил бы реальный срок для Ефремова в 12 лет. Адвокат семьи Захаровых Александр Добровинский предположил, что, скорее всего, актер получит условный срок в шесть-семь лет.

Наказание в 12 лет лишения свободы Ефремову действительно вряд ли грозит: таких сроков за подобные правонарушения никто не получал. Как показало исследование «Проекта», большинство дел, похожих на дело Ефремова, заканчиваются сроками не превышающими пяти лет, и условное наказание в таких случаях — вполне распространенное явление.

+ Как мы считали

Каждое четвертое нетрезвое ДТП смертельно

В каждом десятом ДТП в России хотя бы один водитель был нетрезв. В последние пять лет число аварий, в которых участвовал нетрезвый водитель, неизменно: больше 15 тыс. в год.

В каждом четвертом случае с нетрезвыми водителями гибнут люди — и это четверть от всех погибших в ДТП. Только в 2019 году в ДТП, где хотя бы один из водителей принял алкоголь или наркотики, погибло более 4 тыс. человек, еще 20 тыс. были ранены. Значительных изменений в числе погибших с 2015 года также не наблюдается: в 2016 году число погибших немного выросло, потом падало на 1-5% каждый год.

В сумме за пять лет в таких ДТП погибли 23,3 тыс. человек, почти 140 тысяч были ранены.

И у всех трезвых, и водителей в состоянии опьянения самый распространенный вид ДТП — столкновение — 40 и 42%. Но это единственное, что у них общего.

Главное отличие — в том, кто чаще гибнет в аварии.

В ДТП с трезвыми автомобилистами чаще всего страдают пешеходы — 37% от всех жертв трезвых ДТП. Чуть больше трети погибших — водители, каждый четвёртый — пассажир.

Главная жертва водителя в состоянии опьянения — он сам или его пассажир. По статистике, каждый десятый нетрезвый водитель, попав в ДТП, погибает. Среди трезвых водителей доля погибших меньше — около 3%.

Половина из всех погибших в ДТП с участием нетрезвых водителей — это сами водители, еще 31% погибших — их пассажиры: в «нетрезвых» ДТП автомобили чаще переворачиваются, врезаются во что-то или съезжают с дороги. Около 7% жертв приходится на трезвых автомобилистов, с которыми столкнулись водители в состоянии опьянения, и на пассажиров этих машин.

В статистику ГИБДД попадают как те, чье опьянение было признано медосвидетельствованием, так и те, кто отказался от него. Сотрудник ГИБДД может предложить пройти тест на алкоголь и наркотики, если у водителя есть хотя бы один из первичных признаков опьянения — запах, нарушение координации, невнятная речь, неестественное изменение окраски кожи лица. Автомобилистов, отказавшихся от медосвидетельствования, наказывают так же, как за пьяное вождение — штрафом в 30 тыс. рублей и лишением водительского удостоверения на два года. Если водитель сел за руль незаконно, то его могут еще и арестовать на 15 суток  — статья 12.26 КоАП × . «Отказников», которые спровоцировали ДТП с тяжелыми последствиями, также считают нетрезвым и могут посадить на 15 лет.

Самые «аварийные» регионы

Меньше всего аварий, где водители были нетрезвы, происходит в Чечне  — при расчете на 100 тыс. населения × . Что неудивительно: в регионе действуют строгие ограничения на продажу алкоголя. Однако нетрезвые водители встречаются и там: в прошлом году в Чечне произошло 25 ДТП в состоянии опьянения, что больше, чем в предыдущие четыре года.

Чечня входит в пятерку «трезвенников» — здесь на каждые сто тысяч населения приходится 3,4 аварии. Также, согласно статистике, низкая аварийность в Дагестане, Москве, Ингушетии и Краснодарском крае.

Самые «аварийные» регионы — в смысле алкоголя и наркотиков за рулем — Тыва и Магаданская область: более 70 аварий по вине нетрезвых водителей на 100 тыс. населения. В пятерку «худших» входят также Забайкальский край, Амурская область, Республика Алтай.

Не пойман — не пил

Статистика ДТП — не единственный параметр, по которому можно оценить число нетрезвых за рулем: ведь далеко не все попадают в аварию. Еще один показатель — это число тех, кто был пойман за вождением в нетрезвом виде, но не стал виновником ДТП.

С 2012 года число таких нарушителей по статистике упало почти в два раза. Если восемь лет назад по 12.8 статье КоАП («управление транспортным средством в состоянии опьянения») было наказано почти 600 тыс. человек, то в 2019 году их было чуть более 300 тыс. По этой статье наказывают штрафом в 30 тыс. рублей и лишением водительских прав на срок от полутора до двух лет.

Впрочем, и это совсем не показатель того, что люди стали реже садиться за руль в состоянии опьянения — скорее, стали реже попадаться. Дело в том, что на статистику по этой статье напрямую влияет количество постов ДПС и «живых» патрулей — сначала их сокращали в рамках реформы полиции после 2010 года, затем заменяли видеокамерами.

В 2015 году в Уголовном кодексе появилась статья для «рецидивистов». В случае, если человек попался на нетрезвом вождении во второй раз, ему грозит не только лишение прав, но и штраф до 300 тыс. рублей или даже лишение свободы.

По этой цифре можно судить о числе тех, кого опыт наказания за нетрезвое вождение ничему не учит: только в 2019 году по статье 264.1 УК было осуждено почти 60 тыс. человек, а в 2016 году  — в первый полный год после введения нормы — × их было еще больше — 75 тысяч. Статья предполагает наказание до двух лет лишения свободы, но в 2016-2019 годах реально сажали только 4-13% осужденных, и почти всех — на срок до года.

Как наказывают за смертельные ДТП

В случае, если пострадавший в ДТП с нетрезвым водителем не умер — ст. 264 ч.2 × , условный срок наиболее вероятен: его получают две трети осужденных. Треть — реальный срок — но не больше двух лет, несмотря на то, что максимальный срок по статье — до пяти лет. Единицам достаются штраф и обязательные работы.

Если в деле есть погибший — ст. 264 ч.4 × , то, скорее всего, нетрезвый водитель отправится в тюрьму: реальным сроком в таком случае заканчивается 85% приговоров. Самое частое наказание — от двух до трех лет лишения свободы с запретом на вождение на один-два года. Чуть реже — около трети случаев от всех реальных сроков — от трех до пяти лет. За последние пять лет процент осужденных на более длительные сроки незначительно растет.

В делах, где двое и больше погибших — ст. 264 ч.6 × , оправдательных приговоров не выносят, также нечасто дают условный срок. Например, в 2019 году в тюрьму сели 119 человек, «условку» дали двоим. Но в то же время к максимальному сроку приговаривают редко. Более чем в половине случаев за нетрезвое ДТП наказывают сроками не более пяти лет, от трех до восьми лет дают примерно трети приговоренных.

Грозовые сгустки и дым от костра