Авиация

Украинские БПЛА атакуют Москву, на подлете к городу сбиты уже 17 дронов, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

На этом фоне Росавиация и Минтранс закрыли все четыре московских аэропорта на прием и вылет самолетов, работа авиации взята «на особый контроль», сообщили там.

Из данных сервиса Flightradar видно, что над Москвой летит один-единственный самолет, борт S7 из Петербурга. На данный момент во всех московских аэропортах отменены 69 рейсов, 164 борта задерживаются. Петербургский аэропорт Пулково уже принял 25 рейсов, которые должны были сесть в Москве, пишет «Фонтанка». Пассажиры будут либо ждать вылета на борту, либо их выпустят в терминал — всё зависит от решения авиакомпаний.

SHOT пишет, что в Москве не может сесть Airbus A380 компании Emirates из Дубая в Домодедово. Он кружит над Пензенской областью. Это самый большой пассажирский самолет мира, из-за габаритов теперь он может сесть только в Пулкове или новосибирском Толмачеве.

В аэропорту Шереметьеве объявили воздушную тревогу и начали эвакуацию, сообщила пресс-служба авиагавани. Пассажиров просят пройти в укрытия, запрещено пользоваться лифтами, укрываться в самолетах, находиться рядом с окнами и стеклянными конструкциями, вести фото- и видеосъемку.

В городских чатах и мониторинговых каналах сообщают, что работа ПВО слышна в Химках, Долгопрудном, Балашихе, Лобне, Реутове, Троицке, Подольске и Котельниках. Также встречаются сообщения о работе ПВО уже в черте Москвы: взрывы слышны в районе метро «Сокол» и в Зюзине. Причем всё чаще мониторинговые каналы пишут не о налетах дронов, а о пролетах малоразмерных воздушных шаров (МВШ). Это заполненные газом баллоны со спутниковой навигацией, к которым на трос прикрепляется сброс со взрывчаткой.

В соцсетях также появляются фото, на которых видны обломки сбитых БПЛА на взлетно-посадочной полосе Шереметьева.

На фоне массированной атаки БПЛА на столицу объявлена эвакуация из башни «IQ-квартал» комплекса «Москва-сити», где расположены офисы Минцифры, Минэка и Минпромторга, сообщают MSK1 и «Осторожно, новости» со ссылкой на очевидцев.

• В начале сентября источники издания The Atlantic среди украинских чиновников объявили о начале операции M&M's по блокированию неба над российскими городами. К середине октября Киев начал в полной мере реализовывать план. ВСУ планировали применять для ударов БПЛА с искусственным интеллектом.

• В конце прошлой недели, с 16 по 18 октября, в московских аэропортах отменили более 500 рейсов, свидетельствуют данные сервиса Airports.ru. 9 октября самолеты Владимира Путина не смогли приземлиться в Москве, когда тот с делегацией возвращался из Туркменистана.

Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают введение дополнительного сбора с авиапассажиров, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники. Деньги хотят направить на компенсацию высокой стоимости лизинга и эксплуатации новых российских самолетов.

Сбор может составить до 500 рублей с билета на внутренний рейс и до 1 тыс. рублей — на международный. Один из источников издания называет более высокие суммы — до 700 и 2 тыс. рублей соответственно. Окончательного решения пока нет.

При нынешнем пассажиропотоке сбор может приносить 68–84 млрд рублей в год. В 2027–2030 годах таким образом рассчитывают собрать около 200–250 млрд рублей.

Часть денег хотят передавать лизинговым компаниям, чтобы компенсировать разницу между себестоимостью российских самолетов и льготной ценой, по которой их поставляют перевозчикам. Другую часть получат сами авиакомпании — на покрытие повышенных расходов при эксплуатации новых самолетов, в том числе на топливо.

Первые российские лайнеры значительно дороже зарубежных аналогов. По данным «Коммерсанта», себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд рублей против 3,4–4 млрд рублей у сопоставимых Airbus A320 и Boeing 737. SJ-100 обходится примерно в 5,4 млрд рублей против около 3 млрд рублей за Embraer E190.

