Авиация

Сегодня утром российские издания и телеграм-каналы писали об отмене рейсов из Турции в Москву и связывали это со вчерашним призывом Владимира Зеленского к перевозчикам не летать в Россию. Тем не менее, авиакомпании пока не планируют прекращать полеты над страной, заявили их пресс-службы.

Сообщения журналистов. Авиакомпании Turkish Airlines и Pegasus отменили и перенесли как минимум 15 рейсов между Турцией и Россией в ночь на 2 сентября, сообщили «Осторожно, новости» и «Пост-» со ссылкой на пассажиров. Pegasus отменил 12 рейсов из турецких городов в аэропорт Внуково и обратно, Turkish Airlines — три рейса из Внукова в Стамбул.

Журналисты отметили, что авиакомпании начали отменять рейсы после заявления Владимира Зеленского. Накануне президент Украины предостерег авиаперевозчиков от полетов в Россию из-за беспилотников. «В небе России закончились безопасные моменты. <...> Гражданской авиации среди дронов не место», — сказал он.

Регулярная практика. Российские аэропорты прекращали принимать и отправлять самолеты до заявления Зеленского. Авиакомпании регулярно отменяли и переносили рейсы из-за атак украинских беспилотников по ночам.

При этом если в ночь на 2 сентября в московских аэропортах задержали более 70 рейсов, то ранее ограничения в работе столичного авиаузла влияли на несколько сотен рейсов.

По данным онлайн-табло аэропортов Москвы, самолеты турецких авиакомпаний прибывали в московские аэропорты и улетали из них и после новостей об отмене рейсов.

Turkish Airlines и Pegasus планируют вечерние рейсы без изменений. На сайтах перевозчиков можно купить билеты на сегодняшние и завтрашние рейсы.

Реакция авиакомпаний. Пресс-служба Pegasus подтвердила, что отменила ночные рейсы из-за «технических и оперативных причин». Дальнейшие полеты продолжаются по расписанию. Представители Turkish Airlines пока не успели ответить на запрос «Важных историй».

Грузинский перевозчик Georgian Airways тоже не планирует отменять полеты в Россию. В компании заявили, что слышали заявление Зеленского, однако руководство фирмы примет решение после реакции более крупных авиаперевозчиков, например, Turkish Airlines.

Обновлено в 16:13 мск: Украина предупредила Международную организацию гражданской авиации, что полеты над Россией небезопасны для гражданских самолетов. Об этом заявил глава МИД Украины Андрей Сибига.  

«Мы настоятельно призываем всех избегать [воздушное пространство России]. Россия намеренно игнорирует существующие угрозы в результате своей агрессии против Украины, что уже привело к нескольким инцидентам за последние годы. На фоне резкой эскалации терроризма со стороны России против Украины российское воздушное пространство становится все более опасным.<...> Мы хотим предотвратить непреднамеренные инциденты. Война возвращается домой, в Россию. Украина реализует свое неотъемлемое право на самооборону в соответствии со статьей 51 Устава ООН», — заключил Сибига.

По данным издания Atlantic, Украина разработала план по изоляции воздушного пространства над Москвой.

Операция под названием M&Ms предполагала массовые атаки дронов с искусственным интеллектом. Зеленский опасался, что автономные беспилотники могут попасть в гражданские самолеты, однако разрешил продолжить подготовку операции.

Владимир Зеленский предупредил иностранные авиакомпании и страховщиков об опасности полетов над Россией из-за украинских беспилотников и заявил, что российское воздушное пространство будет де-факто закрываться.

«Российское небо становится полностью небезопасным. Украина не угрожает гражданской авиации как таковой — ни одному гражданскому самолету. Просто дронов в небе России будет столько, что это нужно учитывать», — заявил Зеленский.

По его словам, в первую очередь предупреждение касается авиакомпаний, которые продолжают летать в Москву, Петербург и другие крупные российские города. Зеленский подчеркнул, что Украина не хочет гибели мирных людей, и призвал иностранных дипломатов донести информацию о рисках до своих правительств и авиаперевозчиков.

«В небе России закончились безопасные моменты. <...> Гражданской авиации среди дронов не место», — сказал он.

Менее двух недель назад The Atlantic сообщил, что Украина разрабатывала план длительного закрытия воздушного пространства над Москвой с помощью массированных атак беспилотников.

По данным журнала, к московским аэропортам предполагалось направлять до тысячи дронов за ночь, чтобы перегрузить ПВО и вынудить власти постоянно ограничивать полеты. Одной из целей было добиться отказа иностранных авиакомпаний от рейсов в Россию.

План получил название M&Ms. Его разработкой занимался тогдашний министр обороны Михаил Федоров. По данным The Atlantic, Зеленский опасался, что дроны могут попасть в гражданские самолеты, однако разрешил продолжить подготовку операции.

