Page 3 - hanh-trinh-cuoi-dong
P. 3
Tôi và nhất là vợ tôi có đủ sức khỏe để chịu đựng cuộc hành trình
dài 2000 cây số, với thời gian trên dưới một tháng, khi hai người
đã gần 60 tuổi và vốn nổi tiếng gầy yếu?
Cuối cùng là vấn đề an toàn và tai nạn giao thông. Mấy năm gần
đây tai nạn giao thông đã trở thành nỗi ám ảnh kinh hoàng đối
với nhiều người, hàng năm cướp đi hơn 10.000 sinh mạng và
nhiều vạn người khác bị thương tật. Trong thành phố và trên các
quốc lộ, các “hung thần” như xe tải, xe buýt, xe đò, xe ben và đủ
loại xe khác với những người điều khiển vô ý thức, không bằng
lái, ẩu tả… gieo rắc tai hoạ khắp nơi. Chưa kể nạn cướp giật xảy
ra nhan nhản, đôi khi chỉ vì vài chỉ vàng, vài triệu đồng, thậm chí
vài trăm ngàn cũng có thể đưa đến giết người.
Những lời khuyên này rất có lý, làm BY dao động, thậm chí đôi
khi muốn bỏ cuộc hoặc muốn thay đổi cách đi, không đi xe gắn
máy nữa.
Tôi vẫn giữ vững quyết tâm và có lý lẽ riêng của mình.
Tôi biết rõ hết quản chế chưa phải là được tự do như những người
bình thường khác. Tôi
vẫn bị giám sát bằng nhiều cách như xem thư từ, nghe lén điện
thoại, dùng người quen biết tiếp cận, công an địa phương và các
cơ sở chỉ điểm canh chừng, theo dõi thông tin qua các hoạt động
và báo đài ở nước ngoài…
Tuy nhiên tôi hiểu rằng nếu không có hoạt động gì hay bài viết
được công bố, người ta tạm thời để cho tôi yên vì gây phiền
nhiễu cho tôi tất sẽ có phản ứng trên dư luận ở nước ngoài cũng
chẳng có lợi gì cho họ.
Dĩ nhiên vấn đề không chỉ đơn giản như thế. Tôi là kẻ đã có tên
trong sổ đen, đã có “tiền án tiền sự” và chưa bao giờ tỏ ra bị
khuất phục hay ăn năn hối cải về những việc mình đã làm. Hồ
Hiếu, một người bạn có hoàn cảnh và thái độ tương tự, thường