Идея пока находится на начальной стадии проработки, подчеркнул собеседник «Коммерсанта» в правительстве. Окончательного решения о введении сбора и его размере нет.

Авиакомпания Air Tanzania временно не будет выполнять рейсы в Москву из-за «оценки рисков на этом маршруте». Об этом пресс-служба перевозчика сообщила в соцсетях.

Air Tanzania пообещала внимательно следить за ситуацией. Всем пассажирам, у которых были билеты на рейсы между Россией и Танзанией пообещали вернуть деньги. Сроки возобновления полетов неизвестны.

Танзанийский перевозчик выполнял всего три рейса между Москвой и Дар-эс-Саламом в неделю. При этом компания запустила прямые рейсы только в начале июля.

Обновлено в 12:30 мск: Позже пресс-служба Air Tanzania сообщила, что перевозчик решил все же не замораживать полеты в Россию. Об этом сообщила пресс-служба авиакомпании.

Компания снова начнет выполнять рейсы между Москвой и Дар-эс-Саламом с 7 сентября.

• Ранее президент Украины Владимир Зеленский призвал авиакомпании не летать в Россию из-за атак БПЛА. По данным издания Atlantic, Украина разработала операцию M&Ms, предполагающую массовые атаки беспилотников с использованием искусственного интеллекта. Зеленский опасался, что такие автономные дроны могут попасть по гражданским самолетам, но разрешил подготовку к операции. На следующий день ряд авиакомпаний заявил, что пока не планируют отменять рейсы в Россию и обратно из-за заявления Зеленского. Позже украинские власти предупредили Международную организацию гражданской авиации, что полеты над Россией небезопасны для гражданских самолетов.

• Владимир Путин назвал заявление Зеленского «заявкой на государственный терроризмом». По его словам, подобные угрозы мешают ведению мирных переговоров.

Росавиация выпустила извещение для авиаперсонала (NOTAM), в котором говорится, что все документы о российском воздушном пространстве, опубликованные Украиной, не имеют юридической силы и нарушают Конвенцию о международной гражданской авиации. Об этом сообщила пресс-служба федерального агентства.

«Воздушный транспорт России, его наземная инфраструктура продолжают плановую работу, принимают и отправляют рейсы в том числе иностранных авиакомпаний», — говорится в заявлении Росавиации.

В агентстве заверили, что реализуют «дополнительные меры по безопасному использованию российского воздушного пространства» вместе с федеральными и региональными органами.

Ранее Украина обратилась к Международной организации гражданской авиации и предупредила, что полеты над Россией небезопасны для гражданских самолетов.

Сегодня утром российские издания и телеграм-каналы писали об отмене рейсов из Турции в Москву и связывали это со вчерашним призывом Владимира Зеленского к перевозчикам не летать в Россию. Тем не менее авиакомпании пока не планируют прекращать полеты над страной, заявили их пресс-службы.

Сообщения журналистов. Авиакомпании Turkish Airlines и Pegasus отменили и перенесли как минимум 15 рейсов между Турцией и Россией в ночь на 2 сентября, сообщили «Осторожно, новости» и «Пост-» со ссылкой на пассажиров. Pegasus отменил 12 рейсов из турецких городов в аэропорт Внуково и обратно, Turkish Airlines — три рейса из Внукова в Стамбул.

Журналисты отметили, что авиакомпании начали отменять рейсы после заявления Владимира Зеленского. Накануне президент Украины предостерег авиаперевозчиков от полетов в Россию из-за беспилотников. «В небе России закончились безопасные моменты. <...> Гражданской авиации среди дронов не место», — сказал он.

Регулярная практика. Российские аэропорты прекращали принимать и отправлять самолеты до заявления Зеленского. Авиакомпании регулярно отменяли и переносили рейсы из-за атак украинских беспилотников по ночам.

При этом если в ночь на 2 сентября в московских аэропортах задержали более 70 рейсов, то ранее ограничения в работе столичного авиаузла влияли на несколько сотен рейсов.

По данным онлайн-табло аэропортов Москвы, самолеты турецких авиакомпаний прибывали в московские аэропорты и улетали из них и после новостей об отмене рейсов.