После отставки Федорова в июле подготовку остановили. Один из источников The Atlantic говорил, что проект могут возобновить с новой командой. В Офисе Зеленского существование такого плана отрицали.

Росавиация ограничила высоту подлетов гражданских и государственных самолетов к аэропортам Москвы с 8550 до 4900 м, пишет «Коммерсант» со ссылкой на соответствующее извещение NOTAM.

Также запрещены транзитные пролеты через Москву. Ограничения формально установили до 26 августа, но, скорее всего, они будут действовать до конца войны, говорят источники издания.

«Меры приняты для обеспечения безопасности полетов», — заявили в Росавиации. Источник «Коммерсанта» в отрасли говорит, что инициатором запретов стало Минобороны. Там опасаются участившихся налетов БПЛА.

Снижение допустимой высоты позволит самолетам производить ускоренную посадку на ближайший аэродром. Вместе с тем увеличатся расход топлива и полетное время, а экономически эффективную крейсерскую высоту можно будет набрать только после выхода за пределы Московского узлового диспетчерского района.

Запрет транзитных полетов прибавит к длительности рейса 20–30 минут на облет, ожидают собеседники газеты. Топливные издержки заложат в цену билета.

Собеседники «Коммерсанта» также полагают, что снижение допустимой высоты увеличит риски столкновения с птицами.

«Если долго лететь низко, орнитологическая угроза действительно возрастает, так как, например, орлы и некоторые другие птицы летают на высоте 2000 м и выше»,— говорит пилот Андрей Литвинов.

В ряде российских аэропортов появились NOTAM с ограничениями на заправку воздушных судов.

Такие уведомления зафиксированы, в частности, в аэропортах Махачкалы, Минеральных Вод, Краснодара, Астрахани и Нижнего Новгорода, обратил внимание телеграм-канал «Авиационная Антресоль», который пишет об авиации.

В NOTAM авиакомпаниям рекомендуют учитывать ограничения при планировании полетов. Так, в одном из сообщений говорится, что аэропорт Астрахани обеспечивает заправку самолетов только в объеме, предусмотренном планом полета.

В других NOTAM указано, что иностранные самолеты будут заправлять только по согласованию с поставщиком топлива и лишь тем количеством топлива, которое необходимо для выполнения рейса.

Хотя ограничения не затрагивают безопасность полетов, их появление сразу в нескольких аэропортах может косвенно указывать на снижение доступности авиатоплива, отмечает «Авиационная Антресоль».

Война на Ближнем Востоке спровоцировала проблемы с авиакеросином на мировом рынке. Перебои с поставками нефти через Ормузский пролив привели к дефициту сырья, из-за чего ряд крупных европейских авиакомпаний начал сокращать летние полетные программы. На этом фоне российские власти ограничили экспорт авиакеросина с 1 июня до конца ноября.

Признаки напряженности на внутреннем рынке появились еще в мае. Тогда, как писал «Коммерсант», несколько авиакомпаний получили уведомления о невозможности заправлять самолеты по действующим контрактам в аэропортах Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и ряда других городов. Проблему удалось решить после совещания в Минтрансе и переброски топлива из других регионов.

В Минтрансе при этом утверждают, что дефицита авиакеросина в России нет. «На текущий момент никакого дефицита нет. В любом случае, при любой ситуации мы исходим из интересов наших авиакомпаний», — заявил 1 июня глава ведомства Андрей Никитин.

К лету 2026 года из российских аэропортов можно будет улететь прямым рейсом только в 31–32 страны, что на 25% меньше, чем минувшей зимой, сообщает Ассоциация туроператоров России.

Для сравнения, в 1980-х годах у СССР было прямое авиасообщение с примерно 80–100 странами.

«Даже в СССР во времена железного занавеса зарубежная маршрутная сеть была намного шире. <...> И надо понимать, что часть нынешних зарубежных направлений на тот момент считалась внутренними», — отмечают в АТОР.

Сокращение маршрутной сети к лету 2026-го связано не только с санкционными ограничениями против России, но и с сезонностью, конфликтами на Ближнем Востоке, а также топливными и политическими кризисами в разных регионах.

Так, например, до сих пор не восстановлены перелеты в Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн, Алжир, Венесуэлу, а также на Кубу.

Из аэропортов РФ можно будет улететь в непризнанную Абхазию, охваченные войнами Иран и Израиль, находящиеся в зоне конфликта ОАЭ и Оман, Афганистан, а также в Азербайджан, Армению, Беларусь, Грузию, Кыргызстан, Казахстан, Таджикистан, Узбекистан, Монголию, Вьетнам, КНДР, Гонконг, Индию, Индонезию, Иорданию, Катар, Китай, Марокко, Эфиопию, Таиланд, Турцию и Сербию.

Так как многие из этих направлений неинтересны туристам, действительно востребованными будут в лучшем случае 15 маршрутов, говорят в АТОР.