Page 60 - hanh-trinh-cuoi-dong

Sáng hôm sau, từ giã Đà Nẵng, theo lời chỉ dẫn của bảo vệ khách
sạn, chúng tôi theo con đường mới mở tiếp nối đường Bạch Đằng
cạnh Sông Hàn, chạy dọc theo bờ biển ra đến tận Liên Chiểu gần

chân đèo Hải Vân. Đây là một đại lộ bốn làn xe có giải phân cách
ở giữa. Tôi có đọc một bài báo thấy đưa số liệu: Đường dài hơn 12
cây số với sáu cây số kè bảo vệ bờ biển và tổng kinh phí đầu tư
hơn 488 tỷ đồng. Phải giải toả 2523 hộ dân sống trong những
căn nhà lụp xụp, ổ chuột và bố trí vào sáu khu tái định cư có cơ
sở hạ tầng khang trang sạch đẹp. Đây là chủ trương quy hoạch

tổng thể của thành phố, xác định không gian phát triển đô thị về
phía bắc. Con đường này sẽ nối liền khu du lịch Cảnh Dương -
Lăng Cô - Hải Vân - Non Nước - Hội An, tạo điều kiện thu hút đầu
tư và cải thiện môi trường dân sinh trong khu vực.

Lúc chúng tôi chạy qua, con đường sắp hoàn thành. Mặt đường
nhựa đã làm xong. Một số công nhân đang tiếp tục làm lề đường
và trồng cỏ, trồng hoa ở giải phân cách. Điều thú vị là có thể vừa
chạy xe thong dong hít thở gió biển vừa nghe tiếng sóng vỗ ầm ì,
thỉnh thoảng có thể ngừng lại, đi vào một ban công nhỏ có lan
can nhô ra từ bờ kè để đứng ngắm biển.

Có lẽ đây là con đường ven biển dài nhất, tốn kém nhất và tương
lai có thể đẹp nhất miền Trung. Đi qua một số tỉnh, thành phố, chỉ
nhìn bên ngoài cũng thấy rõ Quảng Nam - Đà Nẵng là nơi phát
triển năng động và có nhiều công trình vĩ đại nhất. Tình hình đó

do lợi thế địa lý, cơ sở hạ tầng cũ nhưng một phần cũng do
những người lãnh đạo ở đây có tầm nhìn, dám nghĩ dám làm.
Điều này cho thấy bất cứ ở đâu ngoài vấn đề đạo đức, trong
sạch nếu người lãnh đạo có năng lực và trí tuệ, cuộc sống người
dân cũng sẽ đỡ khổ.