2

Président de la Régie

Édito

L ’ année 2025 connaît une double

actualité . Les investissements de

la Région Sud entrent dans une

phase concrète de travaux . Les

entreprises s ’ activent dans le

tunnel de Moriez à travers deux

phases : le percement dans la

zone éboulée et la consolidation

du tunnel à travers un cintrage . En

complément , un rejointoiement

est opéré sur toute la longueur

du tunnel .

À l ’ autre bout de la ligne , les

travaux du Site de Maintenance

et de Remisage ( SMR ) débutent

par une longue phase de terrassement . Par ailleurs , le processus de

consultation pour l ’ acquisition de huit trains hybrides a débouché

par l ’ attribution du marché à la société suisse Stadler . Cette

entreprise reconnue au niveau international est en phase de mise

au point avant le lancement de fabrication des trains .

La seconde actualité , concerne la production du service au

quotidien , toujours avec une fréquentation plus importante . Plus

de 640 000 voyageurs ont emprunté la ligne . La décision d ’ une

tarif ication métropolitaine autorisée entre Nice et Plan - du - Var ,

prise conjointement par la Région Sud et la Métropole niçoise ,

continue de tirer en grande partie la croissance vers le haut .

La mise en service de la X305 avant l ’ été puis de la Soulé en f in

d ’ année ont largement contribué à une qualité de service . Compte

tenu de l ’ âge des autorails et des kilomètres parcourus par les plus

anciens ces deux trains ont offert une bouffée d oxygène pour

assurer le plan de transport prévu

Cette qualité de service dont la Régie peut être f ière est l affaire

de tous Le personnel a largement contribué par son engagement

et son professionnalisme à répondre aux attentes des usagers

Jean Paul David

C est de très bon augure dans la perspective de réouverture

prochaine de la ligne jusqu à Digne les Bains