Turkish Airlines и Pegasus планируют вечерние рейсы без изменений. На сайтах перевозчиков можно купить билеты на сегодняшние и завтрашние рейсы.

Реакция авиакомпаний. Пресс-служба Pegasus подтвердила, что отменила ночные рейсы из-за «технических и оперативных причин». Дальнейшие полеты продолжаются по расписанию. Представители Turkish Airlines пока не успели ответить на запрос «Важных историй».

Грузинский перевозчик Georgian Airways тоже не планирует отменять полеты в Россию. В компании заявили, что слышали заявление Зеленского, однако руководство фирмы примет решение после реакции более крупных авиаперевозчиков, например Turkish Airlines.

Обновлено в 16:13 мск: Украина предупредила Международную организацию гражданской авиации, что полеты над Россией небезопасны для гражданских самолетов. Об этом заявил глава МИД Украины Андрей Сибига.  

«Мы настоятельно призываем всех избегать [воздушного пространства России]. Россия намеренно игнорирует существующие угрозы в результате своей агрессии против Украины, что уже привело к нескольким инцидентам за последние годы. На фоне резкой эскалации терроризма со стороны России против Украины российское воздушное пространство становится всё более опасным. <...> Мы хотим предотвратить непреднамеренные инциденты. Война возвращается домой, в Россию. Украина реализует свое неотъемлемое право на самооборону в соответствии со статьей 51 Устава ООН», — заключил Сибига.

По данным издания Atlantic, Украина разработала план по изоляции воздушного пространства над Москвой.

Операция под названием M&Ms предполагала массовые атаки дронов с искусственным интеллектом. Зеленский опасался, что автономные беспилотники могут попасть в гражданские самолеты, однако разрешил продолжить подготовку операции.

Владимир Зеленский предупредил иностранные авиакомпании и страховщиков об опасности полетов над Россией из-за украинских беспилотников и заявил, что российское воздушное пространство будет де-факто закрываться.

«Российское небо становится полностью небезопасным. Украина не угрожает гражданской авиации как таковой — ни одному гражданскому самолету. Просто дронов в небе России будет столько, что это нужно учитывать», — заявил Зеленский.

По его словам, в первую очередь предупреждение касается авиакомпаний, которые продолжают летать в Москву, Петербург и другие крупные российские города. Зеленский подчеркнул, что Украина не хочет гибели мирных людей, и призвал иностранных дипломатов донести информацию о рисках до своих правительств и авиаперевозчиков.

«В небе России закончились безопасные моменты. <...> Гражданской авиации среди дронов не место», — сказал он.

Менее двух недель назад The Atlantic сообщил, что Украина разрабатывала план длительного закрытия воздушного пространства над Москвой с помощью массированных атак беспилотников.

По данным журнала, к московским аэропортам предполагалось направлять до тысячи дронов за ночь, чтобы перегрузить ПВО и вынудить власти постоянно ограничивать полеты. Одной из целей было добиться отказа иностранных авиакомпаний от рейсов в Россию.

План получил название M&Ms. Его разработкой занимался тогдашний министр обороны Михаил Федоров. По данным The Atlantic, Зеленский опасался, что дроны могут попасть в гражданские самолеты, однако разрешил продолжить подготовку операции.

После отставки Федорова в июле подготовку остановили. Один из источников The Atlantic говорил, что проект могут возобновить с новой командой. В офисе Зеленского существование такого плана отрицали.

Росавиация ограничила высоту подлетов гражданских и государственных самолетов к аэропортам Москвы с 8550 до 4900 м, пишет «Коммерсант» со ссылкой на соответствующее извещение NOTAM.

Также запрещены транзитные пролеты через Москву. Ограничения формально установили до 26 августа, но, скорее всего, они будут действовать до конца войны, говорят источники издания.

«Меры приняты для обеспечения безопасности полетов», — заявили в Росавиации. Источник «Коммерсанта» в отрасли говорит, что инициатором запретов стало Минобороны. Там опасаются участившихся налетов БПЛА.

Снижение допустимой высоты позволит самолетам производить ускоренную посадку на ближайший аэродром. Вместе с тем увеличатся расход топлива и полетное время, а экономически эффективную крейсерскую высоту можно будет набрать только после выхода за пределы Московского узлового диспетчерского района.

Запрет транзитных полетов прибавит к длительности рейса 20–30 минут на облет, ожидают собеседники газеты. Топливные издержки заложат в цену билета.

Собеседники «Коммерсанта» также полагают, что снижение допустимой высоты увеличит риски столкновения с птицами.

«Если долго лететь низко, орнитологическая угроза действительно возрастает, так как, например, орлы и некоторые другие птицы летают на высоте 2000 м и выше»,— говорит пилот Андрей Литвинов.

В ряде российских аэропортов появились NOTAM с ограничениями на заправку воздушных судов.

Такие уведомления зафиксированы, в частности, в аэропортах Махачкалы, Минеральных Вод, Краснодара, Астрахани и Нижнего Новгорода, обратил внимание телеграм-канал «Авиационная Антресоль», который пишет об авиации.

В NOTAM авиакомпаниям рекомендуют учитывать ограничения при планировании полетов. Так, в одном из сообщений говорится, что аэропорт Астрахани обеспечивает заправку самолетов только в объеме, предусмотренном планом полета.

В других NOTAM указано, что иностранные самолеты будут заправлять только по согласованию с поставщиком топлива и лишь тем количеством топлива, которое необходимо для выполнения рейса.

Хотя ограничения не затрагивают безопасность полетов, их появление сразу в нескольких аэропортах может косвенно указывать на снижение доступности авиатоплива, отмечает «Авиационная Антресоль».

Война на Ближнем Востоке спровоцировала проблемы с авиакеросином на мировом рынке. Перебои с поставками нефти через Ормузский пролив привели к дефициту сырья, из-за чего ряд крупных европейских авиакомпаний начал сокращать летние полетные программы. На этом фоне российские власти ограничили экспорт авиакеросина с 1 июня до конца ноября.

Признаки напряженности на внутреннем рынке появились еще в мае. Тогда, как писал «Коммерсант», несколько авиакомпаний получили уведомления о невозможности заправлять самолеты по действующим контрактам в аэропортах Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и ряда других городов. Проблему удалось решить после совещания в Минтрансе и переброски топлива из других регионов.

В Минтрансе при этом утверждают, что дефицита авиакеросина в России нет. «На текущий момент никакого дефицита нет. В любом случае, при любой ситуации мы исходим из интересов наших авиакомпаний», — заявил 1 июня глава ведомства Андрей Никитин.

К лету 2026 года из российских аэропортов можно будет улететь прямым рейсом только в 31–32 страны, что на 25% меньше, чем минувшей зимой, сообщает Ассоциация туроператоров России.

Для сравнения, в 1980-х годах у СССР было прямое авиасообщение с примерно 80–100 странами.

«Даже в СССР во времена железного занавеса зарубежная маршрутная сеть была намного шире. <...> И надо понимать, что часть нынешних зарубежных направлений на тот момент считалась внутренними», — отмечают в АТОР.

Сокращение маршрутной сети к лету 2026-го связано не только с санкционными ограничениями против России, но и с сезонностью, конфликтами на Ближнем Востоке, а также топливными и политическими кризисами в разных регионах.

Так, например, до сих пор не восстановлены перелеты в Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн, Алжир, Венесуэлу, а также на Кубу.

Из аэропортов РФ можно будет улететь в непризнанную Абхазию, охваченные войнами Иран и Израиль, находящиеся в зоне конфликта ОАЭ и Оман, Афганистан, а также в Азербайджан, Армению, Беларусь, Грузию, Кыргызстан, Казахстан, Таджикистан, Узбекистан, Монголию, Вьетнам, КНДР, Гонконг, Индию, Индонезию, Иорданию, Катар, Китай, Марокко, Эфиопию, Таиланд, Турцию и Сербию.

Так как многие из этих направлений неинтересны туристам, действительно востребованными будут в лучшем случае 15 маршрутов, говорят в АТОР.